最近有網友在後台留言：“10萬落地究竟買什麽車型好？”，要求不外乎好開、省油，並且能保證體驗，但10萬真能夠選擇什麽好車嗎？今天我們就爲大家分享一款在汽車市場中口碑不錯的合資緊湊型轎車，它就是北京現代伊蘭特。

談起現代伊蘭特相信各位看官不會陌生，自其被引入國産至今已有近20年了，在市場中無論是口碑還是影響力絲毫不輸同級任何一款車型。然而，北京現代伊蘭特爲了能在國內獲得更多的市場份額（廠商指導價爲9.98-14.98萬元），目前在終端市場中擁有不錯的優惠，例如它的入門版車型優惠之後裸車價格在7萬多元，所以說現代伊蘭特的價格還是挺不錯的。

此篇文章聚焦于指導價格爲13.38萬元的伊蘭特 2023款 1.5L CVT TOP旗艦版，看其配置是否能夠勝任日常家用。

外觀方面，韓系車在設計上都比較大膽，而現代伊蘭特也不例外，在同級車型來講這個造型算是偏個性、時尚的類型。車頭采用扁平化的設計，前格柵的面積相當大，加上這種熏黑的不規則飾條，整個前臉辨識度相當高。細節方面，外觀設計使用了大量棱角分明的特征性設計，視覺感受還是挺特別的，而且用料也比較考究。此外，還提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

側面還使用了溜背式的設計，讓它的運動感還是不錯的，而側面的腰線很獨特，在光影效果下方立體感很強。其實這種腰線的設計，對于制造工藝要求很高，不同于大部分三廂車平直的設計，現代伊蘭特更注重通過型面營造出那種立體感，視覺效果上就很特別。另外，貫穿式設計的H型尾燈可以說是整個尾部的點睛之筆，晚上的辨識度很高，而下方後保險杠同樣帶來了運動氣息。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，這樣的懸架結構讓現代伊蘭特在應對連續短波路時，尾部會有一定的彈跳感，對後排乘客的舒適性稍微有影響，在應對減速帶等顛簸時表現良好。而且現代伊蘭特在NVH方面做到還是挺不錯的，胎噪控制良好，主要噪音來自A柱處的風噪，在80km/h左右時車內靜谧性良好，以其價位來說，是令人滿意的。

尺寸方面，新車的長寬高依次爲4720/1810/1415mm，軸距達到了2720mm，178cn體驗者調整到合適坐姿後（上下調最低），頭部空間四指，並且前排視野不錯。後排腿部空間很寬裕，有超過兩拳的空間，由于溜背造型，對于高個子來說，頭部空間就相對局促了些。

後排中間配備了中央頭枕，只是靠背較硬。另外地台比較高，如果中間坐人的話，放腳還是不太自然。後排配備空調出風口和一個USB接口。

座椅方面，前排座椅填充物柔軟適中，承托性不錯，並且配備了六向電動調節，副駕則爲手動調節，後排座椅填充物與前排差不多，對臀部和腰部支撐都比較到位，不過靠背的角度稍偏直一些。值得一提的就是它的前後排座椅均支撐加熱功能。

來到車內，可以看出現代伊蘭特的內飾融入了時下流行的設計元素，如偏向駕駛員一側的非對稱中控布局，雙10.25英寸連體屏幕設計等等。爲了營造這種以駕駛者爲中心設計的沉浸式座艙，除了中控屏偏角外，在內飾配色上采用包裹式設計。而用料方面，中控台上方也有軟質材料覆蓋，相比同級車型的縫線處理，視覺效果上檔次感稍弱了些。而這個平方方向盤看起來挺運動的，握感還不錯，不過只支持上下兩向調節。

至于配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前/後方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適）、自動駐車、上坡輔助、前/後駐車雷達、360度全景影像/車側盲區影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、並線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、起步提醒、自動空調、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置等豐富配置。

動力方面，我們試駕的這款車型搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力爲115Ps、最大功率爲84.5kW、最大扭矩爲143.9N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗爲5.55L/100km，並且提供了三年或10萬公裏的整車質保。

寫在最後：從現代伊蘭特各個方面的解析來看，漂亮的外觀設計、豐富的配置以及不錯的空間和燃油經濟性在同級車型中都具備不錯的優勢，而且也可以滿足家用通勤需求，特別是終端優惠之後更加突顯了較高的性價比，所以我們覺得現代伊蘭特還是值得入手的。

聊了這麽多，你會爲這款比國産車還便宜的北京現代伊蘭特買單嗎？