至今，仍有一部分車主不清楚這樣兩個問題：比亞迪的雲辇指的是什麽？有什麽特色？

我們先說第一個問題，雲辇指的是比亞迪新一代智能車身控制系統。現階段，比亞迪雲辇家族的量産版共有三種類型（雲辇-X已亮相），分別是雲辇-C、雲辇-A和雲辇-P，之所以有這樣的命名，是因爲它們的特色各不相同。

恰好最近有朋友參加比亞迪雲辇家族的試駕體驗活動，已經體驗到雲辇家族的特色，我們就以這次試駕體驗活動爲基礎來簡單了解一下它們的特色。

先說這次試駕的車型都有哪些，分別是搭載雲辇-P的方程豹豹5和仰望U8；搭載雲辇-A的騰勢N7；搭載雲辇-C的騰勢N8、唐DM-p、漢DM-p和宋L車型。

針對各自的特征，試駕的朋友們分別進行三種路況的體驗：雲辇-C的公路舒適體驗、雲辇-A的山路操控體驗和雲辇-P的越野場景體驗。

在公路舒適體驗中，搭載雲辇-C的四款車型在駕駛操控性方面優勢明顯，尤其是在過彎時，能明顯感受到底盤強有力的支撐，很有質感，而在經過減速帶或是碎石路面時，底盤則會變得很軟，舒適性提升明顯。

雲辇-C之所以有這樣的特征，得益于智能阻尼車身控制系統，它的工作原理是：通過加速度傳感器和高度傳感器等傳感器探測信號，傳遞給雲辇智算中心進行分析判斷，再把執行命令傳遞給電控減震器。

在山路操控體驗中，搭載雲辇-A的騰勢N7在急加速和急刹車時，並沒有表現出“擡頭”和“點頭”現象，整體姿態保持穩健，在山路的轉彎中也表現出很好的操控性。

得益于雲辇-A搭載的智能空氣車身控制系統，也就是空氣彈簧和阻尼連續自適應調節，再加上iCCT智能舒適控制技術和iCVC智能矢量控制技術的運用，不僅有效抑制車輛的“擡頭”和“點頭”現象的出現，還能在高速轉彎中保持車輛的穩健姿態和極致操控性。用八個字來形容就是：穩如泰山，如履平地。

在越野場景體驗中，搭載雲辇-P智能液壓車身控制系統的車型是現階段關注度很高的兩款車型，即仰望U8和方程豹豹5。它們有五個非常實用的越野功能，即超長懸架調節行程、四輪聯動技術、露營調平、三級剛度可調和超低模式。

之所以說這五個功能實用，是因爲這五個功能可以完美解決我們在越野中所遇到的問題。

當我們遇到無可避免的高障礙物時，超長懸架功能至高可提升20厘米的底盤高度，幫助我們通過障礙物，並且它的最大舉升力可達5噸，整車主動涉水深度可達100厘米，大大提升我們在越野時的安全性；

當我們駕車通過複雜的溝壑路面時，遇到一個輪或者是任意兩個對角車輪懸空，導致車輛失去抓地力時，四輪聯動技術會發揮作用，大幅度提升循迹指數，避免我們的車輛受困。

參與試駕的朋友們著重體驗了仰望U8和豹5的這幾個功能，尤其是露營調平和超低模式，這是我們容易見到的實用功能。

朋友在總結這次試駕體驗時表示，現階段雲辇家族與其它類型主動懸架有很大的不同，雲辇技術的智能化和電動化處于行業領先地位，雲辇有自己獨特的“神經系統”和“大腦”，可以在實際駕駛中實時調節車身姿態，應對車輛所面對的實際路況。

除此之外，雲辇技術給整車帶來了升維的安全能力，使得我們的駕駛更加從容鎮定，在提高乘坐舒適性的同時，又保證了我們的安全性，而安全才是我們的重中之重。