城市內的路權限行和成本因素，迫使許多城配卡友開始向電動化轉型，但是在新能源的車型中並沒有過于豐富的産品線，從小卡到輕卡中間也不存在過渡産品。小卡太小，輕卡太大，對于日常搬家、快遞城配的卡友而言，這個問題應該是困擾已久了。

針對用戶痛點，宇通輕卡推出了一款定位“純電寬體小輕卡”的産品，就是宇通新能源小輕卡T2，這款車能讓用戶在擁有小卡的靈活與性價比的同時，享受到輕卡的舒適性與承載能力。

1.9m寬體駕駛室，大空間盡享舒適：

城配司機除了擔任駕駛員職務外還需要當裝卸工，工作強度還是蠻大的，所以一輛車的舒適性就顯得至關重要。宇通新能源小輕卡T2的駕駛室采用1.9m的寬體駕駛室設計，車內三向空間都十分充裕，擋風玻璃與坐姿的優化可以爲駕駛員帶來良好的視野。

全車的後視鏡與照地鏡尺寸都媲美中卡，下方小鏡有較大的曲率，前輪附近的視野要比其他輕卡好一些，駕駛員可及時觀察到盲區狀況。而且後視鏡帶有電加熱功能，雨雪天氣下能保障視野清晰。

宇通新能源小輕卡T2的外觀設計還是延續了宇通輕卡的家族化設計特征，大燈與中網完美銜接渾然一體，前臉采用星空點綴的封閉式格柵，再搭配上代表著科技與環保的藍色，賦予了整車十足的未來感。

像大燈是采用的一體式大燈，帶有透鏡設計，夜間照明燈光鋪路能力強。

城配工況大多以廂式貨車爲主，標准2.1m高的車廂在高速行駛下會産生較大風阻從而增加車輛的阻力和電耗，爲此宇通新能源小輕卡T2原廠即配置有導流罩，適應法規最大尺寸車廂，在高速行駛時有效降低風阻。

小輕卡不小，內部空間宇通新能源小輕卡T2也是做的很大，因爲新能源全新平台的緣故，這輛車的駕駛室地台進行了全新優化，中間貫通性和縱向空間都十分出色。

且得益于全新的懷擋設計，座椅中間沒有任何障礙，三個座椅基本上是連起來的，日常休息可以隨意躺平。

車內標准三座布局，很良心的一點是中排座椅和副駕座椅都是獨立式的，且都帶有頭枕，大大提升車內乘坐人員舒適性，畢竟有時候城配或者搬家也是需要拉著裝卸工的。再就是宇通新能源小輕卡T2的坐墊上可以插頭枕，方便卡友在躺下休息時能更加舒適。

駕駛室內的配置也是蠻豐富的，多功能方向盤、液晶儀表、液晶大屏、冷暖空調、定速巡航、大燈高低調節等等，像這些配置完全可以滿足日常短途城配的需求，對行車便捷性和娛樂性都有顯著提升。

63度/77度單包中置電池+宇通睿控E平台：

宇通新能源小輕卡T2的車輛總質量4495kg，但是其在工信部申報的整備質量則是2520kg，這便意味著車輛可以合法裝載將近2噸的貨物。

像這款車的貨箱尺寸也是可以做到最大4.2x2.1x2.1（m）的法規限制內最大尺寸，容積高達18.5m³，裝載能力媲美輕卡。

該車軸距爲3360mm，是標准的輕卡軸距，輪胎全部采用185R16規格真空胎，鋼板彈簧片數前2後2+1。在這款車上裝針對城市道路行駛工況優化轉向的阿克曼角，最小轉彎半徑可以做到11.5米，即雙向四車道的路況輕松一把掉頭，如果說進入小區等複雜路況，車輛也能輕而易舉的轉向。

當然，買電動輕卡還是要看重三電技術的，宇通新能源小輕卡T2搭載宇通睿控E平台，63度、77度兩種電量選擇，依托睿控E平台，通過硬件+軟件升級，同工況同電量續航裏程優于行業15%-20%，車輛最大續航高達270公裏，城配工況基本上可以做到行駛不充電。

因爲睿控E平台優秀的熱管理和電控邏輯等方面，讓宇通新能源小輕卡T2在經濟性上也發揮的十分出色，按照日常谷電電價充電，77度電版本的宇通新能源小輕卡T2運營成本折合每公裏0.14元，也就是1毛4，而傳統的燃油輕卡城配工況下則可能會合到0.8—0.9元，這麽一對比就十分明顯了。

電池單包中置，那車橋也一定是電驅橋，這樣傳動效率高，動力輸出也會平順很多。宇通新能源小輕卡T2的電驅橋電機額定功率爲50kw，最大功率110kw，擁有出色的低速大扭矩輸出，紅綠燈起步、重載起步爬坡都可以完美應對。

車輛安全性方面，宇通新能源小輕卡T2采用三電行業最高防護等級，行業首家采用EHB線控制動+Autohold功能+EPB電子駐車制動，打消用戶在運營過程中的每一處顧慮。

編後語：

大小剛好，多拉快跑。很顯然，宇通新能源小輕卡T2是一款有著較強針對性的車型，其主要戰場就是輕載城配運輸，這也是4.2米卡車從事最多的一大工況。T2小輕卡這款車的駕駛室和底盤用著是都沒有什麽問題的，每公裏1毛4的成本也是很低的了，加上這款車在定價上肯定不會像傳統新能源輕卡那樣高，用戶在享受産品的同時還能以一個較低的門檻入行，綜合上述來看，宇通新能源小輕卡T2還是相當誘人的。

文圖：牛藝霖