近期，與車相關的話題持續霸榜熱搜，先是360創始人周鴻祎發布“要賣了豪車換國産新能源智能網聯車”的消息，在網友的參謀與調侃之中，#周鴻祎賣車#成功登榜，而後，在廣大網友關于是不是還要繼續爲燃油車埋單的討論之中，#買燃油車的人正式成了少數派#登榜。

兩條熱搜，都在說明一個事實，新能源汽車已然成爲市場主流。曾幾何時，燃油車“一牌難求”，少數進口及合資車企還趁火打劫的搞起了加價購車，可現如今，伴隨著油價的持續攀升、新能源汽車技術不斷升級、價格不斷調整，市場格局已然發生了巨大的變化。

據乘聯會最新發布的數據顯示，4月1日-14日，國內乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛。國內乘用車市場53.4 萬輛，全國乘用車廠商新能源批發 26.8 萬輛，根據以上數字來看，4月1日-14日，新能源汽車零售占比約爲50.39%；新能源汽車批發占比約爲 50.19%。——新能源汽車滲透率曆史性突破50%！這說明中國汽車市場以油車爲主導的固有市場格局已經被打破，新能源汽車將進一步成爲市場主流，未來，新能源取代燃油成定局。

而這一結果恰好印證了，今年3月比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇上的預測，不同的是，相比王傳福董事長的謹慎預判，這一局面到來的時間更快，勢頭更猛。

那麽，爲什麽說“新能源取代燃油成定局”呢？

從“油電平價”到“電比油低”

在今年以前，燃油合資車與新能源汽車抗衡的底牌，除了僅存于少數消費者心中的信仰以外，還有不斷下調的價格，而伴隨著7.98萬起的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版和10.98萬起的秦PLUS EV榮耀版到來，以及比亞迪大批榮耀版車型的上市，燃油車的價值便只剩下“信仰了”。而當這部分消費者體會到比亞迪DM-i插混融合燃油、插電、增程、純電動于一體的表現與性能之後，也自然會做出新的選擇，所以，新能源取代燃油成定局。

從“人工駕駛”到“智能駕駛”

因爲誕生平台以及研發方向的不同，傳統燃油車企在智能駕駛等方面的投入一直要弱于新能源汽車，這是毋庸置疑的事實，即使是以低端新能源汽車來越級對比傳統燃油車，你同樣能夠發現後者在智能領域的短板。而內卷的智能車企之間，一直在智駕技術方面展開競賽，各類技術層出不窮。今年年初，比亞迪夢想日上重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，通過璇玑架構、智能泊車、智能領航等實現更高端智能化的用車體驗（比亞迪MEB低速緊急制動技術已經亮相），在爲整個新能源汽車行業提出新的課題與方向的同時，也進一步改變了車輛帶來的操控體驗。所以，新能源取代燃油成定局。

從“精打細算”到“隨心所欲”

伴隨著油價的攀升，讓很多朋友開始關注新能源汽車，而新能源汽車真正的綠色、環保、節能，則讓每一個開上的人都欲罷不能，如果從燃油直接過渡到純電需要一個適應過程的話，那麽插電混車型則是不錯的選擇，可油可電，不擔心充電，也不會有續航焦慮，相同于燃油車的駕駛體驗，即使饋電使用，也是毫無問題，以7.98萬起的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版爲例，饋電狀態下，百公裏油耗僅爲4L左右。如果家中有充電樁的話，來回上下班僅依靠純電便可以支撐，再加上不限行的綠牌，再也不必“精打細算”。所以，從燃油到新能源，是一個不可逆的使用過程。所以，新能源取代燃油成定局。

總結：

比亞迪榮耀系列的問世，徹底打破了整個汽車市場的格局，而伴隨著比亞迪技術的進一步應用，新能源汽車將成爲整個市場真正的主力，新能源取代燃油成定局！