面對內卷嚴重的國內汽車市場，包括豐田、日産在內的日系車宣布，預計減少在華産能，話雖如此，但誰也不想放棄國內這塊“大蛋糕”。今年3月，東風日産將海外版賣了200萬台的探陸引進國內，定位中大型SUV，純燃油版的屬性與當下中大型SUV細分領域流行的新能源車型格格不入。

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有的人說，日産另辟蹊徑或許能提升銷量，也有的人認爲它上市太晚了，早五年就不是這個局面了。但我認爲或許日産探陸原本的對手就不是問界M7、理想L7等熱銷的新能源車，因爲日産探陸的軸距爲2900mm，勉強夠到了中大型SUV的下限，所以對于追求寬敞乘坐空間的用戶來說，它本身就沒有太大的競爭優勢，況且初次出現在國內市場，也沒有群衆基礎，因此我認爲它對標的是定位低一級的豐田漢蘭達，那麽這款車有何能力與深耕國內汽車市場多年的漢蘭達搶占市場呢？

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首先從價格方面看起，日産探陸目前有5個版本配置在售，官方價格指導區間爲23.98萬元至30.18萬元，新車上市沒多久，我們本地4S店就給出了1.4萬元的綜合優惠，看來在國産新能源車的沖擊下，合資車的日子真不好過，單從售價方面就能看出它們有種低姿態的意味。

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接下來是外觀，日産探陸整車都沒有采用激進的設計風格，扁平的前大燈位于車頭兩側，照亮範圍更廣。側身也是標准的SUV樣式，車窗線上沿也是由逐漸變寬的亮銀色飾條點綴，精致感大幅提升，低配版18英寸輪毂不如高配版20英寸的“井蓋式”輪毂看著複雜。至于日産探陸的尾部，同樣是明暗交替，狹長的後尾燈結合高位刹車燈，亮起後能對後車起到很好的警示作用。

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日産探陸的座艙采用了大面積黑色軟皮包覆，不僅觸感細膩，而且深色又比較耐髒，打理起來還是很方便的。平底式方向盤外圈由真皮材質包覆，手感尚可，平底式的設計也能激發人的駕駛欲望，美中不足的是，輻輪上的功能按鍵布局規整，看上去略顯平淡。前方的12.3英寸雙聯屏在時下較爲常見，全系標配GPS導航、智能語音交互，對于合資車來說比較難的，這一點要給日産探陸加分。

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日産大沙發比較出名，日産探陸中高配版給到真皮座椅，雖然座椅在通風、記憶等舒適性配置方面與同價位國産新能源車有很大的差別，但柔軟的填充，多項角度可調，使得不同身材的人坐進去都能獲得舒適的行車姿勢，甚至是長時間行車也不會覺得很累。該款車提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，由于日産探陸軸距均爲2900mm，座椅也都是三排，所以兩種布局車型乘坐舒適性是一樣的，經測試身高170cm的用戶在車內任何區域都能伸展自如。但如果讓我選的話，更傾向于6座版，不爲別的，後排人進出走中間通道就可以，7座車則只能通過放倒第二排座椅，便利性稍差一些。

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動力上，日産探陸搭載2.0T+9AT，最大功率爲185kW，參數較爲可觀，身高180cm的我坐在車裏視野非常開闊，方向盤轉向輕盈，根本不像在駕駛一台大殼子，操縱杆手感不錯，反饋在動態過程中，平順性很好。深踩油門推背感也是說來就來，年輕用戶應該會比較喜歡，制動踏板調校同樣靈敏，到了市區也不用太過擔心，刹車裏程太長。

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總結：日産探陸對比同級的燃油車油耗自然更低一些，WLTC綜合油耗爲8.65L/100km，但結合它加注95號汽油的屬性來看，用車成本並不低，最起碼與同級新能源車就差了一大截，所以我猜測該款車的真正競爭對手爲中型SUV豐田漢蘭達，畢竟同樣的價格下能選一款定位更高的車，人們自然會考慮到日産探陸，最關鍵的東風日産在國內口碑也不差。話說回來，你認爲日産探陸此次能成功嗎？