這是2023年的問題，當時新能源車的滲透率維持在30%左右。

如今是2024年了，新能源車的滲透率已經達到50.4%，超過了一半，現在的問題應該是“爲什麽還有二分之一的人買燃油車？是新能源車的宣傳力度不夠嗎”？

因爲新能源車還有缺點，一旦這些缺點被解決，新能源車的滲透率將會進一步攀升。

從市場的角度來看，消費者選擇新能源車還是燃油車，一定是從他的用車場景和實際需求出發的。

比如經常跑長途的消費者，買純電動汽車顯然不合適，只能買燃油車或者混動車，包括增程式電動車和插電混動車。

這其中都有部分消費者，不喜歡充電，他們的生活總是很忙碌，要求汽車能夠隨時隨地帶他們出發，而沒有任何顧忌。

事實上混動汽車是能達到他的用車需求，也是不需要充電，直接加油就能用的，但這些消費者對新能源車沒有信心。

網上有相當多的謠言在诋毀新能源車，各種嘲諷，但新能源車市場的銷量卻一直水漲船高，這是典型的網上罵的多，現實買的多。

有沒有想過爲什麽會這樣？

首先，新能源車銷量大增影響了傳統燃油車的銷量。

所有固守燃油車研發的汽車廠商，在中國市場的銷量無一例外都是大幅度下降。

本田、豐田、日産等日系車銷量連續幾年都在下降，以2023年的數據來看，豐田汽車中國市場銷量同比減少12.36%，本田汽車銷量下降10.12%，日産汽車銷量下降24.4%。

這還是2023年的數據，相信2024年的銷量下降還會更加顯著。

這個數字是觸目心驚的，如果維持目前的趨勢下去，2024年，日系三強仍然將會大幅度丟掉中國市場，誰搶了他們失去的市場？

只能是國産新能源車。

在全球市場，只要中國新能源車能夠進入的市場，燃油車無一例外遭到了嚴重的阻擊，比如東南亞汽車市場，國産新能源車的銷量也在持續攀升。

只有诋毀燃油車，才能打擊新能源車，保證銷量。

從宏調戰略來說，新能源車是國家實行了30多年的戰略，直到今天，依然是國家的重大戰略，各級政府都在切實推行新能源車戰略。

從1992年錢學森給國務院寫信，要求我國汽車工業跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境汙染的新能源階段開始，國家啓動新能源車大戰略。

從比亞迪2008年就造出中國第一台新能源車開始，新能源車的發展開始進入快車道。

三十年磨一劍，才造就今天國産新能源車的優勢。

很多人認爲新能源車是政策的産物，沒有政策，新能源車競爭不過燃油車？

抛開政策不談，新能源車在用車成本、駕駛體驗、動力響應、智能駕駛方面秒殺燃油車。

1、用車成本

電動汽車按平均15kWh/百公裏的電耗，0.5元/度的家用充電樁，算起來一公裏的使用成本是7.5分錢.

你開燃油車，使用成本至少是電動汽車的10倍。

哪怕你用一塊錢的商業充電樁，使用成本也是燃油車的五分之一。

不斷有人诋毀電動汽車換電池價格很高，其實都是沒電車的人，電池一般不會出問題，普通私家車十年跑20萬公裏，電池至少還有80~90%的容量。

不信去看下電動出租車和電動網約車，跑四十五萬公裏還沒有換過電池的比比皆是。

使用成本省下來的就是錢啊，以前一個月油錢一千多，現在一個月電費一百多，這是實實在在的好處。

2、駕駛體驗

一般來說，10萬的電動汽車駕駛體驗相當于20~30萬的燃油車，20~30萬的電動汽車駕駛體驗相當于40~50萬的燃油車，30~50萬的電動汽車駕駛體現相當于80~100萬的燃油車。

駕駛體驗不僅僅是堆科技配置，電動汽車開起來更平衡，噪音小，起步快，動力強，重要的是車的感覺。

老人說開電動汽車會暈車，暈車原因是多方面，有個人身體原因，有駕駛習慣原因，也有車輛原因。

國內新能源車保有量在2023年底就超過2000萬輛了，有多少人說暈車的，不能開電動汽車的？

如果新能源車駕駛體驗不好，爲什麽滲透率會超過50%？難道一半買車的人都不懂嗎？

3、動力響應

電動汽車的動力響應遠超燃油車，無論是起步、加速還是超車，電動汽車都會把燃油車甩在身後。

舉個例子：小米SU7高配29.99萬元的這一款，百公裏加速時間是2.78秒。

保時捷911低配版3.0T，百公裏加速時間要4.2秒，但價格卻高達129.8萬元。

保時捷價格是小米的4倍，加速時間還比不上小米，這就是電動汽車與燃油車的比較。

肯定有人會說，小米哪來的資格跟保時捷比？目前確實沒有，但誰能保持將來小米不比保時捷強？

4、智能駕駛

電動汽車的智能駕駛遠超燃油車，這是不爭的事實。

目前燃油車最好的智能駕駛應該是奔馳的L3級吧，但電動汽車已經實現L4級自動駕駛了。

你拿任何兩輛燃油車與電動汽車來對比，你就知道差距在哪裏了？

比如中控屏幕的操作，電動汽車就比燃油車流暢多了，燃油車的中控屏多是擺設，導航功能也不行，還得用手機導航，電動汽車導航功能與手機相差無幾了。

電動汽車可以遠程啓動，遠程讓人挪車，語音控制，雖然燃油車也有，但價格至少相差2~3倍。

比如特斯拉的智能駕駛，20多萬的車就可以上，如果是奔馳燃油車的自動駕駛，至少要40萬以上。

燃油車不是不能上智能駕駛，只是成本太高，需要對燃油車做出太多的改動，比如增加電池，智能駕駛的耗電量很大，還需要改機械裝置爲電動裝置。

還有人說國外都不研發新能源車了，這只能騙自己吧，你去看國外任何一家企業，有哪家企業放棄了新能源車的，人家只是放個口風而已，實際上都是兩條腿走路，就連豐田都有電動汽車，還是全球銷售的。

勞斯萊斯還出了純電動汽車-閃靈，售價高達575萬，2023年在中國已經賣出去9輛。

保時捷有純電動汽車Taycan，售價156.8萬起。

奔馳就更不用說了，三分之一的車是新能源車，包括插電混動汽車和純電動汽車。

爲什麽還有二分之一的買燃油車？

一部分是習慣原因，開燃油車開習慣了，然後看了一些網上的負面評論，對新能源車不放心，盡管這些評論大多是造謠。

另一部分是客觀原因，家裏沒有條件安裝充電樁的，沒有獨立車位的，這部分人很多，一旦這個問題解決了，新能源車的銷量還會井噴。