戰役初期，運輸主要以人力、畜力爲主，數百萬民工肩挑、手推、馬馱，車輪 滾滾，人歡馬叫，奮戰在運輸線上。
在作戰物資的運送方面，中原地區的人民做出了很大貢獻。千百萬農民踴 躍參戰、運輸支前。
僅豫皖蘇地區即支出大車10.6萬余輛、小車2.2萬輛、拖 板車5.8萬輛、牲口43.7萬頭、擔架6.1萬余副，共出動民工200余萬人。
在 廣闊的中原大地上，在風雪彌漫中，火車日夜奔馳，汽車來往不停，百船競發， 馬車、牛車、手推車、人拉車滿載物資滾滾向前。
距戰場1000多裏的豫西行署， 爲將糧食等物資運到前線，專門設立了由洛陽經臨汝至魯山，由許昌經郏縣至魯山，由西平經葉縣、舞陽到魯山，由泌陽經方城到魯山，由內鄉經南召到魯山的5條兵站運輸幹線。並在每條幹線上30裏設一小站，60裏設一大站。
建立 起以魯山爲中心，至洛陽線設白沙、臨汝城2個站。
至許昌線設穎橋鎮、郏縣、 脂肪街、龍尖關、寶豐5個站；
至西平線設吳上鎮。澧河店(屬舞陽縣)、瓦店 營(屬葉縣)3個站；
自戰役發起後，成千上萬的民工，日夜奔走在這些幹線上， 運送糧食和其他物資。
1948年12月中旬，豫西地區支前司令部接到“東運砀 山小米7000萬斤”的命令後，迅速布置給第一、第二、第四、第五專區。他們 在幾天裏就聚集480萬斤糧食。
在東運糧食中，豫西人民采用大車拉、小車推、 人肩挑的辦法，按時完成了運糧任務。豫西山路較多，大部分是用人扛糧食， 集中到附近的糧站，然後以村爲單位，由村幹部帶領，按規定的運輸線，運送到砀山車站。當時天寒地凍，送糧的民工，餓了啃口幹饅充饑，渴了敲塊冰淩咽肚。
豫西第二專區幹部賈子寬帶領民工運糧，路上由于土匪和國民黨逃兵的 騷擾，加之民工趕路心切， 一時籌不到糧食。他們甯可自己挨餓，不動車上小 米。
郾城縣第三區群衆，3天完成支前糧食8萬斤，木柴17萬斤、馬草2萬斤 的運送任務。民工幹部窦志方，帶領238個民工，連續4次冒冰雪往返400裏， 用肩膀把21000斤面粉扛到前線。
後方人民就是以這種頑強的革命精神，將戰 役所需的大批糧彈、物資運到前線。僅糧食一項，用小車裝運，每車裝200斤， 把這些小車排成行，可以排成從南京到北京的5行。
戰區附近的永城、夏邑一 帶實行了全民總動員，夏邑縣的11000民工，在65公裏的雪地上，設立了4個 站，每站30裏，前送轉運各種物資。
在泥濘的道路上，他們每人扛50斤面粉， 一晝夜運面粉10萬斤。新設的包括雪楓、商丘、毫縣各一部的雪商毫縣擔架團， 臨時接受扛面任務，全團2784人，在50—90裏的雨雪途中，10天扛面38萬 斤。
除夕前夜大雪紛飛，平地積雪數寸，該縣中共縣委書記丁希淩帶領民工冒 雪踏泥執行任務，民工的棉衣都被淋透了，有的腳也凍裂了，但無一人拿草烤 火。
洛陽、鄭州、開封、商丘及所有新解放的城市，動員了所有船只，利用一 切通航河流向前線運送物資。如渦河船運，將大量物資通過水路運達前線。城 市所有汽車、馬車、三輪車、排子車全部被動員起來投入運輸。僅商丘市即出 動了架子車1300輛、三輪車600輛，市商業聯社也組織了27部汽車、100多輛馬車參加了支前運輸。
有的糧食運到前方要經過小車、火車、船只、汽車、小挑連續7次轉運
參戰軍隊、民工達到150萬人，每天需糧約500萬斤，同時糧食來自四面八 方之廣大農村及遠大後方。因交通不便，使用運輸工具落後，多種多樣，基本上 以小車、小挑、牲口運輸爲主，有的糧食運到前方要經過小車、火車、船只、汽車、 小挑連續7次轉運，彈藥和其他物資也是如此，加之戰役持續時間長，消耗甚大，部隊進展迅速，所以後勤保障工作是很艱巨繁重的。
隨軍轉戰的挑運隊
平車隊運送彈藥
魯中南一專區運輸工具使用示意圖
小車 小 挑 → 隨軍糧站 — — → 部隊夥食單位
民工的“三紅”和“三色冰淇淋”
莒沂縣400輛小車，運送11萬斤白面上前線，他們從山東出發，經江蘇、安 徽，長途跋涉千余裏，當走到新區時，吃完了隨身攜帶的“三紅”(即紅高粱、紅 辣椒、紅蘿蔔鹹菜)。
幹部爲了愛護民工，叫吃車上的面，但民工們一致拒絕說： “這面我們已經經過山東、江蘇、安徽三省運到這裏，還沒有送到部隊，前方同志 正等著我們的糧食吃，我們無論怎樣餓，也不能吃車上的面。”他們在兩天一夜中，只吃了一餐飯，車上的面一點也沒動，原數送到前線。
那時，人們常吃冰冷的高粱面、玉米面、小麥面摻和在一起做的餅，我們 美名曰“三色冰淇淋”。有時連這種“三色冰淇淋”也吃不上。特別是在運糧途中往往會發生民工斷糧的情況，這時民工甯可自己挨餓，也不動用車上的一粒軍糧。
民工的裝備
每一人或兩個人合夥帶一床棉被，每人帶棉衣一身，鞋子兩雙，襪子一雙或兩雙及吃飯用具，帶熟給養3天的。
民工出發時應查幾件事：
一、帶齊規定工具。
二 、自帶3天口糧，免得受餓(特殊規定例外)。
三 、長工需帶身衣褲(天冷時要帶齊棉衣)。
四、帶齊：蓑衣(寒天狗皮),碗筷。
運糧的日子裏
胡順才：當時我在宿遷縣澗河區當區委書記，接到縣委通知和轉華東支前司令 部命令，叫我區民工即時送大米13萬斤到睢甯縣，供應部隊急需，我們就組織民 工1500人、土車1100輛，成立一個大隊；
大隊長是費克恒(當時的區長),下設 8個中隊，中隊幹部均是每鄉幹部擔任的。本來打算十多天就可回來，但是送到睢 甯縣時，支前司令部說現在靈璧戰鬥剛結束，我們傷亡達3000人，缺糧無飯吃， 要我們急速送到靈璧，
我們在這樣情況下是有很大困難的：
一是經過幾夜的奔走， 民工多數疲乏，也有些是老殘病號，實在行走不動；
二是有部分土車的車軸斷了， 無法用；
三是往前接近前線敵機更多，頻繁轟炸掃射，均須夜間行走，新解放區路 途不熟；
四是民工口糧僅帶夠吃到睢甯，現已吃完，將斷炊等等。
但爲了積極支援 部隊作戰，當即采取緊急措施，將老弱病殘精簡下去，將不能用的車子簡去一百 輛，糧米勻在別的車子上，沒有口糧，司令部又發給一部分生黴的高粱煎餅，不知路途只好摸著走，經過五天五夜，走了很多崎岖的山路才到我軍駐地。
李有成：我原是興隆村民兵隊長，在1948年12月奉鄉裏命令，率領全鄉132 名民工和66輛小車子，去支援淮海前線。
我推著小車先後經過擺渡裏、七裏井、 黃橋等地方，共32天，運大米214萬斤、面1900斤。30多天的運輸十分艱苦， 人多車多走不動路，馬路多寬，車子就排多寬。向前望不到頭，向後望不到邊， 走一步，停一停，休息時，大地當床，棉襖當席。我的一件長棉襖，變成一件短 的小棉襖了。
我們從來沒有白天走過路，每天天剛黃昏就動身，天一亮就停車藏 在村子裏。因爲敵機天一亮就飛來了，像一群群大雁在天空飛翔，來了去了，去 了來了，川流不息，片刻不停，稍發現一點目標，不是掃射，就是扔炸彈。
有一天， 我們從陸集南許莊裝好糧食往船橋出發，約在下午兩點鍾的時候，車子剛走上船 橋，忽然來了兩架敵機，先用機槍掃射，後丟炸彈。我們民工有人負傷了，橋被炸壞一段。但是不管一路上困難多大，我們終于把糧食按時送到了前線。
王成高：一天夜晚，北風怒吼，大雪紛飛，行人絕迹，我和王家松接到政府支前的消息，心情極其激動，同時，感到這件事情的光榮和重大。當時絲毫沒有顧及路途的艱辛，用小車推著彈藥從丁咀往西北挺進!
一路上，克服了重重困難，路經宿遷、新安鎮，繞道徐州，運至距徐州10裏多路的黃橋附近，就這樣，往返一次總得20多天的時間。
在往返途中，曾經遇到敵機的幾次轟炸，我們都機警地避過了。
在敵人騷擾、自然威脅、生活艱苦等異常惡劣的環境下，我們連續運送了4次之多，有力地支援了前線。
到家時，兩腿布滿了雪花、泥漿，雙腳已完全失去了知覺。
當時，我不知道寒冷，更不知道饑餓，躺在麥草上便進入了夢鄉。
次日清晨，准備用溫水洗一洗腿腳，方知，經過多次的冰凍，雙腳已經腐爛了，沒幾天，在無法醫治的情況下，十個腳趾失去了一半。
陸秉恒：提起送糧上黃橋的辛苦和受的驚嚇，可一言難盡了，我們陸元村共去 了23挂車，到了大王集，各縣的車子都到一起了，那簡直是人挨人、車挨車，誰 想多走一步也不行，這樣擠還好，哪知道過了大王集以西，可糟了，白天黑夜敵 機一會也不停，在頭上打轉，炸彈、照明彈、機槍彈，不住地打下來。
這樣一來， 白天完全不能走，只能靠夜裏走。有一次夜裏我們的車子正往前走，敵機群又發 現我們了， 一顆炸彈就掉在我身邊不遠，我一下跳到身邊的水汪裏，當時還是寒 冬臘月，當人把我拉上來時，身上的棉衣全濕透了，隔不多會已凍得僵硬了。
在 這寒冬臘月的夜晚，在外邊睡覺是常事，有一天天亮時，我胡子凍了許多凍琉琉， 就這樣有時兩天不見茶水，不見飯，更吃不上油鹽，在炸彈窩裏過了20多天，走了400裏，最後把糧食送到了目的地。
一支民工隊
“部隊打到哪裏，糧食送到哪裏!”這個戰鬥號召成了一支民工隊熱烈的行動。部隊像箭一樣的前進，他們像箭一樣的緊跟。
渡 河
不老河的水嘩嘩的流著，叫出了寒冷的聲音。在第二天的夜裏，這條四五丈寬的河流，出現在民工們的面前。
前面傳來急促的口令。民工們毫不怠慢的脫下了鞋子、襪子，卷起了棉褲腿等待著。
指導員張長貴先下河試水，後邊的民工卻都等不得，急急的催促著：“迂磨啥?快點過吧!可不要誤了事啊!”
張指導員找好水淺的地方，下著命令：“開始過吧!”也領頭向前。
水冷得向肉裏鑽，但他們卻毫不在意的，用了一個鍾點的工夫，數百民工都 勝利的爬上了對岸。他們驕傲的說：“自己替自己辦事，沒有不能克服的困難，再大的河水也阻不住咱。”
露 營
第三天的夜裏，他們開到徐州西南某地露營了。民工們都堅決的執行了命令， 豎起車子，打開背包，就在車旁睡倒了。他們沒有一個睡得著，都擔心著自己的 任務，互相低聲的拉著：“現在怎麽宿營啦?不要誤了部隊的供給嗎?再向前趕趕 不行嗎!”
“我也這樣想，‘兵馬未動，糧草先行’,咱現在還掉在部隊的後邊，早些送到多好呢!”
冷風呼呼的吹著，透過了民工們的棉被，但他們所拉所想的不是寒冷，而是怎樣更快的把糧食送到自己的部隊去。
“徐州逃跑的蔣匪成了網中的魚，被咱解放大軍層層包圍，已消滅3萬啦!同 志們，趕快起身行動吧!”張指導員使勁的向大夥報告勝利消息，發出急行軍的 命令。
原來我們和上面失了聯系剛剛打通，馬上又接受了命令。大夥都興奮得跳起來，只用5分鍾的工夫，又繼續前進了。
堅 持
連續的急行軍，已經是第七天了。二連40多歲的老李腳底上磨滿了水泡，他 就抛掉鞋子，光著襪子走了三天三夜。指導員發覺後，拉著他的車絆說：“我換你推會兒，你在後邊慢慢的走吧!”
“不!指導員，不吃苦中苦，幸福哪能來，俺不累，你去換小王吧!他年輕，肩膀沒經考驗過。”老李拉開他的手向前推去。
“你說的不是!咱已磨老練了， 一點也不疼，不信，咱倆來個競賽吧?”
小王 不服氣的向老李挑戰著，馬上推起420斤重的車子，呼呼的跑在頭裏。老李也緊緊的跟著他。
“指導員!我看你還是替換老張吧!他夜晚嘔了三次!”小王說。
“你不要啰嗦這些事了，俺好啦!快走吧，指導員你可不要聽他的!”張四邁著大步，還是怪強幹。
“好，你們都做英雄都立功吧!”指導員鼓勵著大家，又跑到前面領隊去了。
見 面
行軍的第八天，民工們追上前線部隊了。 一見面就像親兄弟一樣，握著手， 互相打著招呼：“蔣匪像一只偷油吃的老鼠，都掉在咱的大缸裏了，俺們向你們保證，要把逃敵堅決徹底消滅掉!”
“主力老大哥!替咱除害，咱也保證一定按時把糧食送到前方來!”
一陣熱乎的談話後，指導員馬上集合起全體民工，點交了糧食，歇也沒有歇掉轉過車頭說：“老大哥!再見了，俺得馬上回去趕運第二趟!”
濟甯市的河上運輸
淮海戰役開始後，爲了保證前線的供應，濟甯專區組織了水陸兩支運輸大軍， 不分晝夜運輸糧食，由于陸運運量小，需用人多，運輸速度慢，國家開支大，因 此，專區組織了2461只船，利用運河、微山湖、南陽湖的水路之便，進行水路運輸。
根據上級指示，四分區于1948年10月上旬首先組織幹部28名成立了運河指 揮部，由專署韓處長、黃克勤分別任正副站長，下設調運、秘書、船管、護運、 供給等科。並于濟甯微山湖等地成立了若幹個船運指揮站，各站當時只有幹部74名，其中正副部長14名。
全區各站最初成立了9個船運中隊，各中隊下設排班。
9中隊船44只，載重量445448斤，由馬漢科任 隊長；
10中隊船59只，載 重量311395市斤，黃純義 任隊長；
11中隊船33只， 載重量591790斤，由杜司 德任隊長；
12中隊船87只， 載重量594910斤，由張孟 章任隊長；
13中隊船64只，載重量545960斤，由苗心田任隊長；
14中隊船38只，載重量394622斤，由馬宜钊任隊長；
15中隊船115只， 載重量663725斤，由焦其會任隊長；
濟北中隊船39只，載重量246140斤，由楊中 任隊長；
另有運彈藥、油鹽隊，船122只，載重量994970斤。
共9個中隊，船工 2500名以上，其中有每只載重1萬以上的大船120只，載重量5000斤以上10000 斤以下之中等船280只，載重5000斤以下的小船201只，總載重量每次爲4773950斤， 由于前線的需要，此後人員增至5452人，船1363只，載重量98759087斤，最後增至1萬余人，船2461只。
當時，河上運輸困難重重，特別是湖區一帶。 一向以打魚爲生的船民，很少 參加過遠距離運輸；該地區解放不久，不少散匪與湖匪特務盤踞在微山湖，大肆 搶劫來往船只，造成湖上封鎖狀態；
河運從棗莊至台兒莊一段共有8道閘口，水 流湍急，河道常年失修，易出事故；任務重，時間緊，缺乏船和人，大部分船的 載重量較小；個別船民對運糧存有顧慮；加上白天隨時有敵機襲擊(一般每天3— 5次),冬季天氣冷，運河封凍，這些都給船運帶來諸多困難。
但是人民群衆想方 設法，克服困難，從11月16號開始至1949年1月19號止，曆時兩月零3天， 順利完成了由濟甯至利國運糧1.78億斤，炸藥炮彈1046萬斤，豬肉、油鹽等30 萬斤的艱巨任務，比陸運節約提成糧684萬斤，民力253萬個，幹部50余名， 有力地保證了淮海戰役的物資供應，縮短了運輸時間，節約了大量人力、物力和財力。
在1949年1月19日濟甯航運支前授獎大會上，粟玉專員親自頒發獎狀60個， 獎旗若幹面，黃克儉、杜茂堂、吳懷金、劉文舉、陳戰勝等榮獲一等獎，張運祥 所在船隊獲得獎旗1面、獎狀3個，全市共30余人在破冰運動中得獎，還有縫袋 工人10余名也得了獎。
微山縣由縣發獎，立功的有胡懷寶獲得一等獎，
任立榮、 朱玉美、吳德明等榮獲二等獎，
馬玉寬、丁玉起、陳瑞金、陳景合、王尚智等榮 獲三等獎，
高萬裏、嚴鴻舉、張現五、劉清華、孫新福、王德善、陳玉才等均在航運支前中爲人民立下了功勳。
