插混別克GL8總算申報，1.5T雙電機，超5.2米有6座布局

由于衆多的自主汽車品牌起步時間晚，早些年在相對小衆化的領域，合資品牌的強勢車型銷量就基本可以達到壟斷的狀態，比如長期以來在MPV圈子裏，別克GL8就是大魔王一樣的存在，這款車的銷量可謂是獨一檔。不過現在形勢不同了，就拿今年前幾個月的銷量數據來對比，其中騰勢D9已經多次壓倒了別克GL8成爲MPV銷量王。眼看著地位不保，別克GL8顯然也要順應大形勢，是時候推出新能源版本了。

近日新一批工信部申報名單出爐，總算等到了別克GL8官宣的混動版本。首先來說幹貨，混動別克GL8將會區分爲不插電和插電兩種選擇，不插電的當然並不是重頭戲，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，配上了一組體積並不大的三元锂電池，能夠實現動能回收，可以進一步拉低油耗數據。這種方式其實比較接近豐田賽那，當然是不能上綠牌的。

真正的重頭戲也就是插電混動的版本，這個版本申報信息裏確定要搭載一台小排量1.5T渦輪增壓發動機，雖然這台內燃機輸出只有132千瓦，但備注裏面已經確定了電機的參數，包括一台74千瓦的電機，以及一台160千瓦電機，而且確定支持可外接充電，這才是真正的大殺器，能大幅度提升綜合性能，而且大幅降低一台MPV車型的用車成本。

尺寸變化並不算很大，依然是中大型MPV的産品定位，車身總長度5219mm，寬度1878mm，軸距則是3088mm，值得一提的是這次插混版本申報信息裏面寫的是6座布局，後排空間會更舒服一些。不過上市之後應該主力版本還是大七座，畢竟別克GL8款車後排空間是夠用的。

外觀設計乍一看是有點陌生，不過此前的別克世紀車型已經給大家做了劇透，現在這種新的前臉看起來就沒有那麽突兀了，大尺寸的進氣中網搭配兩側分體式燈光，而車身側面變化其實並不大，畢竟爲了保持空間利用率，車頂依然很平坦，有意思的是門把手竟然搞成了隱藏式。

現在的局面對于衆多合資品牌而言並不是很樂觀，而對于別克蘭說，這款GL8車型是不容有失的，甚至可以說是中國市場上的基本盤，插電混動版本應該也不會有明顯的品牌溢價，只要保持最終定價上的克制，那麽接下來競爭騰勢D9是有勝算的。

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