插混別克GL8起步35.99萬，沒驚喜沒失望，標配L2輔助駕駛

隨著自主汽車品牌的強勢崛起以及新能源大趨勢到來，即便是原來看起來相對小衆化的圈子，現在也成了內卷的一片紅海，比如MPV領域，曾經確實沒有什麽國産車的存在感，包括GL8這種車型完全可以躺著賣，因爲能上台面的競爭對手本來就少。但現在時代不同了，別克GL8已經坐不穩自己的老大地位，特別是要迎合國內的新能源趨勢。

近日全新別克GL8插電混動版本已經上市，請注意這是妥妥的新能源版本，並不是豐田旗下那種不插電的雙擎混動。別克GL8新能源版本起步指導價35.96萬，最高配奢享版指導價41.99萬，這個價格區間可以說沒有太多驚喜也沒有讓人失望，相比燃油版本配置類似的車型也沒有大幅度的價格提升，能夠去競爭騰勢D9。

尺寸定位上沒什麽槽點，車身總長度5219mm，寬度1878mm，軸距達到3088mm，而且空間利用率比較高，本次上市的版本提供了6座和7座兩種選擇，當然主力版本依然是7座。這次第3排座椅增加了電動翻折的功能，而前排還有镂空的扶手箱懸浮島設計，空間相比傳統的版本是有明顯改善的。

外觀造型設計當然就是別克新一代的家族設計風格，這種新的造型在此前別克世紀身上已經有所體現。車頭前臉是更大面積的進氣中網，而兩側則是采用分體式燈光，上半部分是眯眯眼日行燈的效果。車身側面辨識度依然很高，一眼就能看出這是別克GL8，尾部貫穿燈光也在迎合潮流。

車內科技氛圍已經很到位了，特別是中控台面上直接安裝了一整塊30英寸曲面大屏，中間是沒有接縫的，而且是6K分辨率，今年別克的主力版本車型幾乎都換上了同樣的大屏幕，關鍵還有高通8155芯片加持，這如果相比豐田賽那傳統的屏幕配置，已經有了時代差異感，而且別克GL8插電混動版本標配L2輔助駕駛。

因爲采用插電混動的技術體系，所以內燃機沒有必要搞大排量了，這次只是選擇了一台1.5T小排量渦輪增壓發動機，這是一台四缸機運轉起來比較穩定，最大輸出功率180馬力也不錯。關鍵匹配的電動機系統輸出218馬力，系統綜合輸出397馬力，最大扭矩580牛米，實際上已經超過了很多主流3.0T渦輪增壓V6發動機的表現，開起來會比原來的燃油版2.0T更激進一些。

更主要的是插電混動系統直接拉低了用車成本，即便是虧電狀態下油耗也能控制在百公裏7升之內。

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