2024北京車展前夕，不甘于被國內新能源車企逐步蠶食市場的別克GL8，終于也開始擁抱電動化。上汽通用別克全新的GL8陸尊PHEV，憑借一套P1+P3的插電式混動系統，有了新能源身份的同時，也期望對一衆虎視眈眈的國産新能源MPV形成一次有力的反擊。

然而想象一般都很難成爲現實，靠撿本天書成爲武林高手的橋段也只能出現在小說裏。別克GL8陸尊PHEV（正面角色的名字一般不這麽長）雖然“帶電了”，但這套電動化的技術含量，在面對血海裏殺出的一衆頭部新勢力品牌來說，著實有點不夠看。

即便是面對圈內以低調、務實著稱的岚圖夢想家（這名字就夠短了，還好記），GL8陸尊PHEV在架構、三電、驅動策略和實用性等方面，幾乎都是只有被按在地上摩擦的份兒。

原生電動化架構與“魔改”平台

智能化、電動化時代下，一台車型的成功與否，其所誕生的平台因素便可以直接占三成。往往優秀的平台架構可以到處開花，魔改的則越來越麻。

岚圖夢想家便是前者，其源自岚圖汽車的ESSA原生電動架構，有包括智能多模混動、純電動和增程式等多種動力解決方案。同時在系統的域控制、中央計算和智能化擴展等方面，有著極高的成長性。

簡單來說，這套ESSA架構除了打造出夢想家，還有岚圖FREE、追光以及未來可能的任意一款新車，適用性非常廣。同時新車的動力方案可混動、可增程還可以純電，根據市場和用戶需求隨時調整。近兩年發展迅速的高階智駕，如城區NOA等，在ESSA架構上也可以輕松實現（岚圖FREE的Apollo版本），即便未來發展到L4階段，它都能憑借前沿的電子電氣和網絡架構手拿把攥。

反觀GL8陸尊PHEV，其所使用的多年前魔改的SGM258平台，無論是基礎的底盤設計，還是動力系統的布局，都早已急需升級換代，如今再次以其擁抱電動化，無異于以卵擊石。

根據上汽通用的官方信息，GL8陸尊PHEV所搭載的插電式混動系統爲2.0版本，融入了奧特能平台技術。但是我們都知道，通用的奧特能平台是一款純電動平台，和PHEV技術除了電池組生産技術標准層面，其他很難扯上關系。

而通用的PHEV 2.0版本，其實也只是從早期最簡單的P2單電機1.0版本，升級到P1+P3的雙電機布局。可以這麽理解，P2電機的插電式混動系統，電動化程度相當于從0到1，只是有了“電”而已。P1+P3則在“簡單加個電機”的基礎上有了進一步提升，能做到驅動/發電兼顧，EV模式的體驗有了大幅提升。

岚圖夢想家的智能多模混動 ，采用6合一串並聯的P1+P3+P4混動架構，更像是數字1在成長之後經曆了不同方向的衍變，“電”已經融入到全車的每一分每一寸。

從熱效率到純電續航，每一處都碾壓

爲什麽敢說岚圖夢想家的技術水准相對更高，在“電動化”上完勝GL8陸尊PHEV？其實從最基礎的一些數據看，更加直觀。

兩款車型都搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，區別在于，夢想家的DFMC15TE有著45.18%的同級最高熱效率，功率爲110kW。GL8陸尊PHEV的Ecotec1.5T發動機，熱效率僅38%，功率132kW。

對于混動車型來說，更高的熱效率代表著更好的經濟性，發動機可以更好的利用每一升汽油。

驅動電機方面，岚圖夢想家采用前後雙電機驅動（准確的說是三電機P1+P3+P4，前軸電驅變速器內有兩台電機），系統總功率高達420kW。571馬力和840N·m的扭矩，放在一台如此端莊穩重的豪華MPV上，一般人肯定想不到，但是5.9秒的零百加速放在一台MPV上，主打一個從容。

GL8陸尊PHEV采用的P1+P3電機布局，P1電機主要負責啓動和發電，P3驅動電機功率爲160kW，與夢想家的後電機水平相當。

別克公布GL8陸尊PHEV的零百加速時間爲7.8秒，要比夢想家慢很多，畢竟電機數量和功率差距是實打實的。另外，夢想家雙電機帶來的電四驅系統，對于一台經常帶著家人出行的MPV來說，從安全性、穩定性和應對惡劣路況的可靠性來說，都要比GL8陸尊PHEV的兩驅更讓人放心。

最後還有非常關鍵的一點——純電續航能力。

岚圖夢想家在24款改款之後，大幅將動力電池容量升級至43kWh，由此帶來CLTC工況下236km的純電續航能力，媲美一衆增程式電動汽車。如果單日通勤裏程在20-30km左右的話，完全可以僅憑純電模式完成一周通勤，駕駛感受與純電動汽車無異。一周一充的純電使用成本，每公裏不到1毛錢（以家充樁電費計算） 。

甚至一般的跨城出遊，夢想家都可以“帶電”輕松拿捏。北京-天津往返幾乎無需中途充電，北京-承德、野三坡等熱門景點單程毫無壓力，住一晚充個電，又可以繼續不燒一滴油安心返家。

大電池組帶來的另外一個好處，就是可以放肆無壓力使用的車內外電器。行車疲勞時，可以停車後找到一個舒服的姿勢，靜靜享受按摩座椅、香氛空調、超清大屏和高品質音響帶來的豪華座艙。

戶外和家人朋友露營時，長達12小時全功率220V車外放電功能，可以盡情的隨時隨地享受燒烤、冷飲和音樂帶來的輕松惬意時光，夢想家就像你們的移動酒店。

與夢想家相比，GL8陸尊PHEV的電池組能量接近打了對折，只有24.4kWh，無法布局更大的電池組也是別克老舊“油改電”平台帶來的直接弊端。其WLTC工況純電續航爲108km，簡單換算到CLTC的話，也只有136km左右，足足比夢想家少了100km。

我們都知道，一般很少有用戶在開車時把電池組的電量榨幹用盡，基本上開到30%左右就要想著去充電了，所以GL8陸尊PHEV的實際可用純電續航會更少。代價就是，要麽你更頻繁的去充電補能，要麽就只好更多的燒油了。

編輯總結：別克GL8陸尊PHEV就像是一個初出茅廬的新玩家，拿著系統免費贈送的標准套裝，正要下山略施拳腳，不曾想遇上了岚圖夢想家這麽一個“氪金大佬”。天賦點三系幾乎全點滿，秘籍成箱成箱地往外掏，什麽天山神鐵的寶劍、熔岩淬煉的飛刀更是擡手就有。

沒辦法，誰讓自己起步晚呢，真是打不過啊。