衆所周知，自特斯拉等新勢力車企開始在各大商超布局自己的銷售門店後，直營模式就開始迅速在汽車圈內流行起來，那麽爲何短短幾年，汽車線下的服務模式就發生了如此大的轉變呢？和傳統4S模式相比，直營又有哪些優點和缺點呢？其服務真的有車企們宣傳的那麽好嗎？本期，我們就來一探究竟。

首先，和傳統4S店傾向于交通便利、場地寬松的集群化選址不同，汽車直營店的銷售門店大多會開在大型綜合商場，而這種布局的優勢有很多，一是能夠提高消費者購車的便利，畢竟和家人一起逛街時，就能夠抽幾分鍾去店裏看看車，摸一摸，比起以前那種需要專門去汽車城或者4S店看車，方便很多。

二是，門店和展車大大的LOGO和品牌廣告，能夠被最大程度的曝光，對車企來說，這種曝光比線上的那種單一露臉更加立體，能夠給消費者留下深刻印象，對于品牌傳播來說，有著很大好處。

而在具體的服務體驗上，直營門店似乎也比傳統4S店體驗更佳，一來直營門店一般都是企業自己招聘的員工，不像經銷商代理模式下的人力難以管理，配合上有效的獎懲體系，直營門店的員工素質確實要好一些，無論是購車答疑，還是引導試駕，大多數門店的工作人員都有著不錯的態度。

不過，這種模式的缺點也不是沒有。

一是售後維保場地無法和售前統一，盡管售後服務的門店會考慮到用戶維保的便利，不會開在太遠的地方，但在交車或者試車環節等方面，還是不如傳統的一體式布局方便。其次，大型商超門店的租金極其昂貴，對于車企來說是一筆不小的費用，之前咱們的文章中，就有提到類似的情況，一些新勢力因爲租金不堪重負，被迫放棄了直營。

此外，從消費者的角度來講，由于直營門店開在商超，屬于人流量很大的地方，一到節假日，不少沒有購車打算的人，也喜歡去門店湊熱鬧，而商超門店受限于租金和場地的限制，往往能夠容納的客戶並不算多，所以人一多，展車少，自然就容易影響看車體驗。

比如，你想咨詢新車，卻發現唯有的幾個工作人員，正忙著招呼人，照看車。而好不容易坐上展車想要摸一摸，卻發現旁邊，一群等著體驗的人，正虎視眈眈地看著你，這極大降低了看車體驗的深度，只能說走馬觀花可以，真想詳細了解，還是差點意思。

而一般來說，願意去4S店看車的大多都是有真正購車意向的，“閑雜人等”明顯更少，這一定程度上，限制了人流，至少大多數情況下，更大的展廳能夠讓，看車過程更輕松從容，消費者也因此能夠仔細深度地了解自己喜歡的車，並且4S店的車型更加全面，不像商超直營店一般只放幾款代表車型。

此外，還有不少人反映，由于部分新勢力直營門店銷售人員的汽車服務專業水平並不是特別紮實，比如涉及到一些技術問題，或者金融優惠服務等問題時，消費者不太能夠獲得相對細致的回答，這也有可能會帶來一些溝通引起的“商務糾紛”。

比如，此前就有新勢力銷售人員，因爲對車企政策、新車動向了解不足，給消費者承諾“永不降價”，結果新車發布老款降價時，就引發了老車主的不滿。

總而言之，直營模式相較于傳統汽車銷售模式有著很多的優勢，但同時它也有“成本過高”、“服務體驗”不夠全面等問題，這也是，越來越多車企放棄直營模式的原因。