自從秦“798”推出之後，今年各大車企開啓比狠模式，也就是比誰降價更狠。無論是哪家品牌，如今不搞個“優惠xx萬元”都不好意思進行宣傳。

根據媒體統計，4月份以來，已有超38家車企，共126個車系進行降價或優惠調整，其中傳統燃油車型84個，新能源車型42個，可見降價的趨勢愈演愈烈。

當然，市場也有一些“逆行者”，它們不但沒有降價這一說，還進行漲價。其中最狠的主是豐田世極，指導價198萬元，加價幅度約170萬元，夠買20輛秦“798”了！

豐田世極

指導價：198.00萬元

加價幅度：約170萬元

在去年年底的時候，豐田正式推出了全新旗艦SUV——世極，與紅杉這類主打硬派的旗艦SUV不一樣，世極主打的豪華調性，對標的也是庫裏南、添越這樣的超豪華SUV。而該車售價同樣不菲，其指導價就高達198萬元，但198萬元只是表面價格。

從網上曝出的信息來看，該車目前在平行進口商那需要加價160-177萬元，而且出廠需要選裝27萬裝飾，再加上豪車稅30萬，購置稅18萬。這也導致新車整體落地價超過了400萬元，與頂配版本的賓利添越價格相當。

作爲一台搭載3.5L V6發動機，該車在動力性能、豪華質感、品牌影響力比庫裏南差一大截，豐田世極之所以敢大幅加價，主要還是因爲其稀缺性。

日本田原工廠每月只生産30輛世極，這30輛也供給了全球市場，最終在饑餓營銷之下，世極也成爲了有錢難求的車型。

雷克薩斯GX

指導價：77.80-88.80萬元

加價幅度：約10萬元

雷克薩斯加價的曆史由來已久，過去ES、RX、NX等車型都需要加價才能購買。但是從去年開始，由于銷量下滑多款車型也開始了降價，如雷克薩斯ES已經有6萬多的優惠幅度。然而也並非所有雷克薩斯的車型都不加價，如雷克薩斯GX，如今依舊需要加價購買。

在3月份曝出過一起新聞，王先生在海口中升雷克薩斯4S店購買GX550車型，在簽了購車意向和交付定金後，卻被再加付10萬元增值服務。後續市場監管部門擬對4S店作出罰款45萬元的行政處罰，並列入嚴重違法失信名單。

雖然如此，目前雷克薩斯GX仍然被爆出加價賣車的消息。作爲一台剛剛換代的新車，雷克薩斯GX有著硬派的外形和出色的越野性能，也被認爲是“豪華版普拉多”。

由于剛換代，全新雷克薩斯GX目前的車源較少，而且該價位的競品也不多，最終導致雷克薩斯GX敢于肆無忌憚地加價。

豐田埃爾法

指導價：89.90-90.90萬元

加價幅度：約15萬元

作爲國內最著名的加價神車，埃爾法長年以來都要加價30萬元以上，巅峰時期甚至還要加價45萬元左右。而在去年，埃爾法也迎來了一次換代，然而和設想的不一樣，全新埃爾法的加價幅度非但沒有變得更大，反而還收縮了不少。

在剛換代上市時，就有經銷商銷售人員在國內社交平台展示目前廣東地區埃爾法加價情況，加價幅度基本在16.2萬至18.6萬區間。如今時隔半年多以後，埃爾法的加價幅度也穩定在15萬元左右，雖然起售價比舊款提高了幾萬元，但落地價反倒更便宜了。

之所以加價幅度變小，一方面是新款提升並不大，除了增加了一些配置，以及外觀調整以外，三大件等重要部分並無太大提升。另外就是高端MPV市場越來越多，例如極氪009、小鵬X9、騰勢D9等，埃爾法除了面子加成以外，産品力方面並沒有優勢。

奔馳G500

指導價：189.90-254.00萬元

加價幅度：約20萬元

和過去的環境不一樣，如今BBA在國內面臨的競爭也越來越激烈，這也帶來了一個變化，那就是BBA開始卷優惠，動辄10萬元以上的優惠屢見不鮮。但對于奔馳G500而言，它從面世到如今都一直處于加價狀態，可謂是不忘初心。

從網上經銷商公布的報價來看，奔馳G500目前普遍加價20萬元左右，而有一些車商加價30多萬元的，則是包含了豪車稅在其中。雖然加價幅度已經能買到一台奔馳GLA，但這已經算是曆史低價了，要知道早期奔馳G500加價幅度高達40多萬元，

這台車在歐洲和北美的售價都是10萬美元左右，但進入國內後卻翻了兩倍。從産品力來看，去年上市的仰望U8無論是性能還是配置上都已經超越了奔馳G500。但奔馳G500本身賣的並不是産品力，而是稀缺性和認知感，只要車主覺得值的，這車還會一直加價下去。

大咖總結

從加價10萬元到加價170萬元，以上幾台車型雖然都有自身加價的理由，但在消費者心目中，加價還是敗壞“車品”的行爲。不過對于買它們的車主而言，“加價買車”也能體現出自身的實力，說不定這些車不加價了，反而還自貶身價，甚至無人問津。