“燃氣車認准大運重卡准靠譜！服務及時、技術專業，真正讀懂了用戶的心聲。”

運價持續低迷，卡友們迎來了行業發展的至暗時刻。不過從業多年的吳總依舊相信，困難都是暫時，只因爲高效、節能的大運燃氣車，不斷壯大車隊運營規模，有信心度過貨運行業的這段艱難時刻。

高效“盈”運 盡顯大運實力

進入2023年6月，隨著柴油價格的持續波動，微薄的利潤顯然不足以維持車輛的正常運轉，多方無奈輾轉之下，吳總做好更換燃氣車的打算。在諸多鱗次栉比的車型中，到底與一款車型結緣，其實心中早已有了准確的答案。

“近兩年，柴油價格一直穩定在7元/升，即便是駕駛員技術再高超，車子每公裏的運營費用不低于2元/公裏，對于規模化運營的車隊來講，這筆費用是非常可觀的。考慮到與經銷商懷來廣達源商貿有限公司多年的合作基礎，在當地金融服務、售後服務也有著有口皆碑，在不到一年的時間裏，車隊就陸續購置了N8E、V7H兩款大運重卡的主力燃氣車型，品質、節能方面確實信得過。”吳總結緣大運燃氣車，面對日益內卷的運營環境，不到一年時間持續複購，足以看出大運品質創造的無限價值。

迫于低迷的運輸環境，全程國道早已成爲常態。在這樣複雜、惡劣的運輸環境下，車輛的整體運行情況十分平穩，極少出現機械、電路方面的故障問題，也只有定期保養或者服務站提供換季檢查服務才會進服務站，可靠品質讓吳總省心、安心。

在河北地區，燃氣重卡已經成爲主力車型，大運V7H的出衆品質讓吳總沒有了出勤方面的顧慮，針對散戶群體應運而生的輕量化配置更符合時下運輸環境。“標載運輸大勢所趨，要想著收益最大化必須選擇輕量化車型，綜合對比下來唯有大運V7H更符合我的運輸要求，整備質量不超過8噸，相比起主流燃氣車至少降重超過500公斤。貨主都是按照噸位結算運費，僅憑這一點，每台車一個月就能增加2000多元的盈余。”

專屬動力 無懼山高險阻

即使冬季煤炭運價進入高峰期，吳總總會因爲排量、馬力的短板苦不堪言，時刻擔心動力不足影響運營收益。有了大運燃氣車高效動力的加持，吳總承接各類貨運業務心中總是增加了幾分底氣。

在更換大運燃氣車不到一年的時間裏，吳總腦海裏又多了幾分多元化發展的經營思路。“這十台車均搭載了濰柴13升燃氣發動機，坡道路段爆發力，頻繁在紅綠燈起步，動力響應特別迅速，與之前經手的這麽多柴油車相比確實不相上下。不過在我看來，目前好多同類車型都配備這款發動機的品牌車型，通過與其駕駛員溝通使用感受來看，大運重卡對這款發動機的數據以及節油調校確實很重要。”

吳總認爲，與諸多同行經營一條煤炭運輸線路，想要獲得更高的回報收益，而大運燃氣車已經成爲其增收致富的好榜樣。

對此吳總饒有興致地說道：“現在行業內卷，買台車就能經營，入行門檻比較低。不過購置車輛的前期投入也算是重資産了，每月還有月供分期，基本上每輛車的燃氣耗我都是持續關注著，儀表盤顯示的氣耗與實際差額不超過0.5公斤。全程跑國道，平均氣耗差不多31公斤，要是全程跑高速，相信跑到29公斤以內也是很有信心的。”

大運燃氣車具備的更低耗能已經在吳總預期之內，由此帶來的豐厚回報，還會爲駕駛員增加績效、餐費等盡可能多的福利待遇。

極致駕乘 肩負安全使命

身爲車隊帶頭人的吳總，一直認爲招聘駕照的駕駛員並不是什麽難事，但是具備責任心、事業心的駕駛員確實屈指可數。在提高薪資待遇的同時，舒適的駕駛環境同樣十分重要。

對此，吳總這樣解釋道：在環境惡劣的煤炭運輸環境下，不光要靠薪資留住優秀駕駛員，還要提供舒適的工作環境，新購置的N8E、V7H這兩款大運燃氣車已經具備基本要求。主駕駛氣囊座椅、四點氣囊懸浮、扁平方向盤，有這樣的配置跑國道豈不是更省心，後排也配備了寬體臥鋪，還有多級儲物格、大功率電源，駕駛員開著舒心，還能多賺錢，這樣的配置確實很重要。

受制于國際能源價格的硬性，運價低迷，除了依靠燃氣優勢提升收益，在巨大的低迷環境面前，提高車輛運行效率極爲重要。

據了解，吳總經營的運輸車隊，每台車配備兩名駕駛員實行倒班工作制，幹線運輸安全有保障，但是根據貨場要求還會負責煤炭裝卸、清理車廂等一系列複雜流程。雖然有駐車休息、睡覺時間，但V7H和N8E作爲大運燃氣重卡的主力車型，所具備的駕乘環境更容易緩解高強負荷之下的疲勞感，安全才是回家最近的路！

就在采訪的最後，吳總這樣語重心長地告訴方得網：改變不了環境，就改變經營思路，車隊今後擴大運力，大運燃氣車依舊是首選。

結束語：

如今，貨運行業的競爭日益激烈，吳總卻保持著擔當從容的自信心，因爲他始終相信，大運燃氣車正是增收致富的可靠夥伴，從容應對各種挑戰，不斷攀登行業的高峰，在動蕩的歲月中保持著無盡的期待。