自從旅行者成爲方盒子市場現象級車型以來，捷途在方盒子領域裏就一發不可收拾，確切的說是猶如醍醐灌頂，突然就開了竅，去年一款旅行者“青春版”讓人眼前一亮，現在一款純硬派越野SUV也悄然到位，起碼概念版是悄然到位了，目前有媒體人放出了第一張正面照，實在是沒話可說了，單就造型設計這一塊，捷途真的是拿捏到位，不僅僅是原創度相當之高，造型細節和當下的車型也有著較大的辨識度。

▲圖片來源：胖哥楊力

這是該車目前首次曝光真容，之前都是黑不溜秋的PPT圖片，根本看不到太多的細節，而這次實車突然曝光前臉，真的相當意外，估摸著准備在北京車展上正式亮相的。

前臉采用了一種包裹式的設計方案，大燈和主格柵融合到了一塊，外框和側翼子板竟然是一體式的，發動機蓋沒有采用蚌殼式的方案，目前看這可能是概念版，正式量産的能保留多少還不能急著下結論，不過有些細節還是希望能保留下來，不僅僅是前臉這個造型設計，注意看A柱根部還出現了四顆矩陣排列的LED燈源（不過底座是固定在發動機蓋上的，應該是起到一種射燈的作用），有點意思。

看看前兩個月在海外曝光的PPT圖，能否發現一些量産版和即將現身的概念版有些接近的元素，起碼量産版的外後視鏡罩還是正常的，而最新出現的概念版外後視鏡變更爲電子攝像頭的模式，另外C柱到D柱的側窗輪廓接近了，特別是下端略微向上翹起的弧度線條是雷同的，只不過概念版的附加輪眉突出不少，更接近于改裝版車型。

放大圖片之後，能夠看到整個前臉的輪廓與此次曝光的實車確實較爲接近，特別是前大燈三段日行燈帶的位置，一模一樣，中間格柵圖片放大之後較爲模糊，當時認爲可能和捷途旅行者一樣都是方塊底座的構造，現在看來可能和概念版一樣，都是中間平板一塊，啓動之後JETOUR的字母標點亮。

這個概念版其實還是希望能當作類似旅行者“銀龍之翼”一樣的改裝版推出，普通版就看最終的造型式樣了，顯然不會像這次曝光的造型那樣狂野，但是基礎框架出來了，效果應該不會太差，起碼改裝的底子要比旅行者更好一些，畢竟該車是非承載式平台，而旅行者還是承載式的。

車身尺寸方面現在已經知道了，車長超過5.1米，寬度超過兩米，高度達到了1.95米，軸距則是2.85米（真正的越野車型其實軸距越小越好，吉姆尼就是代表車型之一），足夠輕松安置三排座椅。

當然隨之而來的問題就是該車的整備質量了，想想看，剛剛申報目錄的旅行者七座版最輕的重量都是2.008噸了，這尺寸更大，而且還是帶大梁的車型，整備質量至少要奔著2.4噸到2.5噸去，現有的2.0TGDI發動機說實在的只能是勉強夠用，同類型的坦克500甚至都采用了3.0V6增壓發動機，捷途的最終目標顯然只能通過新能源體系來加強動力性能了，此前其實還有一個傳聞就是3.0V6增壓發動機可能已經開始測試了，但是截止目前從未見過實車諜照，真不好下結論。

正巧奇瑞2.0TGDI混動專用發動機近期正式點火成功，也就意味著動力總成這一塊正式進入到了測試環節，而且更巧合的就是動力總成的點火意思就是捷途高管來揭開紅蓋頭的，明確提及主要就是爲捷途幾款新車匹配，提及到了D01的字眼，正好，不出意外這個D01項目編號可能就是山海T3的，看來全部吻合了，如此一來，捷途這個全新硬派越野SUV的燃油版和新能源版動力總成全部解決。

如若確定是D01項目的話，那麽之前的一些信息也值得關注，別看該車是非承載式的，定位可是並不低，高配版甚至考慮到了空懸+CDC的組合，看來捷途也是下足了功夫，當然這都是根據此前披露的信息作出的初步判斷，關鍵還是要等實車正式上市的配置爲准，根據此前PPT圖披露的信息，該車計劃是明年第三季度上市，尚有一段時間，不過造型有了，後面要做的就是耐心等待實車現身。