很多傳統合資燃油車企都在大力轉型新能源汽車，但有一說一，不少車企生産的電動汽車不僅智能化程度偏低，續航裏程也不夠亮眼，而且更重要的是這些合資品牌還希望與以往的品牌影響力將新車定價高一些，並沒有考慮到潛在消費者的需求。所以我們幾乎看到除了大衆個別的ID系列以外，沒有一款合資燃油車企生産的電動車能夠有很好的歸宿。
今天介紹的這款新車小夥伴們並不陌生，來自通用的奧特能平台，是一款擁有足夠電氣化的高端電動SUV，這款車型就是別克E4。
當初別克E4剛推向市場時，還是有不少消費者選擇購買的，上市第二個月的銷量就高達1762輛，似乎美好的未來正向別克招手。但今天查看了一下該新車的銷量，著實讓我大吃一驚。這款別克E4的銷量基本已經在大幅度虧損的邊緣，一月份的銷量只有61輛，二月份的銷量14輛，三月份的銷量恢複到了170輛。要知道想讓汽車生産線維持住開工，月銷在1300輛左右才能維持平衡。所以未來留給這款別克E4除了降價，就是退市了。
別克E4這款新車上市時的價格爲15.99-22.99萬元。這樣的價格讓很多別克忠實粉絲相當期待。要知道廠家給這輛車的定位是一輛與寶馬X5同級別的中大型SUV。
從數據來看，別克E4的長寬高分別爲4818/1912/1580mm，軸距是2954mm。這分明就是一輛中型SUV的數據，但別克爲了將定位變得更高大上一些，直接號稱這是一輛中大型的SUV。而且由于采用了運動化的設計，所以整體的外觀視覺並不看大。
作爲一輛電動汽車，按理來說應該有著非常奢華的設計，但是很明顯，這款別克E4的內飾風格依然趨向保守，采用了貫穿式的雙屏設計，對應的構造在別克燃油車上已經大規模使用。唯一有亮點的就是匹配了超大的全景天幕以及全系標配的L2級智能輔助駕駛系統。
目前這個價位的電動汽車續航普遍在600km左右，但這款別克E4顯得弱了一些，CLTC工況下純電續航裏程爲530km，並且絕大部分的配置都是530km，只有頂配車型上才擁有620km的長續航。
對于別克來說，確實是非常煎熬的時刻，電動汽車遲遲不能上量，油車的銷量更是快速下滑，甚至連壓倉石的別克GL8也被競爭對手快速斬斷後路，所以已經到了別克最危險的時刻，我們從這款別克E4的銷量就能看得出來。有一說一，這款別克E4的綜合實力放在合資車中數一數二，但奈何國産電動汽車實在太卷，這款別克14幾乎已經敗下陣來。
