法系車賣得越來越差到底還是怪國人不懂車？以前法系車在中國市場還是非常受消費者青睐的，尤其是最初的“榮光”——富康，“老三樣”之一，可謂是開創了中國兩廂車的先河。當時雪鐵龍甚至還特意的針對中國市場對其進行了底盤的優化，人人都稱它的操控性好。還有愛麗舍、世嘉等，都是一些非常經典的車型。

在賣得最火爆的時候，以神龍汽車爲代表的法系車曾一年銷售突破70萬台，可以說是風光無限，但是到2020年，神龍汽車的累計銷量只剩50267輛，同比下滑55.74%，這中間只相隔了五年時間。2021年，神龍汽車開始“自救”，除了推出“5心守護”之外，還帶來了一款全新的産品凡爾賽C5 X。憑借著極高的誠意以及凡爾賽C5 X不錯的産品力，神龍汽車的銷量得到了不錯的提升，2021年累計銷量達到了10萬台，連續13個月實現銷量同比正增長。

從神龍汽車的銷量構成上來看，凡爾賽C5X無疑是銷量增長的最大功臣，月銷量曾一度突破五千台。雖然這個銷量成績放在整個汽車市場中並不起眼，但是在神龍汽車的産品體系裏已經是銷量主力。也正是有凡爾賽C5 X的熱銷，讓人一度認爲法系車的好日子終于來了，但是凡爾賽C5 X的市場熱度並沒有持續太久，在新能源的沖擊下，市場競爭力越來越弱。

主銷車型的倒下讓神龍汽車自亂了陣腳，2023年全年銷量只剩80345輛，同比下滑35.81%，其中東風標致爲45780輛，東風雪鐵龍爲28180輛，東風富康爲6385輛。全年已經不足十萬台，還抵不過某些自主品牌單車的年銷量，可以說是非常的慘淡。這其中，東風標致品牌標致408和雪鐵龍旗下都只有一款銷量破萬的車型，分別是標致408和凡爾賽C5 X。

值得注意的是，去年三月份的時候，神龍汽車曾有過行業罕見的促銷力度，旗下的B級車雪鐵龍C6原本售價20萬出頭，降價之後只要12萬，不少的網友表示“20多萬的C6槽點滿滿，12萬的C6卻全是優點”，甚至還引起了一波搶購熱潮，但是這一波降價潮很顯然沒有讓神龍汽車的銷量有實質性的提升。

據乘聯會數據顯示，在剛剛過去的一月份，國內法系車市場零售銷量5204輛，只有標致408、標致408X和凡爾賽C5 X三款車型的銷量超過一千台分別爲1314輛、1473輛、1202輛。

如今的法系車在國內汽車市場已經被徹底邊緣化了，它的問題在于主銷車型難掩頹勢，在全球車企大力發展新能源轉型電動化和智能化的當下，還是以主銷燃油車爲主，再加上産品質量、技術叠代、經營理念、産品更新叠代緩慢等一系列的原因，才走向跌跌不休，如今在市場中的存在感也幾乎爲零了。

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