太脫拉卡車來自捷克，以其境內的塔特拉山脈（Tatra Mountains）爲名。作爲一個東歐國家的三線卡車小廠，太脫拉的卡車年産量不過千台，多以手工生産爲主。在如今競爭激烈的歐洲卡車市場之上，太脫拉卡車如何存活下來？答案就是：人無我有的獨家技術解決方案。

太脫拉16x8特種底盤

衆所周知，太脫拉有著“卡車越野之王”的美譽。憑借風冷發動機、中央脊管式車架、擺動半軸等獨特的機械結構，太脫拉旗下的卡車産品具備出色的越野能力。再加上：太脫拉卡車多以手工制造，這爲其帶來了無與倫比的定制能力：不論需求如何苛刻，太脫拉的工程師們均能夠“量體裁衣”，打造適合的産品。

今天，我們文章的主角正是這樣一台特殊的太脫拉卡車。它的名字叫做：Phoenix“鳳凰”，采用8x8的驅動形式。具備強悍越野性能的同時，它還搭載了全輪轉向系統。不僅能夠縮減轉彎半徑，還能夠以“蟹行”模式橫向移動車輛，從而具備更強的靈活性。話不多說，讓我們一同走進今天的文章。

讓我們先從車輛的底盤開始說起：該車基于太脫拉Phoenix鳳凰8x8卡車底盤進行改造，該車型也是太脫拉卡車進入21世紀後最爲成功的民用卡車産品之一。它傳承了太脫拉卡車一貫而來的強悍越野性能，常用于改裝各類特種車輛。自卸車、起重機，乃至豪華房車，都能找到太脫拉Phoenix鳳凰的身影。

作爲一家卡車小廠，太脫拉並沒有自主開發動力鏈、量産駕駛室的能力。正因此，太脫拉和荷蘭達夫“一拍即合”，將達夫CF系列卡車平台用到了Phoenix鳳凰系列卡車的開發之中。車輛的底盤、車橋等部件由太脫拉設計制造，而車載電子、駕駛室、動力系統則與荷蘭達夫CF卡車保持一致。借助這款産品，太脫拉順利跟上了新世紀卡車的發展腳步，意義不亞于“鳳凰涅槃，浴火重生”。

在外觀上，太脫拉Phoenix鳳凰卡車延續了達夫CF的設計。駕駛室輪廓方正，在有限的外廓空間之下提升空間利用率。保險杠及大燈造型略顯圓潤，這也是達夫上一代車型的一貫特色。金屬保險杠集成底盤護板，從而爲發動機等零部件帶來更好的保護效果。

和達夫CF車型的區別在于；太脫拉Phoenix鳳凰的駕駛室高度進行了擡升，顯得輪拱空空如也。因此，太脫拉采用飾板將輪拱進行了填補，從而帶來更合理的外觀表現。這一特殊的處理手法拜車輛的機械結構所賜：中央脊管式車架+全輪驅動系統的存在，使發動機的高度不得不進行擡升。因此，駕駛室也必須擡升，以此來爲發動機讓出空間。

雖然車輛采用了平頂帶臥鋪駕駛室，其外廓較爲緊湊，但整車的高度依舊達到了4米左右，即將超過歐洲限高。在搭載車頂告警燈等配置後，整車的限高余量捉襟見肘。針對車載隨車吊等設備，車輛在保險杠前方搭載了旋轉支腿，帶來更穩定的駐車。後視鏡外、大燈等地均增添護網，增強保護性能。

動力系統方面，這台太脫拉鳳凰搭載了PACCAR帕卡MX-13直列六缸柴油發動機，排量13升，輸出530匹馬力及2600牛米扭矩，並匹配采埃孚TraXon傳勝AMT變速箱，加入了越野模式，通過修改換擋規則來實現更強牽引力。同時，這款變速箱支持快速切換前進/後退檔，實現搖車脫困，進一步提升通過性。

在底盤結構上，太脫拉卡車引以爲傲的中央脊管式車架+擺動半軸依舊被保留下來。中央脊管式車架將傳動軸、差速鎖等結構包裹在其中，同時作爲承力結構，更加堅固，防水、耐磕碰性能都更加強悍。

擺動半軸的加入使各個車輪能夠獨立上下跳動，同時懸架行程得到了解放，使車輪能夠時刻貼地，保障牽引力的正常輸出。與8x8全輪驅動系統+四把輪間差速鎖+三把軸間差速鎖配合，車輛的越野能力自然有所保障。

除此之外，這台太脫拉鳳凰還搭載了16.00 R20的大規格越野輪胎，匹配輪胎中央充放氣系統，駕駛員可在車內快速一鍵操控胎壓，無需下車操作。同時，中央充放氣系統預置多種胎壓模式，包括公路、沙地、泥濘等，增強對不同路況的適應性。

光有全輪驅動還不夠，全輪轉向同樣是這台太脫拉鳳凰的獨特之處。它擁有同向及反向旋轉兩種模式，反向旋轉時，雙前橋及雙後橋朝相反方向旋轉，以此來減小轉彎半徑。

同向旋轉時，雙前橋及雙後橋朝相同方向旋轉，使車輛能夠像螃蟹一樣橫向移動，因此得名“蟹行模式”。這兩種模式的加入，使龐大身軀的車輛也能靈活行駛。

爲什麽這台太脫拉鳳凰有著如此強大的驅動能力？那就得從車輛的用途開始說起了。該車由瑞典林業公司Linds Trädfällning所有，林場內道路崎岖危險、多有急彎存在，所用車輛自然需要具備強大的越野能力，同時也需要有足夠的靈活性，才能應對複雜、具有挑戰性的路況。

車輛上裝部分由奧地利帕爾菲格提供，包括一套隨車吊及一套拉臂鈎系統。隨車吊位于駕駛室後部位置，爲車輛帶來了自裝自卸能力，單車出動即可完成工作。拉臂鈎系統可與不同的貨箱匹配，實現更多用途，同時可通過“交換箱”運營模式來提升用車效率。

隨車吊型號爲PK 48.002 TEC 7，它是帕爾菲格的新一代隨車吊機型之一，最大起重力矩爲45.7噸·米，最大起重量達16.5噸。匹配副臂時，它的最大工作半徑可擴展至33.9米。這款隨車吊應用了帕爾菲格最新的P型輕量化設計，實現更輕自重。即便如此，它的自重依舊達到了4.3噸。

爲了優化越野性能，這台太脫拉鳳凰采用了小尺寸的底盤附件。尾氣後處理系統、儲物箱等附件的固定位置均進行上移，從而提升離地間隙。

車輛第一、二軸之間安裝了折疊爬梯，與駕駛室後部的爬梯匹配，可讓人員爬上駕駛室頂部。站得高看得遠，除了能夠獲得更好視野的同時，也能更好的對機械工作進行指揮。

車頂平台的欄杆可進行折疊收起，周圍密密麻麻的LED工作燈可照亮車身周邊，從而增強工作安全性

從去年開始，這台太脫拉鳳凰就已出廠接受各種各樣的複雜改裝，包括其全輪轉向系統，亦是和其他改裝廠商合作的産物。進入2024年，這台太脫拉鳳凰終于交付。憑借強悍的越野性能、極高的工作靈活性，它成爲了瑞典林業公司Linds Trädfällning的新旗艦車型。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter