當街上又一輛“方盒子”從我面前呼嘯而過，我才切實感受到“輕越野SUV”熱度之高所言非虛。遙想當年，城市SUV和硬派越野SUV兩者泾渭分明，就像燃油車和新能源車水火不容一樣，有越野需求的斷然不會選擇主打經濟實惠的城市SUV，反之亦然，畢竟高油耗是越野車的代名詞。

但不知何時起，這個界限正在被打破。長著“方盒子”造型的混動SUV應運而生，它既能兼顧日常用車的低油耗、高舒適，又能讓你在閑暇之余跨越山海，享受輕松愉快的戶外旅行。

捷途山海T2就是這樣一台“方盒子”車。作爲捷途旅行者的混動版本，捷途山海T2在奇瑞鲲鵬超能混動C-DM系統的加持下，實現了低油耗和高續航的統一。換言之，捷途山海T2既是一台純正的城市SUV，又可搖身一變成爲山野露營好搭檔，將陪伴“追求自由、釋放自我的旅行者”開啓一段段新旅行。

l 捷途山海T2，兼容能耗和續航

燃油車時代，越野車總是和高油耗、噪音大、舒適度差等弊端挂鈎；到了新能源時代，這些弊端正在被逐漸優化。在如今經濟環保的時代背景下，能兼容能耗和續航以及舒適度的混動汽車顯然已經成爲一塊香饽饽。

捷途山海T2作爲一台旅行越野超混SUV，核心競爭力在于其搭載了奇瑞鲲鵬超能混動C-DM系統。奇瑞鲲鵬超能混動C-DM凝聚了奇瑞混動技術18年的積累，也是奇瑞集團全面發力混動市場的重要技術支持。

現下“全民旅遊”正成爲新的一股風潮，被繁雜事務纏身的“996”社畜們都想短暫地逃離鋼筋水泥遍地的城市，去山野放松。旅行，意味著長途，也相當考驗一輛車的續航能力。

捷途山海T2搭載的是甯德時代的電池，電池能量達 43.24kWh，電池的使用壽命也長。其純電續航可達208km+，而得益于可油可電的雙能源形式，其綜合續航長達1300km+，完全不用擔心裏程焦慮。

更值得一提的是，捷途山海T2還支持外放電功能，外放電功率達到 6.6kW，是行業普遍 3.3kW 的兩倍，再加上行業唯一的2.2kW內置外放電功率，旅行露營的時候什麽微波爐、咖啡機都能派上用場。待吃飽喝足，把山海T2的第二排座椅純平放倒當大床使用，往那一躺，推開門就是山川湖海，豈不樂哉？

捷途山海T2在智能化方面同樣搭載高通骁龍8155芯片，像AI智能管家、L2.5智能輔助駕駛、540°全景影像、DMS疲勞駕駛監測等智駕功能一應俱全，應對日常城市出行綽綽有余。

最後，一起關注捷途山海T2的安全性能。歸根結底來說，“安全”是造車的底層邏輯，是優先于一切的。捷途山海T2采用鋼籠式車身結構，高強度鋼占比高達80%，車身扭轉剛度爲32000Nm/deg，車頂動態承載高達150Kg。因此在安全方面，捷途山海T2給足你安全感。

捷途山海T2無論從外觀、內飾，還是從動力、經濟性等各個方面，都把很多旅行元素融入到産品設計和功能開發中，從內到外真正诠釋了何爲旅行越野超混SUV。

l 把握時代脈搏，捷途深耕“旅行+”

掰著指頭細數時光，今年已是捷途品牌成立的第六年。六年時光轉瞬即逝，捷途卻不斷刷新“捷途速度”，成爲市場一匹響亮亮的黑馬。捷途不斷成長的背後，離不開捷途始終與時俱進的態度。

六年前，捷途憑著敏銳的市場嗅覺以“旅行+”而生，開創了一個新品類，並以“捷途速度”刷新了市場的認知；六年後，當混動市場快速增長並和純電同台競技時，捷途再次把握時代的脈搏，迅速推出了“方盒子”。

如果把中國汽車市場比作一場大考，那麽時代是出卷人，車企是答卷人。當洶湧澎湃的新能源遇上“旅行+”，捷途又當何去何從？顯然，捷途已經找到了解題思路和方法。因此，捷途山海系列誕生了，捷途山海T2更是成爲新時代的重要落子，以“旅行+混動”的新名片進一步深耕“旅行+”市場，以山海之名開啓捷途增長的“第二引擎”。

站在捷途六年的時間渡口來看，捷途堅持用戶思維所作出的戰略決策和品牌定位無疑是准確且成功的。2023年，捷途品牌全年銷量達到31.52萬輛，同比增長了75%，增長幅度非同小可。

從2018年的第一款産品捷途X70，到大聖系列再到如今的山海系列，捷途的産品矩陣不斷擴大。然而，面對時代的大考、面對日新月異的中國汽車市場，捷途並未掉以輕心。根據規劃，2024年捷途將沖擊50萬輛目標，在接下來的兩年時間裏，捷途將推出7款燃油車型和8款混動車型，快速助力捷途達成2026年銷百萬的戰略目標。

因此，即將上市的捷途山海T2，將是捷途在2024年作出的第一份新答卷。“明者因時而變，知者隨事而制。”曆史車輪滾滾不息，時代浪潮洶湧而來，捷途選擇不等待不停滯，然後不斷追趕持平、繼而超越。

l 擎動點評

捷途山海T2作爲一輛旅行越野超混SUV，既彌補了城市SUV的不足又規避了傳統越野的短板，打破了“魚和熊掌不可兼得”的魔咒。

日新月異的世界，呼喚洞察未來的遠見。無論是捷途也好，其他品牌也罷，想成爲弄潮好手，唯有駕馭好變化之槳，才能控制好發展之舟，達到理想的彼岸。