4月上半個月,新能源汽車的滲透率超過了50%,燃油車的市場形勢更加嚴峻,在這種情況下,部分車型開啓了新一輪的價格戰。沃爾
可選裝車載無人機庫!仰望U8越野玩家版能帶給你多少驚喜?
提起合資中型SUV,福特銳界可以說是該細分市場比較具有影響力和口碑的車型,長久以來,福特銳界的標簽就是硬朗大氣、動力強勁
最近兩年,國産車真的不一樣了,即便是在30萬以上的豪華汽車市場,自主汽車品牌中也不乏銷量過萬的産品,比如說理想L7、L8
二線豪華汽車品牌中,沃爾沃的品牌影響力雖然不如凱迪拉克、雷克薩斯,但是市場表現卻很好,咱就拿沃爾沃XC60和凱迪拉克XT
作爲一個2014年就開始關注國産車的汽車愛好者,對于自主汽車的“彎道超車”時常會産生一種夢幻般的感覺,短短兩三年的時間,
進入到2024年的第12周,國內汽車市場的總銷量爲37.2萬,新能源汽車的銷量達到了17.1萬輛,整體車市大盤及新能源銷
最近幾年,國內汽車市場的競爭機制真的是越來越激烈,尤其是比亞迪的崛起,對于合資汽車造成了很大的沖擊,就拿秦PLUS DM
不知道大家有沒有看前幾天的小米su7發布會,李想、李斌、何小鵬、魏建軍等車企大佬出席了這次發布會,筆者發現一個有意思的現
經常浪迹國內汽車圈的朋友應該不難發現,自主汽車的崛起是全方位的,無論是傳統的燃油車還是新能源汽車,無論是低端市場還是高端
不知道大家有沒有發現,我們已經很長一段時間沒有聽到韓系車的聲音了,兩年前,現代伊蘭特在國內汽車市場還泛起了一陣小“浪花”
3月31日
最近兩年,自主汽車品牌獲得了斐然的成就,尤其是在新能源領域的順道超車,讓國産汽車真正的昂起了頭,甚至,相比豐田、大衆、寶
將時間往回撥六七年的時間,那時候的國內中型SUV市場還是漢蘭達、途觀L、銳界的天下,這三款車分別是德系、日系、美系品牌中
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7天賣出10708輛,曾經的軒逸、哈弗H6、朗逸、五菱宏光都有過這樣燦爛的過去,即便如此,這樣的銷量成績基本上是在“金九
一個觀點:如果預算足夠,大部分人的首選都會是奔馳C級在奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這三款車中間,奔馳C級應該是最受大家
比亞迪開啓“電比油低”後,衆多車企相繼吹響“油比電強”的口號,比如說問界、理想甚至比亞迪自身,紛紛下調了旗下的混動車型售
銷量高不是真的牛,銷量高的同時利潤高才是真的牛,豐田的全球銷量和大衆差不多,但是利潤是大衆、戴姆勒和通用之和,因此在世界
客觀、公正、第三方的汽車自媒體測評