傳統車企與新勢力車企之間差距到底有多大？這個問題光是去談技術、去談理念，其實說明不了什麽問題，想要知道好壞與差距，那就直接用落地價格相近的具體車型比了才知道。這裏參與對比的是2024款領克09 EM-P 2.0TD ULTRA 六座車型與2024款理想L8 Pro車型，它們都定位在中大型豪華新能源SUV市場，目前在市場中的落地價格都在35萬元左右。

外觀設計

領克09 EM-P天生就就是一副闊氣的運動豪華SUV姿態，開放的格柵通過直瀑連同圍繞前保險杠布局的多氣孔區間，強調了視覺沖擊力，而大量的黑色塗裝與個性化的多撞色數字尾燈，給人一種處處個性前衛的感覺。尺寸方面，領克09 EM-P擁有5042/1977/1780mm的長寬高與2984mm的軸距，配合車身面板更多樣的沖壓變化，視覺上會顯得更低趴修長。

理想L8相對來說就會顯得保守一些，盡管一體貫穿的日行燈與三段式貫穿的尾燈都可以突出它的簡約與時尚，但無論是U型大燈與前保險杠組合裝飾，還是較爲平直的線條與車身面板，都給人員一種成熟穩重的感覺。尺寸方面，理想L8擁有5080/1995/1800mm的長寬高與3005mm的軸距，整體比對手大一圈，但由于線條較爲簡潔，看上去更敦實、個性度要弱一些。

內飾設計

領克09 EM-P采用了略帶重心偏轉的中控布局，布局了12.3英寸嵌入式+15.4英寸懸浮式雙液晶屏，並提供了可觸控三輻式方向盤，而換擋機構則爲短促的電子擋把，樣式上會讓人想起極星。通過黑色與淺棕色軟包撞色，視覺上會顯得更新穎、個性，並在副駕駛面板、換擋等區域增加了金屬飾板，視覺豐富性會更高。

理想L8則用連體式液晶屏橫向覆蓋了中控與副駕駛位置，雙15.7英寸懸浮式觸控屏看上去很是規整，三輻式方向盤加入了特別的安全交互屏，並布局了電子懷擋，而扶手箱與儲物空間實現了縱向貫穿，完成了主副駕駛座艙的結構分區。整車以黑色軟包爲主，這會讓其在視覺上顯得與外觀一樣穩重和家庭化。

舒適便捷

兩款車均采用了全真皮電動方向盤+座椅布局，並爲前兩排座椅提供了電動+加熱/通風/按摩功能，並支持前排記憶與後排電動放倒，其中，領克09 EM-P采用了運動座椅，並能實現更靈活的第二排8向可調，而理想L8則會在第三排多出小桌板與加熱功能。

此外，兩款車都布局了車載氛圍燈、後排隱私玻璃以及帶空氣質量監測的多區獨立空調，領克09 EM-P會將隔音玻璃覆蓋到全車，並聯合BOSE音響提供主動降噪，還提供了後排遮陽簾，降噪隔音效果更佳；而理想L8則布局了電動吸合車門、支持杜比全景聲的19喇叭音響組合，並提供了256色氛圍燈，還支持Type-C與無線快充，在乘坐檔次與綜合便捷性上會更出色一些。

智能科技

兩款車都搭載了智能網聯系統，並支持含高度NOA功能的高階智駕，其中，領克09 EM-P的LYNK CO N支持四區域語音識別控制，並多出了人臉識別，搭載高通骁龍8155芯片，而理想L8則用語音覆蓋了六區域並能直接操作座椅副駕功能，並有升級了高通骁龍8295P芯片，配合聲紋識別、手勢控制等功能，其智能交互會更勝一籌。

在兩款車均支持高速NOA的情況下，領克09 EM-P布局了更多毫米波雷達，會在倒車時多出盲區預警支持，並能在駕駛過程中識別信號燈來進行巡航駕駛，而主動駕駛方面也覆蓋了更全面的預警安全能力；而理想L8則得到了地平線征程5芯片與更多高精度攝像頭，多出了一套遠程召喚與挪車功能，被動安全方面多把安全氣囊覆蓋到後排側面與前排中央位置。

機械硬件

領克09 EM-P搭載了一套以2.0TD發動機爲基礎打造的超級增程電動方案，並配合雙電機，能夠獲得高達408kW、844N·m的系統綜合功率/系統綜合扭矩，在專門開發的3擋DHT支持下，能在4.9秒內破百，雖然它190km的CLTC純電續航更短，卻能實現更長的1430km綜合續航駕駛。

理想L8則搭載了擁有1.5T增程器的增程式電動系統，配合雙電機，能帶來330kW、620N·m的總功率/總扭矩，配合固定齒比變速箱，能在5.3秒內破百，並擁有更長的225km純電續航，綜合續航則爲1360km。

底盤之中，兩款車都是前雙叉臂+後多連杆式獨立懸架組合，並匹配了一套CDC減振器與空氣懸架，其中，領克09 EM-P能實現雙腔空氣彈簧，剛性優化更到位，面對激烈操縱時的運動效果很是出色；而理想L8的優勢則在于在後橋實現了五連杆布局，支撐性更出色，並能通過魔毯懸架功能實現更快速的優化響應。

寫在最後

無論是傳統車企更出色的機械硬件，還是新勢力更拿手的智能科技，至少在我們看到的這兩款領克09 EM-P與理想L8上，我們其實並沒有太明顯感受到它們的差距。但比較明顯的是，領克09 EM-P會更注重操控與綜合運動性能，而理想L8則會更符合人們對于綜合舒適與高效率用車的期待。