在新能源汽車市場逐漸成爲汽車市場主流的大環境下，很多傳統車企也開始涉足新能源領域，也打造了不少熱銷車型。五菱汽車就是其中之一，其中五菱星光PHEV在2023年12月正式上市，迄今爲止的累計銷量則達到50888台，實現了爆款。爲了滿足用戶的多樣化需求，五菱還推出星光EV版本，預售價10.98萬起。

而在即將開幕的北京車展上，五菱還將推出2024款五菱星光PHEV和五菱星光EV兩款新車型，這無疑將進一步助力五菱星光車系的銷量增長。那麽，五菱星光到底怎麽樣，爲什麽能得到消費者的認可呢？剛好最近有媒體試駕體驗了五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV，讓我們來看看媒體對五菱星光的評價吧。

2024款五菱星光PHEV的主要調整在于動力和配置，將分體式電驅升級爲五合一電驅，最大功率從130kW提升到150kW，並提供了靈眸智駕系統，增加ADAS智能輔助駕駛。而這些配置或功能，五菱星光EV也有搭載，所以接下來我們主要來聊聊五菱星光EV的試駕體驗。

媒體試駕中表示，五菱星光EV的駕駛體驗符合大家對新能源車的印象，純電驅動帶來了輕快直接的動力輸出，輕踩加速踏板，就能感覺到較爲明顯的動力輸出，要是踏板深踩一些，還能感覺到一定的推背感。官方公布的百公裏加速時間爲7.3秒，最高極速爲160km/h，受限于試駕場地的外在原因，在試駕中實際檢驗車輛的加速時間和極速，但從城區場景下車輛能夠快速超車的情況來看，五菱星光EV的動力表現能夠滿足多數場景下的用車需求。

試駕完後發現五菱星光EV另一個亮點，即底盤質感。在試駕這款車時，發現五菱星光EV行駛在鋪裝路面時，具備較爲清晰的路感反饋。而當車輛行駛在非鋪裝坑窪路段，或通過學校門口的連續減速帶路段時，車輛底盤又能有效將震動過濾，盡可能保障座艙內乘客的乘坐舒適度。而當試駕媒體以較高時速通過彎道時，能發現車身姿態保持得不錯，懸架起到了良好的支撐作用。

這和五菱星光EV的底盤結構有很大關系，這款車並沒有采用10萬價位比較常見的後扭力梁式非獨立懸架，而是采用和大衆帕薩特、奧迪A3同款的後E型多連杆式獨立懸架，搭配前麥弗遜式獨立懸架後，組成了四輪獨懸結構。再搭配上五菱星光EV采用的大師級底盤調教，讓駕駛和乘坐都成爲享受，提升出行體驗。其實這也不用太驚訝，畢竟早在此前發布的星光PHEV上就能看到後E型多連杆式獨立懸架的出現，所以新車毋庸置疑也會大概率搭載。

作爲一款純電動車，五菱星光EV的充電速度也是大家比較關注的方面。恰好這是五菱星光EV的強項，這款車采用2C電芯。用大家能直接理解的話來解釋，2C電芯代表充電速率比1C電芯快一倍，原本需要1個小時才能完成一台車的充電任務，2C電芯則是一個小時完成兩台車的充電任務，就只需要半個小時就能完成充電。

並且，在媒體的實際測試中，五菱星光EV在初始電量29%、續航157km的情況下，充電15分鍾07秒後，電量變爲68%，續航變爲342km，相當于15分鍾續航增加185km。在充電時，五菱星光EV的最大瞬間電量爲345.11A，充電功率爲125KW。

總的來說，五菱星光能夠熱銷不是偶然的，從媒體試駕中就能發現，五菱星光EV下本了，配備同價位中少見的四輪獨懸和2C電芯，從駕駛體驗、充電體驗等方面優化了出行感受。關鍵五菱星光車系的售價一直很接地氣，正在預售的五菱星光EV價格區間爲10.98萬-11.98萬，而這些方面無疑就是五菱星光的“爆款”秘訣。不知道北京車展上市後會不會給到我們更多的驚喜。