盡管法系車現如今市場地位直線下降，但個性、浪漫的消費者也不少，因此追逐法系車的朋友同樣不少。比如凡爾賽C5X，作爲一款個性的跨界掀背車，不錯的實用性和獨特的設計，就讓很多朋友感興趣。然而，現如今這款車到底能不能入手呢？

凡爾賽C5X的廠商指導價是14.37-18.67萬，從價格來看，它的競爭對手基本上就是傳統的中型車，比如本田雅閣、大衆帕薩特等車型，不過由于是跨界産品，所以它在很多地方與傳統的中型車有很大差異。

比如造型設計，凡爾賽C5X使用了類似旅行車的輪廓設計，掀背尾門開啓增強了實用性，同時它的後排空間也相對更加值得期待一些。

而從車身尺寸來看，凡爾賽C5X的長寬高是4805x1865x1505mm，軸距爲2785mm，與普通中型車相比差距並不是很大。但實際乘坐來看，以身高爲185cm的體驗者爲例，前排乘坐並調整好坐姿後，頭頂空間還能剩下四指，來到第二排乘坐後，頭頂空間則能夠剩余一拳，腿部空間也能剩下一拳，相比傳統的中型車，表現還不錯。

同時在後備廂部分，常規情況下凡爾賽C5X的同級是545L，後排座椅放倒之後容積則能夠拓展到1640L，相比普通的家用轎車，同樣也有著明顯的優勢。

而在擁有越級空間優勢的同時，相比傳統的SUV，凡爾賽C5X還保留了轎車的底盤高度和駕駛質感。動力系統方面，凡爾賽C5X搭載了1.6T發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。數據來看，它的動力輸出並不強，實際駕駛過程中，體驗還是有讓人印象深刻的地方。

凡爾賽C5X起步階段還是比較輕快，8AT變速箱換擋也是比較快，車輛的動力輸出相對線性，屬于比較明顯的家用取向。底盤方面，凡爾賽C5X使用的是前麥弗遜式獨立懸挂後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，結構來看並不占優，不過它的調校確實與衆不同，路面上大的顛簸會被過濾掉一部分，車輛通過比較幹脆，但是車輛高速過彎的時候，側傾比較大。

其它方面，凡爾賽C5X表現中規中矩，真皮方向盤、方向盤換擋、前排電動座椅、前排座椅加熱、雨量感應式雨刷、前排多層隔音玻璃，還有支持連續性語音識別的車機系統、自動空調、懸挂軟硬調節等配置，都是入門就有。360度全景影像、L2級別的駕駛輔助功能，則是從次低配開始才有。

價格優惠方面，目前2024款凡爾賽C5X由于上市時間不久，所以終端優惠並不大，普遍在1.5萬元左右。說實話，並不是比較值得入手的時機。

因此在我看來，雪鐵龍凡爾賽C5X是一款值得考慮的車型，適合家用。但是結合目前的情況來看，這台車的終端優惠還不夠，如果是急著用車，同等價格我更建議大家看看其它車型，包括目前優惠較大的帕薩特，或者是蒙迪歐、君威等車型。