4月25日，小鵬汽車攜旗下新物種九冠王小鵬X9、G6、G9、P7i車型亮相2024北京車展，並舉辦“小鵬X9九冠王 AI定義再進化”主題發布會，並宣布AI天玑系統全球首發、小鵬汽車800kW液冷S5超快充計劃于2024年Q3全面升級，屆時補能速度將達到行業領先的“1秒超過1公裏”。此外，小鵬彙天“陸地航母”分體式飛行汽車將于2024年Q4開啓預售，全新品牌MONA將于6月正式推出。
除此之外，小鵬汽車的重點還放在了子品牌的建設上，此前小鵬汽車董事長、CEO何小鵬透露小鵬汽車即將發布全新品牌，正式進軍10-15萬級全球汽車市場，新品牌在該市場價格帶將顛覆技術創新，打造AI智駕新物種，爲年輕人提供一台真正的AI智駕汽車。
小鵬汽車全新品牌的定位與風格？
名字，名字，名字。對于小鵬來說，品牌名字必定是重中之重。小鵬汽車的名字雖然脫胎于其創始人何小鵬，並且國外也很多知名汽車品牌用的也是創始人的名字，但是小鵬汽車一直被很多消費者吐槽不夠大氣，從而影響了購車抉擇，同時也是小鵬汽車高端化發展的桎梏。
因此，小鵬汽車全新品牌的名字就十分關鍵，目前還未有關于品牌名字泄露的消息，只是傳聞該品牌項目代號爲“MONA”，不過考慮到其進軍全球市場，取個通俗易懂的英文名可能性較大。
其次從定位來看，進軍10-15萬級很顯然是面對中低端市場，這個市場的體量大，競爭壓力也大。小鵬汽車已經有小鵬G3和小鵬P5兩款車型做鋪墊，剛好對應純電轎車和SUV市場，有一定的技術儲備和生産經驗。只可惜這兩款車型的銷量不盡如人意，甚至被作爲網約車使用，一定程度上拉低了小鵬汽車的品牌形象。
小鵬汽車全新品牌致力于打造“年輕人的第一台AI智駕汽車”，因此針對的也是年輕消費群體，並且將小鵬汽車的高階智能駕駛帶到10-15萬元A級車市場，這將是小鵬汽車全新品牌的核心競爭力。
智能駕駛方面，小鵬在2022年就率先推出城市道路的點對點高級別輔助駕駛功能——城市NGP，在2023年下半年也推出了XNGP：完整形態將覆蓋高速、城市、地下停車場等各種場景。在智能駕駛方面，小鵬汽車的水准處在國內第一梯隊，因此基于這個優勢去發展新品牌，確實是能帶來不錯的亮點。
小鵬汽車全新品牌的競爭對手有哪些？
10-15萬元價位，是汽車市場最大的那塊蛋糕，也是傳統車企的基本盤。合資品牌緊湊級轎車，自主品牌緊湊級SUV都以此爲大本營。如果只考慮新能源車型，小鵬汽車全新品牌的競爭對手主要集中在：比亞迪秦PLUS、宋PLUS、宋Pro系列、元PLUS、海豚等車型，以及廣汽埃安S、埃安Y這兩大網約車巨頭。
除此之外，像零跑、哪吒等造車新勢力也在10-15萬元價位布局已久，包括銀河、深藍、啓源、奇瑞風雲等傳統車企的子品牌，也將10-15萬元視作核心陣地，但目前暫時還處于初期蓄力階段。
小鵬汽車的高階智能駕駛能力處在國內第一梯隊，如果放在10-15萬元A級車市場，能成爲明顯的品牌標簽，並且也可以給消費者帶來領先同級的體驗。不過這話只能放在這裏，如果其它自主車企和造車新勢力也持續發力，能否在未來維持優勢就不好說了。
小鵬汽車全新品牌的桎梏與利好
理論上看，一台價格相對實惠、設計出衆、使用成本低，且配備高階智能駕駛的純電車型，具備不錯的競爭力和市場前景，但是非常考驗小鵬汽車的成本控制能力，以及大規模銷量帶來的成本分攤。
實際上，小鵬汽車並未展現出像理想汽車那樣的高效運營與成本控制能力，甚至此前還因爲采購部的腐敗行爲開除過10余名高管，內部管理能力一直遭受質疑，直到長城二把手“鐵娘子”王鳳英加盟小鵬汽車後才有所好轉。
在規模化方面，2023年全年小鵬汽車總交付14.16萬輛，不上不下的表現對于成本的分攤十分有限。除了唯一實現盈利的理想汽車，小鵬汽車和所有造車新勢力一樣處在虧損階段。具體數據來看，小鵬汽車在2023年淨虧損103.8億元，虧損幅度進一步擴大。小鵬汽車自己都尚未站穩腳跟，推全新品牌必會遭受各方質疑。
好在，目前锂電池原材料價格持續下降，這對于生産純電車型的小鵬汽車來說緩解了不少的壓力。2023年以來我國動力锂電池電芯價格持續下降。相比峰值接近60萬元/噸的價格，目前已降至10.15萬元/噸，降幅達到82.2%，這也是爲何近期新能源汽車價格戰能打起來的核心因素。
新能源汽車電車成本占整車成本的一半以上，電池便宜了自然有下降空間。如果像2021年電車價格瘋狂上漲，芯片短缺，小鵬汽車是完全不可能去做虧本生意的。在目前電池價格全面下降的大環境下，小鵬汽車全新品牌的生産成本壓力會小很多，在定價方面有更大的空間。
其次，在有了小鵬G3和小鵬P5的鋪墊之後，對于生産制造、供應鏈管理、成本控制和宣傳營銷方面也應該會駕輕就熟，只是如何打開品牌局面又將是一件難事，畢竟前面兩款車型並未成爲過爆款車型，又如何與如火如荼的比亞迪競爭？
最後，在目前燃油車向新能源轉型的過程中，很多消費者已經意識到了新能源車的核心優勢，並且目前的充電設施、充電速度進一步完善，新能源汽車市場的體量越來越大。
從Canalys發布的2024年全球新能源汽車市場預測來看，今年全球新能源汽車市場預計將增長27%，達1750萬輛。這對于小鵬汽車全新品牌的發展提供了一個舒適的大環境，無論是紮根國內還是放眼全球，市場需求已經擺在那裏，關鍵就看小鵬能不能把握得住。
新能源汽車市場多一個新品牌，就多了一個購車選擇。10-15萬元市場極其龐大，把中高端新能源汽車的一些優勢進行下放，或許能得到意想不到的效果，這對于追求性價比，喜歡花小錢辦大事的消費者來說，是比較有吸引力的。
