時隔四年的北京車展又要來了，從開展前一周起，與北京車展相關的信息，多到溢出了手機屏幕，數不清的圖文、視頻、H5等，叫囂著吸引觀衆的注意力。

官方信息顯示，本屆北京車展全球首發車117輛（其中跨國公司全球首發車30輛）、概念車41輛，新能源車型278個，而小志盤點了一下，值得一看的燃油車竟然只有6款！

隨著電動化的深入，各大曾經以燃油車爲主的車企都開始推出電動車，再不濟也轉戰以內燃機爲基礎的插混，堅持純燃油車的反而成了車展異類，要麽是帕薩特、邁騰、哈弗H6這樣的“老樹發新芽”，要麽就是國産普拉多、福特烈馬或斯巴魯WRX這樣的硬派越野，或者價格超千萬的賓利Muliner Batur，一起來看一下。

盡管新能源車被新能源車席卷，中高級車仍然是傳統燃油車的主陣地，上汽大衆帕薩特和一汽-大衆邁騰作爲中高級車常青樹之一，在這次北京車展迎來大變樣。

從動力來看，全新帕薩特Pro和邁騰B9均有1.5T和2.0T兩個動力版本，最大輸出功率分別是118kW和162kW，配以7速雙離合變速器。最關鍵的兩款車均將進行智能化升級，邁騰將搭載大疆的智能駕駛方案，帕薩特Pro將搭載高通骁龍8155芯片和科大訊飛AI智能語音技術、支持5G網絡、OTA升級等智能大屏等。

哈弗H6，作爲國産SUV的門面，曾創下連續108個月的銷量冠軍、全球累計銷量超400萬輛，銷量領先東風本田CR-V、一汽豐田RAV4等合資品牌SUV，今年迎來誕生以來第四次換代。目前在售哈弗H6包含第三代、第二代國潮版等車型，售價區間爲9.89-14.98萬元。

新一代哈弗H6除了格柵、車燈及內飾變化外，將繼續搭載1.5T、2.0T發動機，但2.0T發動機最大功率從155千瓦提升到170千瓦，1.5T車型最大功率從110千瓦調整至130千瓦，匹配7擋濕式雙離合變速箱。此外還會推出插混版車型，搭載Hi4四驅系統。

這次換代，能夠助力哈弗H6重返SUV冠軍寶座嗎？看了看前面的後起之秀特斯拉Model Y和比亞迪宋、元PLUS，小志表示，壓力很大呀。

占了“合資”和“燃油車”兩個關鍵詞，普拉多已經陷入了“被包圍”的惶恐。

國産普拉多的外觀、內飾基本還原海外版的設計，動力方面除了搭載2.4T 發動機外，還將搭載小電機，配合8AT變速箱，是一輛非常“豐田”風格的普混硬越野。高配還有前橋防傾杆支持主動斷開功能、MTM多地形選擇功能監視、MTS多地形可選駕駛輔助、HUD擡頭顯示等硬核越野配置。

價格爲45.9萬-54.98萬，從競爭格局來看，近年來盡管坦克500、方程豹豹5、深藍G318等都進入該領域，但短期內仍然難以撼動普拉多在這一細分市場的地位。

江鈴福特的全新硬派越野車福特烈馬也將在北京車展正式公布售價。動力方面，國産福特烈馬配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發動機，最大功率202千瓦，匹配10AT變速箱。外觀上前格柵處保留了Bronco徽標，除了全地形智能管理系統和越野配置外，國産版福特烈馬針對中國市場進行了特別調整，升級了車載信息娛樂系統，強化了智能互聯體驗。

新車推出7款車型，分別是遠灣、墨鑽、墨鑽大腳越野版、長灘、長灘大腳越野版、荒地以及大沼澤地特別限量款，價格爲29.98萬-43.88萬元。

斯巴魯WRX將以平行進口的形式進入中國銷售，據說是日本工廠生産，墨西哥版。搭載最新版本的2.4升渦輪增壓四缸發動機、左右對稱全時四驅系統，配備隨動轉向大燈（SRH）、EyeSight駕駛輔助系統、CarPlay等多項智能化舒適性配置。這種小衆運動車型，注定只是一小部分人的最愛。

盡管從輿論以及新發布産品上，電動車占盡了優勢，燃油車處于守勢，但從當前格局來看，短期內燃油車不會迅速被淘汰。

據公安部數據，截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%，但充電基礎設施的建設仍滯後于新能源汽車的增長速度，充電難和續航焦慮仍舊存在。抛開牌照、購置稅優惠等，燃油車仍然是不少家庭用車的首選。

此外，雖然各大車企在北京車展上宣布自己的新能源戰略和産品陣容，但心裏清楚，燃油車仍然是銷量的主力軍，媒體日一過，就會把它們重新搬上C位。

在未來較長一段時間內，我們將會看到更多的新能源汽車亮相，但同時也將看到燃油車繼續占據一席之地，電動車和燃油車處于相互競爭、交融共生的局面。車企們可能會推出更加環保、高效的燃油車型，而電動車也將隨著技術的進步，更加智能，續航更長，更加安全。至于消費者，要選什麽車型，全看個人需求和偏好。