在榮膺本屆北京車展“流量之王”後，雷軍繼續大爆金句。

2024中關村論壇上，雷軍說，自己看完了北京車展，真的很絕望。

他稱，之所以絕望，是因爲“同質化”的車，簡直太多了。

雷軍由此得出結論——這不是在做産品，完全靠蒙。

就這一句話，就把傳統汽車人忙活了幾十年的事業，釘在了恥辱柱上。

米粉們瞬間興奮了。

看來智能汽車行業，就需要雷軍這樣的“人間清醒者”，才能打破內卷，解決同質化問題。

在雷軍看來，汽車行業陷入了一種産品上缺乏創新，僅依靠營銷包裝維系表面光鮮的窘境，這辜負了消費者期待，也對行業未來發展形成了潛在威脅。

按照雷軍的邏輯，長期來看這種情況削弱了車企的核心競爭力，以及消費者的審美疲勞。

另外，當汽車之間的同質化到了“飽和階段”後，車企的價格戰策略，又讓市場上充斥著大量“價廉但物不美”的産品。

這就是雷軍吐槽的原因。

同時也是他所說的同行做産品“全靠蒙”的原因。

當然，雷軍說這番話時，已經把他自己推出的SU7排除在“同質化好車”之外。

換句話說，小米SU7跳出了行業的同質化陷阱，做出了差異化産品力。

雷軍的確有資格炮轟車圈現狀。

因爲他造車3年推出的SU7，一上來就制造了一個大爆款。

這要比當初蔚來、小鵬、理想的第一款車豪橫太多。

一般而言，這些造車新勢力的第一批用戶一般在2萬名左右。

這些種子用戶作爲頭一批嘗鮮者，往往會形成口碑效應，在發酵後吸引更多用戶購買。

但是小米SU7的銷量數據直接爆炸。

上市24小時，小米SU7就實現“大定”88898台。

最新消息是，這款車的大定已經突破10萬台，而且鎖單超過7.5萬。

就憑借這一款車，小米汽車就把蔚來、理想、小鵬比下去了。

所以當雷軍說他在北京車展“絕望”時，並不是真的“絕望”，而是帶來了解決方案——小米SU7。

不得不說，這是一種別人學都學不來的營銷戰法。

從北京車展的數據看，小米SU7延續了熱度，小米汽車展台累計接待15多萬人。

現在車展僅僅過去了1天，雷軍又憑借一句“我絕望了”，就又把小米SU7的熱度，給掀起來了。

周鴻祎曾經撺掇哪吒汽車CEO張勇，在營銷方面多學學雷軍。

但是以雷軍制造話題的這一連串操作，你們相信張勇能學會嗎？

周鴻祎總是說，（這件事）如果雷軍來做，他會怎麽做？

從3月28號小米SU7正式上市以來，拿到了多少熱搜，周鴻祎也該知道有些東西，不是你想學，就能學會的。

當然了，“周鴻祎賣車”這一出，確實學到了一些精髓。