4月7日，商務部部長在法國巴黎召開“在歐中資電動汽車企業圓桌會”。會議內容主要圍繞歐盟不久前針對中國電動汽車展開反補貼調查一事。商務部部長在會上強調，中國電動汽車企業不是依靠補貼取得競爭優勢，並表示美國和歐洲關于“産能過剩”的指責毫無依據。這場會議的召開時間、地點以及參會人員每個細節背後，都隱含著許多值得關注的信息。

1、會議的召開地點選擇在法國，原因是在中法建交60周年之際，商務部部長對法國進行爲期幾天的訪問，與法國財政部、外交部、工商界代表見面，並對兩國經濟問題展開探討，尋求解決辦法。4月7日，“在歐中資電動汽車企業圓桌會”是商務部部長到訪法國後的第一場正式會議，表明我國對歐洲對華電動汽車啓動反補貼調查一事非常關注。首場在法會議選擇將中國電動汽車産業作爲第一議題，表明中國支持汽車企業全球化發展，並且再次強調企業要練內功。

2、之所以選擇在法國召開“在歐中資電動汽車企業圓桌會”的另一個目的，是因爲法國是歐洲對話電動汽車反補貼調查的主要推動者。根據澎湃新聞報道，法國作爲該調查的主要推動者，目的是以此保護自身汽車産業。商務部部長4月7日在巴黎會見雷諾CEO、歐洲汽車制造商協會代理主席盧卡·德·梅奧。

3、2023年12月，法國政府公布補貼政策修訂後的合規電動汽車名單，該政策被全球電動汽車企業解讀爲排斥他國汽車産品，尤其是針對中韓等市場競爭力更強的電動汽車産品。由于缺乏廉價的歐洲制造的電動汽車，法國財政部官員表示，目前該國1/3的電動汽車補貼流向中國産的電動汽車。法國的舉動與歐盟發起對中國電動汽車反補貼調查幾乎同步。2023年9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩認爲中國電動汽車沖擊了歐洲市場，宣布將發起反補貼調查。10月4日，歐盟委員會正式啓動調查。對此，中國商務部發言人2023年12月7日表示，歐委會啓動調查缺乏充分證據，是典型的貿易保護主義行爲，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車産業鏈供應鏈，並對中歐經貿關系産生負面影響。

4、選擇與雷諾CEO、歐洲汽車制造商協會代理主席盧卡·德·梅奧會面，原因是除了其擔任歐洲汽車制造商協會代理主席的身份外，還有其曾直言受到來自中國電動汽車企業的挑戰。之所以法國車企在反對中國電動汽車一事上表態強硬，原因是兩家法國汽車集團目前在華已經沒有什麽太多業務，不會像德國等其他歐洲汽車企業在華擁有較深的合作關系。此前，另一家代表PSA集團的Stellantis集團CEO唐唯實在華明確表示，自己不是歐洲對中國電動汽車反補貼調查的推動者，甚至用愚蠢來形容歐洲對華電動汽車政策。

見面意味著協商並獲得一致的意見，就在會面數十天前，盧卡·德·梅奧在接受媒體采訪時雖然拒絕回應電動汽車反補貼調查一事，但表態歐洲必須在向電動汽車轉變的過程中保護自己的市場，同時要爲中國競爭對手找到一個位置，其中一個原因是歐洲的汽車制造商能夠向在該行業“領先一代”的中國學習。“完全對（中國）關上大門將是最糟糕的回應”。德·梅奧還呼籲歐盟爲電動汽車補貼和原材料以及基礎設施建設計劃提供資金，以應對來自中國的激烈競爭。以此可以看出，盧卡·德·梅奧在對中國電動汽車競爭問題上態度模棱兩可，既擔心中國電動汽車崛起，也擔心市場部充分競爭導致自己在全球市場更加落伍。此次見面，相信對推動解決歐洲對話電動汽車的壁壘有幫助。

5、出席“在歐中資電動汽車企業圓桌會”的名單中，除了此次官方信息披露的被歐洲反補貼調查的吉利、上汽和比亞迪三家整車企業外，還有甯德時代這家全球最大的電池企業。此前，歐盟宣布率先對吉利、上汽和比亞迪三家中國電動汽車企業展開反補貼調查。原因無非是吉利在全球汽車研發體系布局最深、上汽集團的新能源汽車供應鏈以及MG在歐市場的業績、比亞迪在規模和電池領域的優勢。從中可以看出，歐盟對華反補貼調查對象的選擇沒有建立在客觀依據上，而是針對中國電動汽車競爭力進行的一次針對性摸底與限制。

除了上述公布的企業外，根據官方圖片顯示，參加此次會議的中國汽車企業代表分別是吉利控股集團CEO李東輝、上汽歐洲公司總經理王昊、比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星、蔚來汽車歐洲副總裁張晖、小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地、奇瑞集團副總經理張升山、甯德時代董事長助理孟祥峰、一汽集團歐洲總經理曾帥、長城汽車歐洲銷售副總裁李志雄、賽力斯集團歐洲副總經理朱嘉、中汽研歐洲檢測認證有限公司執行董事郝冠琦、國軒高科歐非副總裁段炜和蜂巢能源歐洲區負責人任天楠等。

6、通過此次會議可以看出，中國電動汽車産業在發展中要勇于面對各種競爭。歐盟中國商會秘書長方東葵表示，中國電動汽車産業在歐洲短期面臨反補貼調查等貿易限制措施挑戰，中長期或面臨更隱蔽的技術壁壘和綠色壁壘，以及産業鏈轉移壓力。對此，商務部部長提出三點期許，一是加強投貿一體化發展；二是堅持創新驅動；三是加強風險管控。他說，面對出海遇到的多重挑戰，廣大中企要“有序出海”，同時具備“海納百川”的胸懷，要擁抱競爭，不斷在競爭中提升優勢。以此來看，改變全球汽車競爭格局，注定面臨千難萬阻，但只要練好內功，中國電動汽車就有能力闖出一片天地。