福特蒙迪歐，可以說是整個福特品牌的銷量擔當。每個月不僅有著不錯的銷量表現，而且還擁有良好的口碑。這個時候完美呈現了什麽叫美系品牌的相愛相殺，如果倒退個兩年前的時候，另一個美系品牌，就是別克的君越可以和它搶搶市場。但是現如今別克君越和福特蒙迪歐完全不能搶了市場份額了。

趁著周末時間我們也對長安福特蒙迪歐進行了一次500公裏的長途試駕，接下來我們就對其做一次全方位的解析。

首先要說的就是價格方面了，定位中型轎車的長安福特蒙迪歐的廠商指導價爲14.98-21.98萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機以及1.5T油電混合動力供我們消費者去選擇購買。值得一提的就是，長安福特蒙迪歐在終端市場中擁有1-2萬元的優惠力度。

例如我們解析的這款蒙迪歐 2023款 EcoBoost 245 豪華型，官方指導價爲17.98萬元，優惠之後裸車價格爲16.78萬元。

外觀部分，在我們看來福特蒙迪歐的整車的設計還是挺成功的，前臉采用了家族最新的設計理念，多邊形的中網內部加入了3D參數化鱗甲格柵，解鎖車輛或帶著鑰匙靠近時便會呈現出呼吸式起伏，在朋友面前炫耀一下還是挺有滿足感的。燈組方面提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

車側采用了懸浮式車頂設計，前低後高的車身姿態、流暢的車身線條，結合短促的車尾，給到你一種轎跑的視覺效果。值得一提的就是，側面加入了很多線條勾勒，讓側面看起來更具立體感，後輪拱上方的隆起，也有著美系車該有的肌肉感。此外，貫穿式後尾燈加入了讓車尾具備不錯的辨識度，仔細看還能發現尾廂上的“小鴨尾”，其實我個人並不喜歡尾部設計，視覺重心太高了，高了就不運動了。

底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸挂的結構組合，根據我們對長安福特蒙迪歐的長達500公裏的試駕，它動態特性具備多面性，運動也好，舒適也罷，確實兩者都有兼得，很明顯，品牌方希望蒙迪歐能夠給消費者夠多、夠全面的駕駛表現，應對年齡胯寬大，需求多樣的消費者們，這樣的産品似乎會更受歡迎。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲4935/1875/1500mm，軸距達到了2945mm，將主駕駛座椅調至最低，身高爲185cm的體驗者可獲得一拳的頭部余量，已經非常出色了。來到後排，靠背角度合理，頭部余量四指，腿部一拳三指，對于185cm的體驗者來說還很輕松。

這樣的空間比大衆邁騰的車內空間還要大，大衆邁騰的長寬高分別爲4866/1832/1479mm，軸距爲2871mm。

座椅方面，我們試駕的這款長安福特蒙迪歐的座椅采用了皮/織物混搭材質進行包裹，座椅的造型和多顔色搭配，有著不錯的高級質感，而後排座椅的設計和材質與前排保持一致，內部填充物飽滿柔軟，並且坐墊的長度可以給腿部足夠好的承托，地板中央的凸起並不高，後排整體的舒適性可以給一個好評。

內飾方面，27英寸中控屏擁有4032*756高清分辨率，實現真4K的效果，視覺體驗相當不錯，即便用的是高通820A芯片，但實際體驗下來整個系統還是比較順滑，並沒有明顯的卡頓或者掉幀的現象。27英寸長條屏幕還支持分屏顯示，讓副駕駛獨立出一塊娛樂屏，如果副駕看電影還能通過單獨的藍牙耳機播放音頻，讓副駕有更好的體驗同時也不會幹擾到駕駛員。

至于配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、導航路況信息顯示、車道保持輔助系統、車道交通標識識別、車聯網、4G網絡、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、車載KTV等科技配置。

動力方面，我們體驗的這款車搭載了型號爲CAF484WQC1的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力爲254Ps、最大功率爲187kW、最大扭矩爲393N·m，與之匹配的則是8AT變速箱，WLTC綜合油耗爲6.94L/100km。這台發動機不僅動力參數是同級中的佼佼者，並且它可以加注92號燃油。

長安福特蒙迪歐在動力調校這方面確實無需擔心，其動力儲備可以保證駕駛者在城市或高速工況下的幾乎所有請求。變速箱來自福特自家的8AT，這款變速箱在福特/林肯的很多車型上都有出現，平順性表現很好。

全文總結：可以看出長安福特蒙迪歐的整車産品力和性價比還是非常不錯的，14.98萬的起售價格在同級車型還是挺實惠的。並且從這次試駕來看，長安福特蒙迪歐雖然2.0T+8AT動力很猛，但底盤調教像舒適性方面有所靠攏，是一款能兼顧家用的車型，而且內飾做工用料並沒有因爲售價的降低而減配，所以我們覺得長安福特蒙迪歐是一款極具性價比的合資B級轎車，也非常值得購買的。

如果您預算20萬以內想購買一台綜合實力全面的合資B級車，那麽可以關注一下長安福特蒙迪歐這款車。