不誇張的說，如果沒有中國市場，特斯拉不可能會成爲全球純電動車企的銷量冠軍。換言之，中國市場對于特斯拉來說非常的重要。

目前特斯拉在國內主銷的兩款車型，是特斯拉Model 3和Model Y。作爲後來者，Model Y雖然上市比較晚，但是卻做到了後來者居上，爲特斯拉在國內的銷量立下汗馬功勞。

數據顯示，2023年Model Y在國內市場全年累計銷量45.6萬輛，同比增長了44.7%。超越了日産軒逸和大衆朗逸，成爲國內單一車型的銷量冠軍。

僅僅是去年12月，Model Y月銷量就突破了6萬輛。這樣的單月銷量成績，恐怕除了曾經的“神車”五菱宏光，很難有其他車型能夠做到。

進入2024年後，除了1月外，2月和3月Model Y仍然連續兩個月，成爲國內銷量最高的車型。不過今年第一季度，特斯拉銷量同比略有下降。

值得注意的是，從去年10月底至今不到半年的時間裏，特斯拉在國內連續5次宣布漲價。最後一次是今年4月初。要知道春節過後，國內新能源車市價格戰已經打的不可開交，而特斯拉卻反其道而行之宣布漲價，實在是讓人看不懂。

然而，就在近日特斯拉卻遇到了大麻煩。

首先是在4月15日，馬斯克宣布特斯拉在全球裁員10%。截止到2023年底，特斯拉全球員工超14萬人。按照這樣算的話，此次特斯拉全球裁員將會有接近1.5萬人被裁掉。

但據可靠消息稱，在國內市場特斯拉的裁員是要遠遠高出10%的。

據外媒報道，在這輪裁員風波中，特斯拉的兩名副總裁也宣布離職。其中有一位負責電池、電氣和新能源産品工程的高級副總裁，已經在特斯拉工作了超18年，堪稱是特斯拉元老級的人物。

由此可見，特斯拉的裁員範圍之廣影響之大。

特斯拉裁員消息剛傳出，很快市值就縮水了304.33億美元。裁員風波還未平息，4月21日特斯拉全系車型降價就又沖上了熱搜。

在特斯拉官網看到，特斯拉目前在售的四款車型售價全部下調。其中Model 3起售價降至23.19萬元，Model Y起售價降至24.99萬元。兩款進口車型Model S和Model X，在國內的起售價紛紛下調。下調後，Model S起售價68.49萬元，Model X起售價72.49萬元。

不只是在國內市場，在美國本土特斯拉也是同步降價，降幅爲2000美元。

受特斯拉的裁員和此次價格的下調等一系列因素影響，相比去年年底特斯拉市值已蒸發超3000億美元。另有消息稱，特斯拉今年第二季度銷量很有可能會持續下降。

從目前的形勢來看，面對國內競爭已經近乎慘烈的新能源車市場，2024年的特斯拉也會經曆很大的挑戰。正如特斯拉CEO馬斯克所說：今年將很困難。

但如果就此說特斯拉撐不出了，在車快評看來還爲時尚早。

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