在經曆了不如意的一年後，哪吒汽車帶來了新的産品，意圖扭轉局面，重回正軌。

4月22日，哪吒汽車正式上市了全新SUV車型——哪吒L，本次上市的均爲增程式車型，今年下半年還將推出純電版。增程版哪吒L目前推出純電續航220km和310km共兩種版本4款車型，包括220閃充版、310閃充版、310閃充Pro和310閃充紅衣版，售價區間12.99萬-15.99萬元。

對于近一年市場表現不盡如人意的哪吒汽車來說，哪吒L在當下這個時間點上市無疑是至關重要的，需要快速肩負起哪吒汽車重振銷量的重擔。對此，哪吒汽車在哪吒L身上也很下本，不僅冰箱彩電大沙發一應俱全，還搭載了40度的甯德時代電芯閃充大電池，讓哪吒L的純電續航達到310km，爲市面上純電續航最長的增程式車型。

哪吒L既有科技平權，也有舒適體驗平權

科技平權一直是哪吒汽車的口號，而在冰箱彩電大沙發盛行的時代，除了技術要領先外，在舒適體驗上也不能落後了。

從外觀造型來看，哪吒L的前臉比較中規中矩，可能是因爲定位家庭用車，設計上沒有哪吒S和哪吒GT那種感官刺激，更偏向于耐看的行列。

車尾則是用了哪吒汽車家族式風格，尤其是貫穿式尾燈的造型，讓你能一眼認出這是哪吒家族的一員。

車身側面，腰線從車頭貫穿至車尾，配合溜背式車頂，營造出動感的效果。並且，哪吒L的風阻系數低至0.258Cd，比很多轎車表現還好。

新車長寬高分別爲4770/1900/1660mm，軸距2810mm，定位爲中型SUV。值得注意的是，哪吒L從前翼子板與前車門連接的位置到車尾的長度達3314mm，具有不錯的車內空間表現。

內飾部分，哪吒L把目前最流行的冰箱彩電大沙發全配齊了。車內空間采用360°環抱式座艙設計，並采用大量軟質內飾提升品質感。

主副駕座椅均配備多向電動調節功能，其中副駕座椅更是高達14向，擁有123°臀角以及四向腿托調節和四向腰部調節，爲用戶呈現零重力座椅，還帶有迎賓、記憶、通風、加熱、按摩等功能，可以一鍵進入SPA模式。

中控屏是搭載了京東方雙15.6英寸超窄邊的全高清屏“大彩電”，采用高通骁龍8155P高性能芯片。京東方LTPS高端屏擁有1920*1080 FHD全高清分辨率，6.7mm窄邊、12mm極致輕薄，鋁鎂合金邊框，兼顧性能、良好的觀看效果和觸感。

冰箱方面，哪吒L搭載冷熱一體雙開門獨立壓縮機冰箱，擁有超寬溫區，制冷零下6℃到6℃，保溫35℃到50℃，並且有著6.6L大容積和雙開門設計，在鎖車後冰箱仍可使用，且2天才耗1度電，對于增程式車型來說基本可以忽略不計。

此外，哪吒L車內還搭載16揚聲器NETA 720°環繞音響系統，720W獨立功放，獨立DSP芯片，提供四種音效模式及天空音效，讓聲音氛圍感拉滿。並在主副駕座椅頭枕各配置了2個獨立音區的揚聲器，開車娛樂各不影響。

增程系統方面，哪吒L配備全新浩智增程2.0系統，配有1.5L阿特金森循環四缸增程器，增程器啓動時僅增加1分貝。哪吒L百公裏饋電油耗僅4.85L，油電轉化效率3.26kWh/L，並且能加92號汽油，讓出行成本可低至每公裏不到四毛錢。

同時，哪吒L首次搭載甯德時代的40度閃充大電池，純電續航可以達到310km，綜合續航裏程則能達到1300km，是目前市面上純電續航最長的增程式車型。其最高充電倍率2.6C，從30%充電到80%僅需19分鍾，充電10分鍾續航可增加180km，低溫充電效率提升20%，也是充電速度最快的增程式車型。

車身安全方面，哪吒L基于側重安全、智能的山海平台打造，采用中歐雙五星車身安全標准設計，高強度鋼和鋁材占比達81%，有“宇航級”2000MPa熱成型鋼應用，36000N·m/deg整車扭轉剛度，籠式安全車身，8.4噸車頂抗壓強度，4.4倍于車重，配以高壓燃油箱，讓安全無懈可擊。

電池安全方面，哪吒L堅持防患于未“燃”，通過防水、擠壓、底部球擊、極限環境四大硬核試驗、近千項測評要求，驗證電池在各種惡劣環境下的穩定性和安全性；采用智能雲電池管理BMS，實現了對動力電池系統7×24的“全生命周期內監控”，通過AI管理平台和天樞平台兩大平台進行智能全天候檢測與預警，讓用戶每次出行都更加安心。

輔助駕駛方面，哪吒L搭載多項先進技術的NETA AD智駕輔助系統，配備地平線征程3芯片，采用5R5V配置方案，共計23顆高精傳感器，覆蓋主動安全、智能駕駛輔助及泊車輔助三大模塊。其中，智能安全有FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動等21項功能，無論直線行車、側向變道、疲勞駕駛還是限速違章等，都能及時提醒用戶；智能駕駛輔助配有ACC全速自適應巡航、LCC車道居中巡航輔助、ALC撥杆變道，讓用戶城市行車不焦慮、高速開車更安心、變道超車更省心。泊車輔助功能則通過FAPA自動融合泊車，遙控泊入泊出，以及50米循迹倒車。

綜上所述，作爲一款主打15萬元以內的增程式SUV，哪吒L可以說是誠意滿滿，在科技平權的基礎上還做到了舒適體驗的平權，是一款非常符合當下用戶需求的産品。

哪吒L只能助一時，哪吒汽車需做好長遠規劃

很多人看到哪吒汽車推出哪吒L後都會感歎一句：哪吒終于出對車了。因爲之前對于産品規劃的偏差，讓哪吒汽車在新勢力梯隊裏出現嚴重下滑。

2022年是哪吒汽車最輝煌的一年，當時憑借哪吒U和哪吒V兩款成功的産品，讓哪吒汽車的銷量一度穩定新勢力榜首，最高時單月交付量超過16000輛，2022年全年銷量超15萬輛，是當年唯一完成銷量目標的新勢力車企。

當時僅隔一年，哪吒汽車的境遇發生了重大變化，2023年全年上險量僅105346輛，在衆多車企銷量大漲的時期，哪吒汽車卻在逆勢下滑。而進入2024年，哪吒汽車一季度的交付量僅有11642輛，市場表現進一步縮水。

對于銷量出現明顯下降，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇曾表示是因爲公司沒有深度參與價格戰，沒能有效吸引對價格敏感的消費群體，直接導致了在激烈的市場競爭中失去了一部分市場份額。

但更爲根本的是，哪吒汽車本身給市場的印象就是主打親民市場的家用型車輛，從哪吒U和哪吒V之前的熱銷可以看出，消費者對于當時哪吒汽車的定位是比較認可的。但是在哪吒U和哪吒V取得足夠好的表現後，哪吒汽車卻沒有趁熱打鐵，繼續夯實家庭用車的形象，反而轉型推出了哪吒S和哪吒GT兩款更吸睛的産品。

從企業角度出發，哪吒S和哪吒GT是哪吒汽車想要實現品牌向上而做出的改變。但是從市場直接的反饋來看，消費者對于哪吒汽車從之前親民、大衆、高性價比的産品一下跳到炫酷的GT車型有些不太認同，最終導致哪吒S和哪吒GT沒能使哪吒汽車在銷量上更上一層樓，反而拖累了哪吒U和哪吒V之前鋪墊好的基調。

因此，此次哪吒汽車推出哪吒L可以看作是重新回歸家庭用車市場，重振銷量的一次嘗試。

但是和之前相比，哪吒L目前在市場上要面對的對手實力更加強大。在中型插混和增程市場裏，比亞迪海豹DM-i、深藍S7增程版和零跑C11增程版都已經有了不錯的銷量基礎，特別是海豹和深藍S7可以說是既叫好又叫座的産品。

相比之下哪吒L在價格上有一定優勢，並且擁有同級最長的純電續航表現，以及更偏向用戶喜好的冰箱彩電大沙發。盡管在市場基礎和品牌認知度上略遜一籌，但仍可以對哪吒汽車的銷量帶來比較明顯的助力。

不過對于目前激烈的市場競爭格局來看，哪吒汽車想憑借哪吒L就重返2022年的巅峰狀態有些難度，在哪吒L爲哪吒汽車重新打開局面後，哪吒汽車應該盡快推進後續家族式産品的布局。

目前大多數車企在規劃産品時還是會依據轎車、SUV分爲相應序列，再配以3、5、7、9和2、4、6、8這種數字編碼，形成家族化格局。而之前哪吒汽車的産品布局就顯得比較跳脫，每款車型都相對獨立，沒能形成家族化的合力發展，更多是在自己的級別裏單打獨鬥，也讓消費者對于哪吒汽車的認知偏低。

所以哪吒汽車可以借哪吒L的上市重新回歸主流車型市場，但想再現2022年的輝煌，再次進入新勢力第一梯隊，除了持續在技術和用戶體驗上下功夫，對于未來産品陣營的布局和規劃也十分重要。亡羊補牢，爲時未晚。在智能新能源汽車這條馬拉松賽道上，還有著新品牌加入，對于哪吒汽車這種已經進入第十個年頭的“老”新勢力也仍有再次證明自己的機會。