“這是全球首台搭載漢德800V雙電機電驅橋的新能源重卡。”陝西漢德車橋有限公司黨委書記、總經理王占朝在現場告訴方得網。

2024年4月23日，新能源重卡“新勢力”葦渡科技發布了兩款新能源重卡新品，分別爲純電動牽引車以及氫燃料牽引車。均搭載了漢德車橋攜手葦渡科技聯合開發重卡電驅橋。

聯合開發標定

引領電驅橋集成化趨勢

無可爭議的事實是，新能源重卡領域的電驅動橋集成化發展已成爲業界公認的未來走向。

然而，在這一進程中，車橋廠家需克服一系列挑戰，諸如電磁耦合效應的有效管理、電控系統的精密適配以及在低溫環境下的穩定運行性能等核心問題。

更進一步講，諸如雙電機驅動這類高端技術的研發與應用，因其深厚的技術壁壘而顯得尤爲艱難，無疑對行業創新提出了更高的要求。

漢德車橋此次亮相的雙電機電驅橋以及單電機電驅橋均爲集成化設計。

電驅橋集成化技術的核心價值在于其優化的空間布局和高效的能源利用。傳統的車橋系統，各個組件獨立設置，占用空間大且重量相對較高。而采用集成化設計的電驅橋，驅動電機直接與車橋結合，大大減少了中間傳動環節，使得整體結構更爲緊湊，有效提升了空間利用率。同時，這種一體化的設計也有助于減少能量傳遞過程中的損耗，提高新能源重卡的續航能力和能效比。

據方得網現場采訪漢德車橋的技術人員表示，漢德車橋在集成化設計方面做了很多工作，很多創新都是行業首創。

雙電機電驅橋采用了集成化多合一設計，將電機、電控、控制器實現高度集成。這些舉措使得車橋的輕量化程度大幅度提升，爲整車底盤節省了更多空間，也更有助于新能源卡車整車自重的大幅度降低。

據了解，漢德車橋可以對車橋、電驅、電控進行全棧研發，並根據車企需求推出更有針對性的解決方案。本次的兩款車橋均爲與葦渡科技進行一體化研發合作，根據車企提供的數據進行精確匹配，做到整車效率最優。

解決用戶三大痛點

更輕、更強、更高效

新能源重卡作爲現代物流運輸的重要組成部分，其性能表現直接關乎物流效率與成本。然而，在續航、自重、動力以及維修等方面，新能源重卡仍存在一些痛點。

漢德與葦渡科技聯合開發的雙電機電驅橋，有著動力強、長續航、輕量化、長免維護四大優勢。

新能源重卡目前面臨的一個主要問題是續航裏程相對較短。對于長途運輸或需要連續作業的場景，新能源重卡可能無法滿足需求，需要頻繁充電，從而影響了運輸效率。漢德雙電機電驅橋，應用低摩擦多元控型控性，齒輪高階修形全閉環控制等技術，傳動效率提升4-6%，800V控制器支持整車高壓化，實現快充，提升整車運營效率。

同時，新能源重卡相較于傳統燃油車，在車身結構上增加了電池組等部件，使得整車的自重有所增加。自重過大會對車輛的能耗、承載能力以及行駛穩定性産生不利影響。

漢德雙電機電驅橋采用集成化多合一設計，將電機、電控、兩檔變速箱實現高度集成，爲整車節省出更多底盤空間。同時，車橋輕量化程度的大幅提升，較市場上同類電驅橋輕200kg以上，將助益新能源重卡整車自重大幅降低。

在用戶擔憂的可靠性方面，雙電機電驅橋首保，主減12/30萬公裏長換油，輪邊終生免維護。據官方數據顯示，雙電機電驅橋每年可爲用戶綜合盈利2.3萬-3.4萬元。

此外，現場展出的漢德單電機電驅橋同樣適用于新能源重卡6x4標載牽引車、4x2環衛車等車型。擁有大扭矩，高效率，長免維護的特點。動力性能更強。基于電機MAP高效區的擋位速比設置實現電驅動系統效率最大化，系統效率較真驅路線提升3%-5%以上。據測算，漢德單電機電驅橋每年可爲用戶綜合盈利1.9-2.8萬元。

據現場漢德技術人員講解，這兩款車橋會根據新能源重卡車型的不同匹配不同的方案。葦渡科技純電牽引車匹配的是2+2四電機驅動橋方案，而氫燃料牽引車則匹配的是2+1三電機驅動橋方案。

新能源浪潮下，漢德車橋始終從客戶需求出發，秉持著“爲全球客戶提供更可靠、高效的車橋産品”的理念，穩紮穩打。

以“萬年橋”積澱優勢，拓展在新能源賽道的寬度，以更加智能、高效且具有核心競爭力的産品，爲用戶創造更大的價值。