東歐國家在公路運輸領域一直比較抽象，比如波蘭。在這裏，你不僅能夠找到歐洲七大卡車制造商的車型，還能找到不少中國、日本，乃至俄羅斯卡車。同時，相對于西歐國家來說，東歐國家司機的工資更低，更“吃苦耐勞”，常見于各類長途跨國運輸之中。

正是這種特殊的運輸環境，造就了不少“特立獨行”的逆天車型。波蘭人能在各類商用車上安裝生活艙，即使是依維柯Daily這種噸位不大的輕型商用車也不例外。加裝生活艙後，這類車型便能夠進行跨國長途運輸。雖然看著有些憋屈，但確實滿足了駕駛員的休息需求。

今天，我們文章的主角正是一台搭載了生活艙的依維柯Daily底盤，它的生活艙由波蘭Lamax公司打造，型號爲Travel Cab XS。這款生活艙是LAMAX公司的主推産品之一，除XS生活艙規格之外，還有XL等多種規格，滿足客戶的不同需求。

生活艙改造基于一台3.5噸級的依維柯Daily底盤進行，這也是歐洲比較常見的第三代Daily車型，發布于2014年7月。2019年4月，第三代依維柯Daily進行了改款，可選搭載新款LED大燈，前臉造型做出了修改，爲車輛賦予更加現代化的外觀。

作爲歐洲最受歡迎的輕型商用車産品之一，依維柯Daily提供了多種駕駛室配置。這台Daily采用了平頂單排駕駛室，便于改裝廠加裝生活艙。在改裝工序中，LAMAX將駕駛室的後壁及車頂進行了切割，並將玻璃纖維制成的生活艙集成于其上。做好連接和密封後，生活艙的改裝就算大功告成。

動力鏈方面，依維柯Daily采用了菲亞特F1C柴油發動機，輸出180匹馬力及420牛米扭矩，並匹配手動變速箱。車輛采用4x2驅動形式，總重3.5噸，如此的動力已經算是相當夠用了。

生活艙的改裝過程並不對駕駛室前半部分作出修改。車內駕控組件、發動機、電氣系統等部分均保留了原廠設計，保障可靠性。Travel Cab XS型生活艙包含車頂艙及臥鋪艙兩個部分，根據用戶需求的不同，生活艙可匹配不同的車頂艙及臥鋪艙。由于這種生活艙一般附加在原車的駕駛室後部，因此也被駕駛員直觀的稱爲“背包”。

生活艙側面的Travel Cab XS型號拉花

在工藝方面，LAMAX改裝廠做的還是比較到位的。生活艙本體由玻璃纖維制成，兼具堅固性和輕量化水准。外廓線條設計合理，與原車的駕駛室相融合。與此同時，生活艙的表面處理水平優秀，甚至帶來了原廠出品的觀感，確實到位。

爲了改善車內采光、降低壓抑感，LAMAX在駕駛室後壁上設計了大尺寸的窗戶，采用隱私玻璃，車外無法看到車內。同時，生活艙後壁上還帶有IVECO的標志，將細節貫徹到極致。

看完車外，接下來就讓我們進入車內體驗一番。在駕駛區域，車輛仍保留了依維柯Daily家族一貫而來的設計。配備新款多功能方向盤及新款座椅，使駕駛員的操控更舒適、更輕松。手動變速箱擋杆位于儀表台上，長度進行了加長，從而更加便于駕駛員操控。

生活艙區域分爲兩個模塊，分別爲車頂艙及臥鋪艙。本車的車頂艙空間並不大，主要當作儲物空間，便于駕駛員攜帶寢具、食物等各類物品。車頂艙設計有天窗，改善車內采光。弧面的外廓造型將前風擋與車頂柔和過渡，有助于降低空氣阻力，兼具導流罩作用。

不同高度車頂艙的直觀對比，最大型號的車頂艙甚至能夠容納一張臥鋪

駕駛室後部區域爲臥鋪艙。在這裏，LAMAX設計了一張大尺寸的翻折床。它平時翻折收納在生活艙後壁上，睡眠時翻折下來，便可變爲一張較爲舒適的床鋪。

睡眠艙內部同樣配備天窗，並帶有LED照明、前後床簾等配置。簾子一拉，自然形成一塊頗具氛圍感的休息區域。

天窗的存在改善了車內采光，同時還可打開，增強通風

床鋪翻折起來後，便可作爲功能區使用

功能區設計有集成櫥櫃，配合可旋轉的副駕座椅，便于駕駛員操作

櫥櫃設計有集成水槽及卡式爐，可滿足駕駛員的簡單烹饪需求。卡式爐蓋板由木材制成，既能夠拿來切菜，也可以拿來用餐。

車內匹配有18升清水箱及10升清水箱，雖然容量不大，但簡單的洗漱、洗菜需求還是可以滿足的

針對寒冷地區的過夜需求，車內還安裝了偉巴斯特柴油暖風熱水一體機，用作駐車空調，還能提供熱水使用。

在波蘭，搭載生活艙的LCV車型還是相當普遍。不管是依維柯Daily，還是奔馳淩特、曼恩TGE等多種車型，LAMAX均能夠提供對應的生活艙産品。它的存在使輕客也能夠應對超長距離的跨國運輸行駛，是點對點小容量快運、清障車等車型的優秀選擇。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter