在燃油車時代，本田的車型靠著可靠性高、駕控樂趣強與燃油經濟性出色等多重優點，吸引了大量中國用戶喜愛。25年來，本田汽車在國內贏得超過1800萬用戶的認可。在如今汽車新能源轉型的浪潮之下，本田作爲傳統合資車企的排頭兵也正在積極布局電動化轉型發展。爲了在未來的新能源車市裏繼續給中國消費者帶來更多高品質、高性能的車型，本田正在下一盤大棋。

4月25日，本田中國以全新電動品牌“烨”三款全新車型“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”，和Honda e:N品牌第二彈車型e:NP2、e:NS2爲中心的電動化陣容強勢出展，可見本田汽車在中國市場布局新能源市場的決心和努力。

“烨”品牌強勢出擊

“烨”品牌主打三大核心理念：“更好開”、“更有趣”、“更有範”。旨在讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發本真。全新品牌基于中國用戶需求打造，中國研發中國智造、本土團隊自主設計。

根據計劃，到2027年本田純電動産品陣容將達到10款車型，2035年將在華實現100%全面電動化。全新“烨”品牌將在2027年前在華推出6款車型。“烨S7”和“烨P7”是品牌第一彈車型，“烨GT CONCEPT”是品牌第二彈車型。

不止有全新“烨”品牌，還有全新“W”架構。搭載“三合一”高功率驅動電機和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時采用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統，極大地提升了動力電池組的安全系數。並且對整車剛性和駕控性同樣有著一定的幫助，進一步提升用戶的用車體驗。

值得一提的是，全新“W”架構還提供高度拓展性的FoD服務，可根據個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或專屬功能設置，帶來不同于日常的更豐富的個性化定制駕駛體驗。

“烨”與“e:N”，陣容強大

烨S7和烨P7充滿了激情與未來感，都換裝了新款“H”標識。兩款車型風格差異明顯，烨S7更加動感活潑，烨P7則更顯精致穩重。內飾采用了相同設計，都更偏向年輕人審美。動力方面二者均提供兩驅和四驅選項，後驅版提供50:50的前後配重，四驅版則搭載了電子懸架，兩個版本的車型的駕駛感受會有所不同。

在智能化時代，“烨”品牌也跟上了主流步伐。烨S7和烨P7將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數字座艙，結合先進的主動AI智能技術，爲消費者提供安全安心的駕駛體驗，以及體貼入微的個性化服務。

烨GT CONCEPT的量産則要等到2025年，大量中國供應商將參與到車輛的打造中。與甯德時代、華爲、航盛以及科大訊飛強強聯手，屬于妥妥的集大成之作，令人期待！

于2021年發布的純電品牌e:N，也帶來了品牌第二彈車型，e:NP2 極湃2和e:NS2 獵光。e:NP2 極湃2正式發售，限時驚喜價15.98萬元。e:NS2 獵光預售價15.98-17.98萬元。

外觀上跟烨P7和烨S7有相似之處，e:NP2和烨P7燈組造型都采用“C”字形元素；e:NS2和烨S7采用倒“Y”字形樣式。二者承襲Honda 70多年的造車經驗和運動基因，采用“e:NArchitectureF”智能高效純電架構，融合轎車與SUV的設計風格，在駕駛性能、操控感和乘坐舒適性方面都進行了精心的設計和優化。在配置方面也有提升和創新，比如Honda車載手勢控制功能、香氛系統、智能供暖系統等。

此外，Honda還與MUJI無印良品一起攜手，共同打造了e:NP2極湃2和獵光e:NS2特裝版車型，將以限量的形式發售。二者以“出遊”爲設計理念，精心設計了能有效收納各種戶外用品的後備箱空間，還采用了專屬車身色，充分滿足用戶個性化需求。

新能源賽道全速前進

雖然本田在過去幾十年創下了諸多令人贊歎的成就，但其並沒有沉浸在往日榮耀中止步不前。通過本次Honda新聞發布會，可以看出本田在新能源轉型層面是有著相當大的決心的，並且也一直在付諸行動。從“e:N”品牌，到“烨”品牌，一款又一款爲滿足中國消費需求而生的産品，不斷加速本田在國內的電動化進程。

其實本田入局新能源賽道並不算晚，但國內新能源市場實在太卷了。早在2021年，本田就已經大力推進電動化轉型，本田中國當時發布了電動化品牌e：N，並先後國産了e:NP1和e:NS1。可惜最終反響平平。而e:N品牌第二彈車型和“烨”品牌的發布，則爲本田注入了新的活力。年輕的團隊、本土化的設計、高智能的加持，有望助力本田在新能源賽道更進一步。

本田確實很努力，啓用中國研發團隊，並且爲中國市場打造專屬的品牌和車型。但在目前競爭激烈的新能源車市場，即便推出全新電動産品也需要面臨不小的挑戰與壓力。想要在新能源市場站穩腳跟，爆款車型的出現很重要。“烨”品牌能否助力本田電動化翻盤？我們拭目以待。