要說2024年上半年最火的汽車，說是小米SU7，應該沒人有異議。駕駛樂趣和行駛性能，再次成功的吸引了年輕人。而這部分，理應是傳統車企的優勢。難道一衆老牌車企，在新能源賽道就沒有樂趣和未來了麽？答案當然是否定的。現代汽車將在2024年內，向中國市場引進高性能電動車IONIQ 5 N，而這僅僅是開始，電動實力玩家，還要加上原創兩個字，終于要在中國的新能源汽車市場，一展身手了。當然，現代汽車的實力，也遠不止于此。

實力玩家進場

2024年僅僅過了4個月，國內的新能源品牌降價浪潮一浪高過一浪，市場競爭進入白熱化。國內的汽車消費市場早已不是當年的樣子，消費者也更青睐成熟可靠且有著硬核實力的産品。高合在春節後宣布了停産，銷量不佳的飛凡汽車也有著許多不確定性。再加上之前的威馬等品牌的暴雷，也讓部分消費者進一步認識到了新勢力的潛在風險。

銷量可能是判斷汽車品牌可靠性的一個比較合理的指標。比亞迪在2023年售出超過300萬台汽車，天天曬排行的理想售出了37.6萬台。現代汽車在全球市場售出了超過421萬台，這其中還不包括起亞的308萬台。當然，還是會有人質疑，全球銷量高，並不能代表電動技術實力強。

說到底，現代汽車的實力到底幾何呢？現代汽車4年前推出的E-GMP平台，時至今日也有足夠的實力，與新能源賽道上的其他品牌一戰。

E-GMP的技術實力

在電氣化時代的浪潮中，汽車行業迎來了一場革命性的變革。無論是新興品牌還是傳統巨頭，都在競相展示他們的電動車平台，強調安全性和智能化。在國內，一些知名的電動車平台備受關注，比如極氪的浩瀚、大衆的MEB、保時捷和奧迪的SSP以及現代汽車的E-GMP。

E-GMP是Electric-Global Modular Platform的縮寫，是現代汽車早在2020年就推出的電動化全球模塊型平台。作爲專爲電動汽車而生的平台，E-GMP打破車輛級別與車型的限制，滿足客戶的個性化需求。4年前該平台就已經實現了目前主流的800V高壓充電，還配備電機、逆變器、減速器一體化的PowerElectric電驅系統，更小、更輕，卻提供更強勁動力。

現代汽車電動汽車專用平台E-GMP

在目前主流的電氣化平台中，E-GMP具備更高的靈活性。在設計之初，E-GMP就充分考慮了車身和電池吸能的需要，爲安全防護提供了更周到的保障。此外，E-GMP整合了一體化電驅系統，不僅在體積、重量和效率方面具有明顯優勢，而且在層次上也更加提高。這使得E-GMP在電動車領域中處于領先地位，不僅開發更便利，更爲用戶提供了更安全、更高效的駕駛體驗。

基于E-GMP平台，現代汽車已經向全球市場推出了三款不同的産品，特別是IONIQ 5自2021年2月上市以來銷量已突破30萬輛，備受消費者喜愛。IONIQ 5和IONIQ 6分別斬獲2022年及2023年世界年度車、世界年度電動車、世界年度車設計三項國際頂級大獎。IONIQ 5 N則榮獲2024年世界年度性能車獎項，更被德國《Sport Auto》雜志評選爲紐博格林北環賽道最快電動車，這些成績也進一步驗證了現代汽車的電動化技術實力。

IONIQ 5 N榮獲TopGear 2023年度最佳汽車大獎

即將引入中國市場的IONIQ 5 N滿足加速快，刹得快，彎道穩，還能保持動力持續不衰減，這得益于多種高性能電動化專屬配置，以及 N品牌專屬熱管理技術，幫助車輛在性能和續航之間取得了完美平衡。其中，卓越的熱管理技術保障了IONIQ 5 N完成連續刷兩圈紐博格林賽道的嚴苛挑戰。更有趣的是，N Active Sound+系統還可選擇模擬戰鬥機聲音的Supersonic音效模式。IONIQ 5 N將N品牌的賽道精神和駕駛操控性，帶到了電動車之上，提供全方位感官沖擊下的純粹駕駛樂趣，一經推出就在2023年榮獲了TopGear年度最佳汽車大獎。

IONIQ品牌的電動化優勢與N品牌的高性能技術相結合，所誕生的IONIQ 5 N，不僅僅是一款車型，更是現代汽車在中國市場深耕新能源領域的象征。它凝聚著現代汽車對中國市場的真誠承諾、無比自信、以及持久的決心和實力。同時，現代汽車與能鏈智電的合作，不僅在産品層面展現出了全方位的關懷和服務，更在推動充電基礎設施建設上展現了雙方共同的使命與願景。這一切，都旨在打動並滿足日益增長的中國消費者的需求和期待。

氫電未來

E-GMP平台和IONIQ 5 N都只是現代汽車電氣化布局的一小部分。身處全球氫能領域第一陣營，現代汽車在廣州建立了首個海外氫燃料電池生産、研發和銷售基地——“HTWO廣州”，爲中國的氫燃料電池乘用車，以及船舶、軌道交通、發電等多個領域提供全球領先的氫燃料電池系統，用先進的技術實力和制造水平助力雙碳目標，推動可持續發展。雖然氫能源和氫燃料電池技術目前還處于普及階段，但不能否認現代汽車的前瞻眼界和技術實力。這也進一步佐證了現代汽車對深耕中國新能源市場的決心。

現代汽車氫燃料電池系統

早在2018年，現代汽車與北京清華工業開發研究院攜手成立了目標規模1億美元的氫能産業基金，專門孵化中國氫能産業優秀創業公司。同時，現代汽車還積極參與中國氫能産業示範項目。基于紮根中國社會20余年的本土化經驗和對氫能産業的深刻理解，現代汽車將氫能技術、氫能産品和氫能生態同步導入。未來，現代汽車也將積極參與中國氫能技術標准的制定，在構建氫能生態體系方面發揮核心作用，爲中國氫能社會的建設貢獻一己之力。

落地産品層面，NEXO自上市以來全球累計銷量超3萬輛。2022年，NEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照，隨著後續越來越多氫能産品的交付及投放試運營，現代汽車將持續打通氫能商業化應用道路，打造氫能發展新引擎，助力中國氫能産業的多樣化探索發展。

結語

電氣化時代，汽車的動力發生了轉變，但人們對駕駛樂趣的追求是不變的。現代汽車將IONIQ 5 N引入中國市場，用更高層級駕趣來打動中國消費者的同時，也做了更長遠的布局。除了有面向現在的電動汽車産品和基礎設施，更有面向未來的氫電技術儲備，這些都釋放了一個明確的信號，現代汽車在新能源時代要繼續深耕中國市場。優秀的産品，出衆的技術，再加上全球用戶的認可，都是現代汽車實力的體現，攪動國內市場，只是時間問題。