德國總理朔爾茨訪華，攜環境、農業、交通3名內閣部長作爲代表團成員首站，竟然是重慶。同時在隨行人員中，有奔馳集團董事會主席康林松、寶馬集團董事長齊普策等重量級企業的相關負責人組成的經濟代表團隨同，如此不禁讓人對重慶這座素有“中國的底特律”之稱的汽車制造之都産生聯想：奔馳寶馬大佬同時來，帶給重慶汽車産業多少聯想？

布局新能源汽車産業鏈？從朔爾茨訪華團在重慶路線來看，首站參觀地是博世氫動力系統(重慶)有限公司。該公司由博世與慶鈴汽車合資建立，致力于將博世氫燃料電池解決方案引入中國市場。因此，德國企業與重慶攜手布局新能源産業鏈是重慶汽車産業帶來的第一個聯想。縱觀當前全球新能源汽車産業布局，不得不說這幾年中國車企成長的步伐極快，在智能化、新能源化進程中將國外車企甩在了後面。而對于奔馳、寶馬等BBA高端汽車品牌來說，雖然它們在燃油車領域有著極高聲量，但在新能源賽道上已經落後于中國車企。因此，不論是面對全球新能源市場，還是國內新能源市場，德系車企不可能一直坐壁上觀。而重慶這座城市，既有多年積澱形成的堅固的汽車制造基礎、體系及産業鏈，同時又在數字化、智能化進程中成功轉型。在重慶本土企業長安、賽力斯等車企引領及深耕下，形成非常完善的新能源、智能化汽車産業鏈，對于德系車企來說重慶有著巨大的合作共贏空間。對此，寶馬集團董事長齊普策在接受采訪時也表示“寶馬汽車和中國有長期穩定的合作，對此我引以爲傲，特別是在新能源汽車領域，重慶有很多寶馬的客戶，這裏有巨大的市場潛力。”既然前面有博世率先入住重慶，打造氫燃料電池，那麽爲何奔馳、寶馬不會在純電、混動等動力方面或新能源其它領域開展深入合作與布局呢？拓展汽車海外市場盡管地處西南腹地，但重慶在海外出口方面一直有著得天獨厚的優勢。前些年，在共建“一帶一路”倡議下，作爲中國首條中歐班列線路，中歐班列（渝新歐）成爲重慶打通陸海國際貿易的新通道以及對歐貿易的橋頭堡。從重慶出發後，中歐班列（渝新歐）一直向西，最後經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡。讓重慶與德國的經濟往來，變得更加便利。便利的交通線加持，可以讓德國的汽車産品通過中歐班列暢通無阻地運到重慶。那麽在汽車新四化趨勢加速下，重慶造的智能化汽車也可以通過這條鐵路運輸到德國。不僅在德國搶占新能源汽車市場份額，同時以此作爲中國新能源汽車發力歐洲市場的橋頭堡，爲中國品牌出口海外樹立標杆。中國車企布局海外市場，早已碩果累累。從今年1-3月份出口銷量數據中可以看到，奇瑞、長安、比亞迪、長城、吉利等頭部車企在夯實國內市場銷量的基礎上，在海外市場取得不錯的業績。其中，今年1-3月份長安自主品牌海外銷量達到了10.9萬輛，同比勁增80.10%。據了解：過去幾年，長安汽車在海外都保持30％以上的增長速度，高于行業平均水平，産品覆蓋全球63個國家和地區。同時，長安高層曾表示：長安汽車將在海外市場布局超過50萬輛的産能，並將在歐洲、美洲等地布局制造基地，進一步拓展全球化路徑。到2030年，其在歐洲市場銷量將力爭突破30萬輛。在國內持續“價格戰”沖擊下，中國車企布局歐洲市場，加速海外出口是開辟市場藍海的有效途徑。而重慶作爲中歐班列的起始站，與其它省市相比在運輸上優勢明顯。在汽車全球化、新能源化趨勢下，重慶未來發展空間將會引來德國及歐洲其它企業的合作，共同布局歐洲汽車市場。共創汽車合作新模式當然，重慶汽車産業在數字化、智能化轉型進階中，也需要持續新鮮血液與先進技術支持。除了德國博世企業外，奔馳、寶馬等德國汽車在汽車技術方面也有著全球領先的優勢，十分利于雙方深度技術合作，開創合作新模式。事實上，在重慶這座城市，中國車企與德國車企合作的可能性非常大。除了前面所談到的兩點外，地處重慶江北的德國城就是雙方合作的平台與標志。據了解，重慶德國城建設規模約30萬平方米，將引進德國知名企業、先進技術、特色産業和品牌商業，打造爲涉外總部經濟、德國工業4.0爲主導的智能創新産業中心。未來將建成歐洲企業集聚區，中國西南與歐洲在工業技術、商品貿易、文化交流的“橋頭堡”，將進一步拓展重慶與歐洲企業在智能制造等方面的合作，助力重慶智能制造提速升級。對于重慶來說，既有完善的汽車産業鏈，又有便利的交通，同時還有德國城現成的場地，因此在全球汽車産業不斷深化變革的關鍵時刻，奔馳、寶馬等德國車企來到重慶以及表達出對重慶産業産業的濃厚興趣，就可以預測：未來入駐重慶的德國車企將會更多，不僅涉及到汽車産業鏈，同時在新能源整車制造、技術研發、市場共創等方面，都有合作的可能性。在《車壹圈》看來：重慶作爲中西部唯一的直轄市、國家重要中心城市，西部大開發的重要戰略支點和長江經濟帶西部中心樞紐，在汽車産業鏈以及布局海外市場中有著極其重要的作用。未來，隨著全球新能源化、智能化進程，重慶的綜合優勢將爲中德合作提供了更廣闊的空間和更多的機會。聯想到奔馳、寶馬在新能源布局上缺乏後勁以及産業鏈不足等短板。因此奔馳、寶馬等德國車企在重慶建新能源汽車工廠或其他投資合作，或許也不是沒有可能