最近關于新能源汽車的高壓線束“銅鋁”之爭又成了一波話題。
其實目前主流新能源車型早就采用鋁線布局，電動車高壓線束是車輛的重要部件，它負責將電能高效、安全地傳輸，輕者影響性能、重則影響安全。而電車采用銅線好還是鋁線好，今天我們來唠唠。
銅線vs鋁線到底區別在哪兒？單單從使用角度來說，其實用銅或鋁都可以。但從導電性上面來看，銅線的電阻率大約是鋁線電纜的1/1.68，所以銅線的導電性和導熱性都比鋁線好，電損耗比較低。毫無疑問是最合適的選擇。
新能源汽車采用的銅線
同時，相同截面積的銅線和鋁線兩種電線，銅線的負載功率要大于鋁線。舉個例子：兩者都是2.5mm²線，那麽假設鋁線能負載2500瓦特，那麽銅線就能負載5000瓦特。
高壓鋁線
另外，鋁線也會存在一些問題。首先從鋁的特征上來看，鋁容易氧化，作爲導線來說，在使用的時候會使電阻變大，降低電線負載，溫度升高、接觸不良。因此，銅線的穩定性極佳，幾乎不需要擔心後續的問題。
作爲車企爲什麽不選擇性能好的銅線而選擇鋁線呢？作爲車企來說，想要價格上面有一定的競爭力度，那麽就需要降低成本，根據銅線的價格來說，基准價爲75478.33元/噸，而鋁的價格來說，20680.00元/噸，銅的價格比較的貴。
作爲車企自然會選擇鋁，畢竟性能上面不會損失太多，雖然說導電，耐腐蝕性就稍微差點。但只要耐腐蝕工藝做的好，基本上也會存在太多的問題，加上電車更新換代速度快，和家用電器不同，所以在選擇上面還是以鋁爲主。
另外從輕量化來看，鋁線比銅線可以輕30%。所以對于電車來說，因爲對續航和快充的額外關注，大家可以深度思考一個問題，現在的汽車俨然是一個快消品，像手機一樣，最開始你的一部手機用10年，現在一兩年就要換一部新手機，汽車是一樣的道理，爲了降本，采用鋁線代替銅線，也可以大大節約成本。
汽車尤其是電車大家最關心的就是續航，安全，價格等，作爲電車企業來說利潤是核心的，銅可比鋁的價格高出很多倍，每輛車可以節省幾百元，如果按照車企一年大幾萬的産量來看就能省下幾十萬、上百萬的成本。
寫在最後
很多人說，車企用鋁線來替換銅線是不是偷工減料，很明顯的確是這樣。但隨著工藝不斷進步，車企從控制成本、和平均車輛使用周期的角度來看，鋁線才是最合適的那個。我們別忘了，車企造車最終目的是盈利。
把偷工減料說得如此請新脫俗，人才啊。
鋁錢還有一個最大的問題，就是接口處容易氧化接觸不良！
這是給作者了多少黑心錢才能寫這麽昧良心的軟文的？
奸商而已
鋁線容易疲勞斷線，如果從工藝來說，鋁線省不了幾個錢。但是出問題，維修費是車主出，不壞人家吃誰去。
難怪容易起火，是不是因爲用了鋁線
導電率和載流能力不同，鋁易氧化可能接觸不良。應該還有一點更重要，銅的延展性遠好于鋁，就是柔韌性更好，汽車總處于運動顛簸狀態，柔韌性好的銅線顯然更不易發生缺陷。
鋁線容易損壞車 只要還能修 這樣又可以帶動維修行業發展 這麽重點事竟然不說
同樣體積的，鋁比同輕，但是同樣電阻的，銅比鋁輕。
零幾年的時候做電機都是用銅線，現在大部分用鋁線，價格擺在那裏，你不改變就會被淘汰。
不論價錢！在用電方面，銅絕對比鋁好！學過物理的都應該懂[呲牙笑]
偷工減料=控制成本
早早的就替用戶做好快消品的准備了，幾年換一輛吧
不是銅鋁價格問題，是鋁容易壞，維修要錢。
現在已經沒人管了。
國內沒有這方面的標准，歐美有，如果是歐美車企這樣不知道什麽後果？[呲牙笑][呲牙笑]
以後換鐵絲吧
最坑人的是冰箱空調制冷管用鋁的！
別小看一輛車省幾百，一年十萬台車，就是幾千萬的純利潤了[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
曬太陽曬幾年氧化以後…！二手車得問題會更多！因爲線路老化引起的問題會數不勝數！
銅的熔點約爲1083℃至1085℃，而鋁的熔點大約在660℃也不容忽視。總而言之，銅才是好東西。
銅的比重是鋁的比重3.3倍，你說鋁比銅輕30%是怎麽得來的？
現在油車的壽命一般都不到15年，而電車基本不到8年。使用鋁線完全夠了，何必浪費資源用銅線呢？
第一次聽說過把不要臉說的如此灑脫，
鋁線容易起粉和氧化，接口處松動容易燒。村裏電線以前是銅，隨便接駁沒什麽事。換成侶後，接駁位就容易起火。電線可以回收，還是老實用銅吧。一分錢一分貨。你說你用純銅我絕對不省那幾千塊。你說鋁的，估計搞工科沒人會鳥你，懂的都懂。
國産良心商人啊！把消耗品的標准弄得明明白白，電瓶車做成和手機一樣的消耗品，這個市場，想想都激動獸心！！電池更換時限一到，直接換新的，二手車？？直接送回收吧！！！修不死你們[呲牙笑]
後面電動車一年換一部
小電驢都能用銅線，，，[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]四輪電驢用鋁線！！！這，，好吧，，反正與我無關，，
你家電車，准備把設計壽命減到幾年啊？[吐舌頭眯眼睛笑]
劣幣
不管廠家用什麽材料，國家出台個政策，所有車企必須把銷售車型所使用材料做成技術參數，就像工程招標上那種，可以讓消費者查閱，這個問題就解決了。
難怪那麽容易著火[笑著哭]
就爲了幾百錢把自己的品牌弄倒閉
下一步准備用鐵絲代替，成本更低又結實耐用。
偷換概念，比如蓋房子，承重用鋼筋水泥，隔斷用磚。你現在承重用磚，非要說別人蓋房子也都是用磚？
鋁還是太貴，用鐵是一樣
出口國外的也是鋁線嗎
偷工減料不用洗
說的挺好聽，普通家庭換電車能跟換手機是的這麽頻繁麽？純粹瞎扯淡
說到底還是爲了偷工減料。[得瑟]
用塑料管灌鹽水代替電線，成本更低[呲牙笑]
鋁線接頭易氧化發熱，短線、起火！
鋁線容易斷，維修時多拔幾次插頭試試，斷了都不知道
既減輕重量又降低了成本， 燒起來火焰更旺，炸起來威力更大 用個三五年鋁錢就壞了。 又可以換新的了。
去年修老家的燈，幾十年前的鋁線把皮剝開還閃閃發亮，，就是接頭裸露部分有點氧化
小編寫東西賺稿費，也是要查下銅鋁的載電數據，不要張口就來假設個毛線
說這話一點責任心都沒，說得第一任車主換車馬上拉去報廢似的，下一任買了咋辦啊
用多一陪的價格還可以用，質量輕，關鍵是突破安全穩定。加上一些措施應該可以。
鋁還更好燒不是嗎？
如果這麽理解的話那麽國産插座和日本插座比的話全是偷工減料，日本是110伏電壓，中國是220伏，相同功率日本的插座銅條要厚很多，但是兩種插座都是符合國家標准的
鋁比銅便宜還輕，就是這個原因。
這做法世界第一，造假、欺騙、仿制無處不在。
不止汽車廠吧？很多東西都是銅包鋁？
日曬雨淋的設備用鋁線；沒幾年就不行了
銅太重了，續航又得打折，只能用鋁線了
看品牌，看價格，一般的價格就是銅……銅包鋁
電動車使用周期再短也比手機長吧？這周期只算首任車主的吧？畢竟電動車首任權益大
便宜實惠利益最大化[滑稽笑]小編不懂？
你車子不壞人家怎麽賺錢
電車起火和使用了鋁線似乎關系很大
試問一下一台車的用鋁和用銅能相差幾百塊嗎？一台電車十幾萬到幾十萬還差這一點嗎？
別忘了小米的初衷。爲發燒而生！車也一樣。
又在洗白
倒閉的都是用十來年的産品[呲牙笑]
同樣體積，鋁比銅輕的多[得瑟]
又不是電機用鋁線，能用就行了，用什麽最後還不是消費者買單，只要說清楚不是騙，性價比合適有什麽不好的
去看看家裏老家電，全是銅芯的。再看看現在的電器，大部分都是鋁芯的，我可以負責任的講，廢品裏的電器超一半以上鋁芯。電風扇8成以前鋁芯。我拆解了一年，現在都懶得拆了，浪費時間，鋁的太多。
誰說都在用鋁線?高端電車都用的銅線，有些車以前也用的銅線，現在爲了降本改爲鋁線！
垃圾小米
鋁的電風扇，和銅的電風扇完全不能比。銅的要100多塊錢，至少有八九十。鋁的三四十塊。但是銅的可以用好幾年，鋁的就只有用一年兩年。
偷工減料，不負責任等行爲被小編說的清新脫俗！
人可以無恥，但是無恥到這個地步還是讓人感歎！
毫無技術含量的國産工業垃圾就是工業垃圾，不要找借口
重點就是讓你壞
計劃性報廢
答案就是：所有車企都在偷工減料，敷衍了事🤣🤣🤣🤣🤣🤩🤩🤩🤩🤩
成本低啊鋁
鋁線保質期三五年完全沒問題。
我一年5000公裏加不了多少油 就算15塊一升都沒有什麽影響
明牌的偷工減料
自己用屁股想一想，電車與摩托車用料本就是差不止一大截，電車平叉都靠裝飾品遮住，減震那都是彈簧，沒有減震效果，賣貴就是賺多點錢而已
呵呵！收黑錢了！
把電車做成快消品，看你如何處理垃圾！
便宜。
鋁線省錢
就是逼著你讓你盡快換車，不換就有生命危險
洗地的無恥五毛！不孝子-不知道這種五毛文會連累你家人嗎？不知道念力會報應你？
給某些剛上市又用鋁線的猴洗白來了，大衆信息就是這樣，假消息看的多了大家還就以爲這是真的，
绛成本
給小（米）偷洗白嗎？
能出口創彙~才是本事
等著看火
我只知道廢鋁7塊錢一斤，廢銅32一斤
我認爲也是可行的。因爲電車電池除了循環充次的壽命以外，還有個日曆壽命！充電電池的日曆壽命爲大概爲十年！這個沒有任何一個車商會宣傳。他們只會說電池能充三千次，折半算也能用過三五十萬公裏。但日曆壽命一到，不管你開幾公裏，電池一樣要換！換電池的價格遠大于汽車殘值，所以鋁線也能用十年，足夠。有的同學會說人家電池終身質保，想想就行了！這個年代就不要這麽幼稚了
就是降低成本啊。
偷工減料
那麽爲什麽不出個銅線的車？讓人有選擇?
再這樣鼓搗以後收廢品的都不願收了……
是所有的還是個別車企的偷工減料在找借口？？
放屁文章，我不相信車企會爲了幾百元換鋁線！