在如今車市這麽卷的情況下，各大車型都在拼命降價增配，但是法系車卻逆其道而行之。

4月1日，2024款東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，卻像是一個愚人節的玩笑，新車共計推出4款車型，售價14.37-18.67萬元。起售價基本保持不變，要說有變化也確實有，老款車型起售價是14.3701萬，而新款降價了1塊錢，變成了14.37萬元，基本可以忽略不計了吧。

此次新款車型的主要核心是新增“旅不凡”車款，官方宣稱將會在外觀與內飾等方面增加了22項升級。

而“旅不凡”版本新增了之後，卻去掉了之前的“領不凡”版本，相當于換了一個名字，從之前的17.3701萬降到了17.1717萬，相當于降價了不到2000元。而這時候，法系車一貫的騷操作就開始了。

C5 X 2024款 1.6T 旅不凡車型，相比2023款 1.6T 領不凡車型，增加了感知攝像頭，車頂行李架和12V電源接口，但是減配了HUD擡頭顯示，2個毫米波雷達、前排手機無線充電、氛圍燈、並線輔助、倒車車側預警、後視鏡自動下翻。

這也符合法系車一貫的特點，這不由得讓我想起了前幾年，法系車在改款的時候，新款4008部分車型取消了外後視鏡電動折疊、雙層可調空間後備箱、AQS空氣質量監測系統、車內香氛系統等功能。新款3008全系取消了前排座椅背、尾燈燙印LOGO、後排座椅中間頭枕板等配置，這波操作簡直讓人歎爲觀止。

問題是，現在的法系車，還有驕傲的資本嗎？雪鐵龍C5X作爲法系車全村的希望，上個月賣出了1198輛，這款車的銷量，早就沒有揮霍的資本了。

2021年9月下旬上市的凡爾賽C5 X在2021年累計交付達到了12114輛，其中11月、12月單月交付均突破5000輛，僅一個季度的時間成爲了法系車年度銷量王。2022年，凡爾賽C5X全年銷量達到33890台，在東風雪鐵龍家族占據71.82%的份額，成爲家族的領軍之作。但是，2023年，凡爾賽C5X的銷量開始出現下滑，2023年，東風雪鐵龍僅賣出了2.8萬輛，其中凡爾賽C5X是最大的功臣，賣出去了2萬輛。

之前我們就說過，這款車其實被高估了，在當時的市場環境下，C5 X的起售價確實有一定的競爭力，主要是因爲那時候的合資中級車都賣的太貴了，起售價要到近18萬左右，但是如今，合資中級車都在大幅降價。

雅閣、蒙迪歐算上終端優惠，入門價格也就不到14萬，索納塔剛剛上市，起售價是13.98萬元，國産車這邊，深藍SL03算上優惠，起售價13萬左右，海豹DM-i起售價15萬左右，凡爾賽C5X這款車，是産品力有優勢，還是價格有優勢，還是品牌有優勢？

我本來以爲這次凡爾賽C5X改款，會降價增配，跟上國內車市內卷的大潮，但是沒想到，法系車還是特立獨行，象征性地降價了一塊錢，“旅不凡”版本還來了一個降價減配，我承認我還是低估了法系車的固執。祝新款凡爾賽C5X好運吧。