自從小米SU7正式上市，其它品牌的車型好像就顯得沒有那麽值得關注了，尤其是對于想買純電動轎車的年輕消費者來說，小米SU7俨然是當下最好的選擇，無論價格、配置、續航還是動態表現，這好像是一款近乎完美的車型。而從相關渠道所得到最新的數據顯示，小米SU7目前周銷量已經達到2397台，按照這個勁頭雖說4月份不能過萬，但七八千的銷量已然是優于諸多競品，比如特斯拉Model 3、極氪007都被遠遠甩在身後。所以今天我們聊一聊這款熱度非常高的純電動中大型轎車，假如說25萬買它真很超值嗎？

簡單說一下小米SU7目前在售這三款車型，指導價區間爲21.59-29.99萬元，而這三款車型又有三種不同動力和續航表現，比如最低配是700km後驅長續航智駕版，中配車型是830km後驅超長續航高階智駕Pro版，從車型名字就能看出差距，至于說頂配車型800km四驅超長續航高階智駕Max版，主要是一些功能配置，或者是對性能有極高要求的消費者才會關注。

所以目前值得推薦的車型應該是中配，24.59萬元的指導價不算貴，因爲同級別車型差不多都是這個售價，但是小米SU7在續航方面有著一定優勢，目前也就是極氪007能夠相媲美，比如後者有一款後驅智駕版100kWh，指導價爲25.99萬元，結合終端優惠以及購車福利，也是25萬預算可以考慮的純電動轎車。而小鵬P7i、特斯拉Model 3等車型在續航方面差距較大，其中Model 3又缺少適合國內的高階智駕系統，因此小米SU7在25萬預算具有較高吸引力不奇怪。

但是，如果說你想要很豐富的配置體驗，比如你對高階智駕要求較高，小米SU7現階段也不是能夠做到行業領先，城市和高速路段還在開放中，並且需要額外選裝才能夠擁有，價格是2.6萬元。所以單純看標配內容，該車只能說是同價位正常表現，舒適性配置也是如此，方向盤加熱、座椅加熱通風和後排座椅加熱沒有缺席，但更多配置也沒有了，甚至電吸門還是頂配專屬，而25喇叭音響、車內香氛都需要選裝，真要是這麽看還沒有極氪007性價比更高。

至于說動力方面，小米SU7還是很有誠意，三電系統也有一定技術水准，比如830km後驅超長續航高階智駕Pro版這款車型，單電機最大功率220kW，最大扭矩400N·m，也就是2.0T高功率發動機的水平，但對于一台自重2噸的車型來說實現百公裏加速5.7秒還是非常難得，極氪007單電機參數明顯占優也才這個成績。同時小米SU7單電機版最高車速爲210km/h，意味著高速路況下也能輕松超車。

不過要說遺憾也有，那就是非頂配車型均爲400V平台，這意味著充電效率不見得能夠領先同級，按照官方公布數據，小米SU7單電機版10-80％電量補充需要0.5小時，雖說不算慢可問題是不能遇到超充樁，不然的話就很能體現出差距了，而且隨著純電動車型發展速度加快，高壓快充肯定是主流，在2024年再買400V平台技術確實不應該。

最後簡單聊一下底盤部分，小米SU7經過諸多媒體測試，以及諸多車主給出的反饋，駕駛感受確實很不錯，屬于是同級別的標杆水准，路感清晰且指向精准，舒適性不說是特別給力但也滿足了基本通勤需求。所以最終結合轎跑造型，酷似保時捷的外觀很難不讓年輕用戶心動，尤其是很多人對于極氪007的設計並不感冒。

總結：但小米SU7想要成爲真正爆款也不容易，目前來看該車銷量比極氪001還是差點意思，這也說明這台車確實有較高熱度，但不足以讓你腦門一熱就下單。畢竟智駕還處于未量産階段，低配車型平台技術略微落後，如果讓你25-30萬這個預算買純電動車型，你覺得小米SU7值不值？