大衆集團新能源車型在國內市場上賣的並不好，不過平台倒是不少，國人比較熟悉的有MEB，目前奧迪和大衆都在用，除此之外還有保時捷和奧迪共用的J1平台，而大衆手裏還攥著PPE和SSP兩大平台。

其中PPE平台的電動車工廠已經在國內開建，預計今年年底將會竣工，該平台的首款車型爲奧迪Q6 e-tron，此前該車海外市場上已經開啓預定，今年夏季開始交付，國內市場上，國産奧迪Q6 e-tron則將會在北京車展上首發亮相，2025年正式上市。

 

據悉，國産Q6L e-tron將會在外觀設計、空間、智能化以及智駕領域進行本土化的需求定制，而不是簡單的引進海外版本進行優化升級，另外尺寸上也將會進一步加長，或許會有很大的驚喜，尤其是在智駕部分。

 目前國産版本還沒曝光，先來看看海外版車型，外觀方面，奧迪Q6 e-tron采用奧迪新能源系列的專用設計語言打造，車頭依然是跟燃油車比較接近的樣子，采用多邊形大嘴格柵和镂空的中網，“燈廠”出品的大燈組造型犀利，內部結構複雜，點亮之後可以變換不同的圖案，車頭下方結構複雜，有著很強的運動氣息。

側面采用雙腰線設計，車身尺寸不大，但軸距很長，前後懸比較短，有著不錯的力量感，配備常規門把手和多輻條輪毂，車尾部分造型圓潤，毫無意外的采用貫穿式尾燈設計，兩側燈組成箭羽樣式，據悉，尾燈同樣可以變換樣式，提升辨識度。

尺寸方面，海外版新車的長寬高分別爲4771*1993*1648毫米，軸距爲2899毫米，屬于尺寸不大但軸距很長的類型，采用5座設計，車內空間表現良好，且車內坐墊填充厚實，後排地板純平，提供舒適的駕乘體驗，後備廂常規容積526升，後排座椅支持4/2/4比例放倒，可以形成純平空間，最大容積能擴展到1529升，另外車頭還提供了一個尺寸不小的前備廂。值得一提的是國産版本將會進一步加長尺寸和軸距，預計軸距將達到了3米左右，成爲一台空間更加寬裕的大家夥。

內飾方面依然很有奧迪特色，不過對比MEB平台産品而言，有了很大的提升，配備11.9+14.5英寸的曲面雙聯屏，提供了10.9英寸的副駕娛樂屏，三輻式多功能方向盤，HUD擡頭顯示等，科技感營造的還不錯，內飾以大面積的皮質包覆+木紋飾板裝飾，配有氛圍燈，采用按鍵換擋機構，前排采用一體式運動座椅，具有良好的包裹性。

PPE平台的優勢是提供800V技術，所以在動力和續航方面都有了明顯的提升，奧迪Q6 e-tron將搭載285千瓦電機，零百加速5.9秒，最高時速210公裏/小時，配備四驅系統，而性能版的SQ6 e-tron則是搭載380千瓦電機，零百加速4.3秒，最高時速230公裏/小時，配備100千瓦時電池組，純電續航裏程爲613公裏。

PPE平台支持800V高壓充電，最大充電功率270千瓦，21分鍾可以將電池電量從10%充至80%，充電10分鍾就可增加255公裏續航裏程。如果充電站采用400V充電技術，高壓電池將啓用並聯充電，此時，800V電池被自動分成兩個電壓相同的電池，以最大功率135千瓦實現並聯充電，兩部分電池的電量首先被平均化，然後再同時充電，底盤懸架方面采用前後五連杆獨立懸架，配備自適應空氣彈簧。

此前有消息稱，國産奧迪Q6 e-tron將可能與華爲合作，配備激光雷達，全套智能駕駛輔助系統都采用華爲的解決方案，外媒之前也報道過，奧迪計劃跟華爲合作開發自動駕駛技術，2025年會應用到國産奧迪的産品上，跟國産奧迪Q6 e-tron的上市節點相吻合。

之前大衆曾這對軟件開發部門進行大規模裁員，但從目前的體驗來看，無論是大衆還是奧迪的産品都跟國産品牌車型有著不小的差距，智駕部分就更不用提了，如果國産奧迪Q6 e-tron真用上了華爲的高階智駕方案，把靈魂交給華爲來打造，那麽它的整體競爭力將有著明顯的提升。

 

海外版車型的歐洲價格在74700歐元左右，約合人民幣58.77萬元，價格真不便宜，國産車型會加長軸距，尺寸變大，不過國內的供應鏈要比海外完善的多，造車成本也會低很多，因此，國産車型的售價可能會比海外的價格低，這點從大衆的ID系列就能看出來，而官方也曾說過，國産奧迪Q6L e-tron的競爭對手是寶馬iX3，目前iX3的指導價是40.5萬-44.5萬元，不過該車在終端優惠巨大，如果奧迪真想積極擁抱國內市場，我認爲定到Model Y的價格可能更合適。