3月16日，2024年中國電動汽車百人會論壇國際論壇、高層論壇在北京釣魚台國賓館成功舉辦，中國新能源汽車屆大佬齊聚一堂。會上，中國科學院院士歐陽明高在論壇上表示，實現汽車強國要“靠四化”，即：電動化、智能化、低碳化、全球化。關于智能化，歐陽明高表示，要搶抓人工智能革命機遇，普及城市導航的輔助駕駛NOA技術，全力攻克下一代智能化核心技術全自動駕駛技術。加快人工智能在新能源汽車設計、制造、管理、回收全生命周期大範圍應用，實現全行業提質、降本、增效。

提起新能源汽車，那就不得不提新能源汽車老大比亞迪，它的發展方向某種程度上也代表了未來新能源汽車發展方向。那麽比亞迪官方在會上又說了什麽呢？

比亞迪創始人王傳福在會上主要針對新能源汽車滲透率和未來發展趨勢等兩方面進行分析判斷。

第一，王傳福預測新能源汽車滲透率持續走高，未來可能會突破50%，傳統燃油車進入“生命倒計時”。王傳福認爲，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，截止24年3月中國新能源汽車滲透率已突破到48.2%，王傳福判斷，按照這個速度發展，新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。

第二，王傳福判斷新能源汽車智能化的下半場正在換擋提速，未來智電融合的整車智能是發展方向，新能源汽車未來會變成高級智慧生命體。新能源汽車只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓，比亞迪璇玑架構的發布打破了車控、智艙、智駕的固有框架，提供安全高效的系統交互體驗，將引領新能源汽車智能化的發展方向。

之所以說電動化是上半場，原因也很簡單，因爲汽車采用動力電機驅動後，能耗成本將極大降低。

不論是純電汽車還是混合動力汽車，現有新能源汽車都有一個共同點，那就是采用動力電機驅動。而電機的能量轉化效率可以做到97%以上，遠超傳統燃油車。這麽做的好處就是汽車低速行駛時能耗很低，等紅綠燈時，動力電機甚至不需要耗電，而燃油車此時只能空轉。

實際測試表明，純電汽車在中低速區間，百公裏耗電量僅10-20度電，相當于每公裏能耗成本僅5分錢～1毛錢，遠低于傳統燃油車；而如果是混合動力汽車，即便是虧電行駛，油耗也遠低于傳統燃油車，中低速行駛時燃油成本僅爲傳統燃油車的50%左右，而高速行駛時隨時領先幅度降低，但也仍然優于傳統燃油車。

在維修保養成本方面，憑借更低的結構複雜度，純電汽車僅需定期檢查電路，無需定期更換機油，優勢巨大。即便是混合動力汽車，由于燃油動力無需一直運轉，維修保養周期更長，綜合成本仍然有很大優勢。在可靠性、價格相當的前提下，誰還會買燃油車呢？

那麽，智能化是下半場又是怎麽回事呢？

通過電動化可以大幅度降低汽車的綜合使用成本，而通過智能化則能夠大幅度提升汽車行駛安全性和出行舒適性。而在競爭激烈的國內汽車市場，智能化下半場正在換擋提速。

智能化包括緊急情況下主動刹車、主動操控汽車避開障礙物、然後才是輔助駕駛。

在日常出行過程中，難免遇到前方汽車突然緊急刹車、前方突然出現的人或物、雨雪天氣高速行駛時輪胎打滑、疲勞駕駛導致的走神、甚至是突發疾病無法操控汽車等危險情況，如果安裝智能系統，汽車就能大幅度降低出事故的風險或者降低事故的烈度，從而最大限度保護乘員。

如果足夠智能，汽車甚至可以在大部分路段代替駕駛員操控汽車行駛，未來甚至有望實現任何工況狀態下的無人駕駛。這將極大提升車主出行舒適度。

由此可見，隨著技術的發展成熟，智能化將會成爲汽車市場的發展趨勢！由于智能控制系統屬于電子系統，其反應速度極快，傳統燃油車的燃油發動機根本達不到這麽快的響應速度，而電動機卻能輕松達到。

綜上所述，相比傳統燃油車，汽車電動化不僅能夠降低綜合使用成本，還更適合進行智能化改造。