由北京現代合資引入的中型轎車索納塔，作爲一款比較經典的韓系産品，在其第八代車型被引入國內銷售之後，憑借著出衆的顔值和極高的性價比而迅速走向頂峰位置。不過，後續的第九代和第十代索納塔，銷量水平便已經沒有了往日的輝煌景象。好在，伴隨著現售第十代索納塔率先于海外市場完成了中期改款升級之後，其在我國市場銷售的版本，還被北京現代賦予了第十一代車型的身份。並且，得益于北京現代十一代索納塔即將在今年3月份正式上市之期的臨近，日前還相繼有網友拍到了它實車到店的場景。那麽，北京現代十一代索納塔究竟提升了多少？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來探尋一番吧。

外觀方面，北京現代十一代索納塔依然會提供普通版和加入了N-LINE套件的運動版車型可選。而本次的實拍車型，則是其普通版本。當然啦，即便只是普通版本，但在最新設計語言加持下，卻讓其擁有了更爲規整且淩厲的前臉樣式。並且，幾乎鋪滿了前臉的熏黑進氣格柵，結合分體式大燈設計，不僅能持續提升其顔值表現，甚至還頗有些新能源車型的味道。

車身側面部分，由于本質上只是中期改款車型，這使其側顔的整體姿態與現售的十代車型相比，並沒有太多顛覆性調整。不過，新啓用的花瓣狀輪毂，倒是能提升其側顔的時尚氣息。

至于新車的尾部，也許沒有N-LINE套件版那般激進，但熏黑處理的“小鴨尾”，結合新樣式貫穿尾燈和造型複雜的後包圍，卻也足夠營造濃郁的年輕運動屬性。

內飾部分，新車保留了智聯屏布局並簡化了中控物理按鍵，並用觸控屏取代。而基于全新現代CCNC智能網聯架構打造的駕駛座艙中，還有著指紋識別、身份識別、數字鑰匙、座椅記憶、OTA升級等功能。

空間方面，雖然迎來了改款並被賦予了“十一代”車型身份，但它的4945/1860/1445（1450）mm車身三圍和2875mm的軸距，相較于現售第十代車型尺寸不升反降！但考慮到其尺寸下調的幅度不大，這使其整體空間表現應該不會成爲競爭軟肋。

動力部分，新車將繼續提供1.5T和2.0T發動機可選，前者的最大功率170馬力，後者的最大輸出功率250馬力。但傳動系統方面，將取消了原本1.5T發動機匹配的7速雙離合變速箱，取而代之的是全系匹配8AT變速箱；從而讓其換擋更爲平順。

總體而言，依照北京現代十一代索納塔在顔值、配置和變速箱的升級幅度來看，真要將其稱之爲換代車型，倒也沒有多大問題。當然啦，考慮到現階段的國內同級別車型競爭趨勢的激烈性，如果新車想要取得更好的銷售成績，如何讓價格更能體現誠意性和親民性，無疑變得尤爲重要。