小米SU7的驚豔亮相讓國內新能源車市場也出現了巨震，尤其是25萬左右的同級競品，在小米SU7推出後不久便使出了對應手段，比如極氪007，在小米SUV推出後便馬上推出了新的後驅增強版，新車不僅對配置進行了一定提升，還將入門指導價調低至20.99萬起，來看看它的表現吧。

極氪作爲一款注重智能化的品牌，在對極氪007進行打造時，車內無論是硬件的配置水平還是軟件的匹配都達到了同級相對亮眼的水平，車內配有一塊15.05英寸的中控屏，內部采用了8295芯片作爲核心，並配有ZEEKR OS智聯系統，加上22GB的內存支持，保持了系統運行和響應的效率提升，車機內還配有各種互聯娛樂功能，包含了Hicar互聯及車聯網功能，加上5G的通信支持，能保證後期系統應用的升級叠代。而後驅增強版車型則在部分配置上進行了增加，尤其是新增的AR-HUD擡顯系統和21個的音響系統，都提升了用戶的使用體驗。

而在設計上，極氪007的座艙融合了符合主流的簡約現代理念，中控台采用雙色拼接的上下台面結構，內部的通風口呈現貫穿式布局，創造出相對清晰的層次感，台面使用偏軟性的材質覆蓋，帶來了相對柔軟細膩的觸感。台面中央配有可旋轉式的懸浮中控，並與全數字儀表盤一起構成了充滿科技感的座艙環境。中控區域的布局較爲簡潔，僅留有無線充電板和儲物格設計，也兼顧了日常使用需求。

極氪007以4865*1900*1450mm的尺寸和2928mm的軸距，呈現出寬體化的中型轎跑設計，同時寬敞的尺寸數據也確保了車內充裕的空間表現，在整車內飾設計和材質選擇上，極氪007也增加了纖維絨面車頂和仿皮/Nappa真皮面料進行包覆，多樣化的調節選項也讓每位乘客都能找到舒適的坐姿，儲物方面極氪007有著462L的裝載空間，並可通過後排座椅的放倒實現容積的整體提升。

在設計層面，極氪007的外觀主打創新與動感，低趴的車頭通過下沉式的機蓋型面與兩側的隆起形成了跑車化寬體造型，封閉式的前中網帶有一根兩側微幅上揚的內凹筋線結構，並與兩側導流槽區域相互連接，前唇邊上方帶有蜂窩狀的格柵結構，同時外凸的唇邊也增加了細節處動感氣質。大燈組是極氪007車頭最醒目的元素，ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕的加入讓點亮後的效果足夠科幻。

極氪007的車側造型不僅融入了轎跑化的整體輪廓，在整個車身前段還帶有極氪001的設計元素，整車在側面擁有1:2的黃金輪高比，協調的比例美感賦予了整車極爲動感的造型，溜背式的車頂在車身尾部區域帶有明顯的前傾結構，並留出了部分尾門區域，並與側肩線相互融合，形成了視覺飽滿的後肩區域，車門下方帶有清晰的平行內凹設計，鋒利的裙邊輪廓也增加了車側的立體感。

極氪007的車尾則帶有相對厚重化的寬體輪廓，側肩線不僅勾勒出尾門的平直延伸，同時微凸的邊角也形成類似鴨尾的邊緣結構，尾燈區域采用細長的扁平結構，燈腔從中部向兩側延展，並通過熏黑的腔體塗裝增加了科技感，尾門中部帶有外凸化的層疊筋線，上半部分的型面則帶有浮雕式的凹面結構，後包圍區域覆蓋有黑色的上揚組件，底部也帶有平直的護板，讓車底氣流保持平整。

動力層面，極氪007依然采用兩種驅動結構，包含了單電機和雙電機版本。單電機車型配備了310kW（422Ps）和440N·m的後驅電機，能夠在短短5.4秒完成零百加速，輕盈的操控質感加上類似燃油車的線性加速踏板調校，讓整車開起來靈活動感。雙電機版車型則通過前後兩台電機的驅動支持，讓整車能達到475kW（646Ps）/710N·m的動力數據，性能版車型更是能將零百加速成績提至2.84秒，強勁的輸出讓整車也具有了跑車化的操控樂趣。

作爲一款操控相對運動化的車型，極氪007采用雙叉臂與多連杆的懸架結構，在整體調校上保持了富有韌性的調校設定，電池組的底盤布局讓整車重心也相應降低，在高速行駛時擁有更爲沉穩的行駛姿態，轉向則爲相對輕盈的設定，同時精准的指向性也增加了整體操控感。

寫在最後

極氪007後驅增強版的推出讓購車門檻進一步降低，偏向轎跑化的設計也讓整車更迎合了年輕一代的審美需求，同時新車增配降價的做法也讓充滿誠意，不知道你會喜歡這款極氪007嗎？