【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】停擺四年的北京車展要來了，主題是“新時代·新汽車”，將帶來大量新能源車型。相比之下，燃油車顯得勢單力薄。

猶記去年上海車展，新能源車的關注度不過才剛有反超燃油車之勢，今年北京車展已被新能源車占據了大半江山。

不過，在黃河科技學院客座教授張翔看來，燃油車還是有自己的優勢所在，消費者還是會願意爲燃油車買單的。

北京車展新能源車幾乎成爲唯一的主角

據北京國際汽車展覽會官方公衆號顯示，2016年共展示車輛1179台，其中新能源車147台（中國車企新能源車112輛）；2018年共展示車輛1022輛，其中新能源車174台（中國車企新能源車124輛）；2020年共展示車輛785台，其中新能源車160台（中國車企新能源車147輛）。

可以發現的是，中國車企新能源車數量正在明顯逐屆遞增。不過盡管如此，從新能源車占總展示車輛比重來看，新能源車的關注度依然比較有限。

如今時隔4年，北京車展即將重出江湖，新能源車的地位卻早已不可同日而語。在2023年的上海車展，新能源車關注度才剛有反超傳統燃油車之勢，而到今年的北京車展新能源車已近乎成爲唯一的主角。

從主題來看，今年的北京車展打出了“新時代·新汽車”的旗號，全球首發車117台（其中跨國公司全球首發車30台）、概念車41台，新能源車型278台。

聚焦新時代，新汽車的新能源品牌蔚來、小鵬、賽力斯、哪吒汽車將現身北京車展，其中，理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠航汽車、大運新能源、極石汽車、創維等品牌均爲首次亮相。

更適合發展新能源車 但燃油車優勢仍在

相比之下，燃油車則是展台少、數量也不多，不過仍有不少車型值得一看。

據悉，國産江鈴福特烈馬將正式上市並公布全系官方指導售價，新一代豐田普拉多高配版本即將開啓大定，上汽大衆途觀L Pro即將開啓預售，剛上市沒多久的傳祺GS4 MAX再度亮相，全新一代邁騰將在北京車展首發亮相，東風悅達起亞Sonet即將上市，全新北汽212將正式亮相，北京現代全新勝達即將亮相，新款捷達VS5即將上市，斯巴魯WRX將以官方平行進口形式引入。

“現在市場消費趨勢就是新能源汽車，市場滲透率已經超過50%，車企把主要經費投入到新能源汽車的研發。”黃河科技學院客座教授張翔對《財圈社&道哥說車》編輯表示，“不過燃油車還是有自己的優勢，一輛燃油車可能用十幾年都沒有問題，但一輛新能源汽車目前的生命周期肯定達不到十年。”

中國充電聯盟綜合部主任李康對此同樣表示，我們國家的能源供應體系更適合發展新能源汽車，我國電力能源要比其他能源更經濟、安全、便捷，所以未來我國新能源汽車的滲透率會持續提升，但是在一些特殊場景還會有燃油車發展的空間，例如應急救援，特殊工況等。