長安福特探險者值不值得購買？

相信大家在買車、用車的時候，都難免遇到一些大大小小的問題，雖然問題不算大，但是就能讓我們糾結上一段時間，我們也經常在後台裏收到不少網友關于購車的留言，最近我們收到最多的就是“長安福特探險者，值不值得購買？”接下來我們就得其做一次全方位的解析，希望能幫助大家解開疑惑。

定位爲中大型SUV的長安福特探險者的售價區間爲30.98-39.98萬元，全系車型均搭載了425N·m的2.3T渦輪增壓發動機，這樣的動力在同級車型中也十分罕見。然而，福特探險者上市至今的銷量卻處于尴尬局面，3月份僅賣出了1610mm，並且在終端市場中的優惠力度微乎其微，根據我們在終端了解到的信息來看，新車的優惠在1萬左右。

外觀解析，霸氣是福特探險者的設計關鍵詞，六邊形鍍鉻格柵時尚、運動兼備，大燈科技感也很足，這種棱角分明的設計實在太合我胃口了，從小就喜歡美系車自帶強大氣場的感覺。然而，發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了車輛的力量感，即便是入門版車型也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。

側面線條簡潔又不失設計感，C柱和隱藏式D柱都極富辨識度，而隱藏玻璃的加入更顯高級感。輪圈的樣式簡單暴力，入門版車型提供255/55 R20的規格，有人說它看著小，原因是車身太大了。除此之外，車輛的尾部設計相對較少，看起來十分清爽，設計師用尾燈等細節致敬了老款車型，大尺寸擾流板、雙邊雙出排氣都是標榜運動的車所必備的，真心讓人無法拒絕。

底盤懸架方面，前雙球節麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸挂的結構組合，並且高配車型提供了適時四驅系統、多片離合器中央差速器。根據我們此前對福特探險者的試駕來看，它的減振器的支撐力很足，即便在彎道開得開一些，車身的側傾也不算誇張，在經過大的振動時車身基本沒有多余的動作。

轉向系統同樣是運動風格，偏沉的回饋和幾乎沒有虛位的調校在城市比較靈活，而到了高速難免會遭到抱怨。另外，隔音算是福特探險者的亮點，除了超車時發動機的噪音有些擾人外，車廂內的體感噪音覺得可以算是優秀水平。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲5063/2004/1778mm，軸距達到了3025mm，體驗者身高爲182cm，將前排座椅調整至最低且合適的位置後，頭部空間一拳，將第二排座椅調整至最後，腿部空間一拳四指，頭部空間四指。將第二排座椅調整至腿部空間一拳的時候，體驗者在第三排可以獲得兩指的頭部空間和四指的腿部空間。

座椅方面，前排座椅寬大舒適，但由于座椅寬大，所以包裹感並不強，座椅的配置相當豐富，電動調節、位置記憶、加熱、通風和按摩功能一樣不少。此外，福特探險者的車內空間比較寬敞，儲物格比較多，每個儲物格的空間也都有很強的實用性，整體表現值得好評。

後備廂方面，福特探險者的行李廂內部空間規整，高度、進深均相當可觀，第三排座椅支持電動放倒/立起。當第三排座椅放倒之後，福特探險者可以擁有一個純平的儲物空間，容積非常不錯，後備廂地板下有一個隱藏式的儲物空間，可以作爲後備廂高度的拓展空間使用。

內飾方面，可以看出福特探險者的車內采用了科技感十足的設計元素，中控屏采用的是27英寸的懸浮式大聯屏，內置了SYN-C+2.0的車機系統，接入了愛奇藝、QQ音樂以及喜馬拉雅等頭部影音資源，操作起來並未出現明顯卡頓。語音識別整合百度AI技術和自然語義識別功能，基礎語音控制均能快速響應，包括空調、二排座椅複位、方向盤加熱、氛圍燈等操作。中控空調出風口被移到更低的位置，出風口下方爲空調的控制區域，觸摸式的操作不利于行駛中的使用，好在提供滾動旋鈕進行風量調節。

而方向盤的樣式基本沒有變化，依舊是三輻式平底設計，無論是握持手感還是尺寸大小，都較爲舒適。

動力方面，搭載了2.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是10AT變速箱，最大馬力分別爲276Ps、最大功率爲203kW、最大扭矩爲425N·m。雖然沒有之前六缸渦輪機的威猛，但425N·m的扭矩也能讓這個超過5米的大家夥擁有不錯的推背感，發動機對油門的響應比較快，再加上油門調校比較靈敏，想要平穩起步不竄車的話，確實需要適應一下。

而10AT變速箱在大多數時候都十分平順，偶有的頓挫並不影響它兢兢業業完成降擋的工作。

全文總結：經過對長安福特探險者的層層分析之後，相信大家對其有了全面且透徹的認知。首先，外觀設計有著非常明顯的家族式特征，霸氣且具有力量感，而全系2.3T發動機+10AT變速箱滿足了通勤和出遊需求，並且還擁有寬敞的乘坐空間和豐富的科技配置，所以我們覺得福特探險者還是值得購買的。

雖然不太被人關注，銷量也一般的長安福特探險者，紮紮實實的一款好車！