連日來，“誰說硬派一定要有大梁？”成了圈兒內的一個熱點話題。挑起這個話題的，是長安首款越野風格SUV——深藍G318。

趕在3月18日這一天，深藍方面特意在318國道最熱段——川藏線起點成都舉行了一場別開生面的發布會。

這場發布會的現場活動內容處處透著“硬”字兒。甚至，長安方面還請來了1958年生産的中國第一輛吉普車——長江46爲深藍G318站台。

官方宣稱，深藍G318定位“科技新硬派”車型，融合了硬核設計與硬核技術。當然，深藍G318也確實一副硬漢相兒。

雖然造型不太“方盒子”，但深藍G318眉宇之間仍然透著濃郁的硬漢氣息。整車周身身采用了大量平直線條和棱角元素，外凸的輪拱、側裙和前後護杠肌肉感十足。四周的黑色護板、粗壯的車頂行李架、車頂射燈和電動踏板、車尾的“小書包”和側開尾門都散發著“野”性。簡約而硬氣的半封閉式車頭成爲點睛之筆，讓人一眼就明白它的定位。

“硬漢”外表下，深藍G318的塊頭也很大。官方信息顯示，G318的三圍達到了5010mmX1985mmX1960mm，軸距達到了2880mm。幾項參數都超過了豐田普拉多。而且，深藍G318的接近角達到了27度，離去角達到了31度，最小離地間隙達到了278mm。除了接近角外，其余參數也都超過了豐田普拉多和坦克500。

此外，深藍G318還配備了常見的越野配置。作爲一款增程式電動車型，深藍G318雙電機版本配備了四驅系統，並帶有中央虛擬差速鎖功能，還配備了後橋磁吸式機械差速鎖。同時，車輛還提供了陡坡緩降、越野蠕行以及集成多種駕駛模式的ET全地形系統。值得一提的是，深藍G318還擁有拖挂資質。發布會現場，深藍G318原地直拔，爬上了60%坡度的斜坡。

很明顯，深藍汽車在竭力向外界展示：深藍G318“很野”。然而在坊間看來，深藍G318的“硬度”還不夠。因爲，深藍G318采用了承載式車身，沒有配備大梁。而這，成了深藍G318的最大爭議點之一。

衆所周知，非承載式車身一直是越野車的“標配”。JEEP牧馬人、福特Bronco、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級等知名硬派越野車以及坦克300、BJ40、方程豹豹5等國産硬派越野車都采用了配備大梁的非承載式車身。

原因很簡單。因爲有獨立大梁，非承載式車身的底盤強度較高，受力再不均勻也由車架承擔，不會傳遞到車身而引發形變。對于一輛需要在坑窪不平隨處可見的非鋪裝路面行進的越野車而言，非承載式車身是公認的最優解。

然而深藍不以爲然，甚至直言：誰說硬派一定要有大梁？只要車身夠硬，實力就夠硬。理由是，深藍G318采用了超高強鋼的七環網車身結構，扭轉剛度有45000Nm/deg！這個數據已經超過了路虎衛士。

然而此言一出，立即引發了爭議。網絡曝光的一組聊天對話顯示，有網友直言：一個沒有大梁的車，實在沒必要這麽吹。

而在業內人士眼裏，由于先天結構原因，采用承載式結構的車型，車身框架抗扭強度無論多高，用于越野客觀上都存在塑性變形問題。塑性變形的車殼可以修複，但僅限于把變形的車殼校正；然而校正的只是外形，材料內部的斷裂無法修複。這麽來看，采用承載式車身的車輛至少不建議去中重度越野。

有意思的是，深藍G318發布會當天，方程豹汽車官方發了一條微博：“別硬來 只有深谙此道 才能青出于藍”。這條微博沒有明指深藍G318，但意思大家都明白。

隨後，深藍汽車官方轉發了這條微博並評論：“自嗨自“豹”？！不如與深藍爲伍，深藍G318才是爆款！”字裏行間，深藍不服氣，而且信心滿滿。

而另一種輿論認爲，深藍之所以放棄大梁而采用承載式車身，或出于市場考慮。

誠然，采用非承載式車身結構的確更利于越野，但也會對燃油經濟性和舒適性帶來一定影響。而采用承載式車身，就容易在舒適性方面做文章。若再強化車身剛性並增加越野性能配置，也可以實現輕越野用戶的需求。

抛開路虎衛士和三菱帕傑羅不談，去年上市的捷途旅行者就用市場表現給出了積極反饋。主打旅行IP和生態，且有一定在非鋪裝路面行進能力的捷途旅行者甫一上市就獲得了粉絲的青睐，銷量很快就攀升到了萬輛。

這樣的市場反饋和背後的市場增量，長安方面不會視而不見。而這，也應該也是深藍G318的真正市場定位。甚至可以肯定，深藍G318切入的正是捷途旅行者的細分市場。

其實，一系列“318”元素已隱約透露出，深藍G318是一輛可以滿足長途自駕旅行、且具備一定非鋪裝路面行進能力的SUV。

表面上看，深藍G318的身材已經進入到中大型SUV的行列，比捷途旅行者大了不止一個級別。但深藍G318的軸距並未與捷途旅行者拉開太大差距。說得更直白一點兒，深藍G318可看作各項指標更亮眼的捷途旅行者。

事實上，長安方面在開發之初就這麽想的。

去年6月份曝光的一份疑似長安內部文件顯示，長安計劃硬派SUV産品C318車型，該車定位爲滿足差異化競爭的新能源緊湊型SUV産品，是硬派風格緊湊型增程式純電SUV，明確于2024年生産。這個內部代號C318的車型便是深藍G318。

不同的是，彼時的信息顯示，C318的三圍爲4750mmX1959mmX1820mm，軸距爲2880mm，與捷途旅行者非常相似。而現在，深藍G318的軸距未變，但車身長度大幅加碼到了5010mm。

目前，捷途旅行者的官方指導價在13.99萬-21.99萬元。如果價格與捷途旅行者相仿，那麽深藍G318就憑借更大的身材突出了優勢。

回過頭來看，深藍G318之所以與方程豹豹5捆綁在一起，並抛出“誰說硬派一定要有大梁？”這樣的爭議性言論，更多是一種營銷噱頭。畢竟，專業的越野群體不會真得拿深藍G318應用于深度越野場景。對大衆消費者而言，開著“有一定越野能力”的深藍G318去戶外也多了份安心。

只是，制造爭議性“噱頭”的深藍G318能否讓消費者買單，就看價格怎麽與捷途旅行者比拼了。不過，不久就會有答案。