作爲造車老師傅，李書福創辦的吉利，堪稱燃油車時代自主品牌“一哥”。如今新能源汽車大潮湧起，李書福帶領吉利在新時代破繭成蝶，百折不撓地書寫著新的傳奇。

聚焦“價值戰”的吉利汽車，在2023年交出了一份“鈔”水平發揮的成績單。財報數據顯示，吉利汽車2023年實現營業收入1792.04億元，較2022年的1479.65億元勁增21.1%。創下曆史新高。其中，整車收入爲1496.23億元，同比大漲21.9%，占到營收總額的83.5%。這在車市競爭愈發激烈、行業處于深度洗牌洗牌期的當下，顯得非常難能可貴，顯示出吉利汽車深厚造車底蘊和強勁發展韌性。

值得注意的是，面對去年貫穿全年的慘烈車圈“價格戰”，吉利汽車的盈利能力不減反增。數據顯示，2023年吉利歸母淨利潤高達53.08億元，對比2022年撇除一次性議價收購收益後的歸母淨利潤35.11億元，同比大漲51%。與此同時，吉利毛利總額同比提升31%至274億，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。行業領先的盈利能力，得益于産品結構優化、成本下降，以及及規模效應的綜合作用。

營收、利潤雙雙亮眼的背後，是吉利汽車令人驚豔的年銷量。過去的一年，吉利汽車超額完成了銷量任務，累計售出168.7萬輛新車，較2022年的143.3萬輛同比增長約18%，年銷量創曆史新高。旗下三駕馬車均駛入高速增長軌道，其中吉利品牌爆賣131萬輛，同比增長16%，基本盤穩中有進；領克品牌熱銷22萬輛，同比勁增22.3萬輛；極氪品牌大賣11.9萬輛，同比大漲65%。

如果我們將時間線拉長，對吉利去年的銷量表現會有一個更加全面的認識，就會發現吉利已然脫胎換骨。2018年，吉利汽車銷量爲150.8萬輛，同比增長20%，行至階段性新高。但是2019年，吉利銷量不增反降9%至136.16萬輛。2020年至2022年，吉利迅速調整，經曆了恢複元氣的過程，並終于在2023年一舉超越2018年的成績，抵達新的高度。顯而易見，吉利汽車已經破繭成蝶，正展翅高飛。

面對風起雲湧的新能源汽車大潮，李書福果斷變陣，集中優勢兵力，打出新的組合拳，讓銀河、極氪等迅速出圈。銀河系列成爲2023年吉利體系中的驚喜之作，也是新能源車市的一匹大黑馬。吉利銀河自去年2月份發布以來，努力在中高端新能源領域耕耘，銀河L7、L6、銀河E8三款産品緊密上新，快速形成純電+電混、轎車+SUV的産品矩陣布局。僅僅9個月時間，銀河累計銷量突破11萬輛，成爲新能源主流市場的頭部主流玩家。

位居高端豪華新能源市場的極氪，截止2023年12月31日累計交付超19萬輛，刷新了新勢力交付速度紀錄，旗下四款車型均成爲細分市場的標杆産品。此外，還有幾何、領克等品牌，也在新能源領域取得可喜成績。在“全面向新”戰略的推動下，吉利去年新能源汽車銷量48.7萬輛，同比猛增48.3%，成爲吉利汽車銷量的最大增長引擎。由此，吉利汽車新能源滲透率接近30%，已完成新能源轉型，成爲主流的新能源汽車集團。

此外，吉利集團堪稱全球化步伐最快最穩的中國車企。從沃爾沃到寶騰汽車，從倫敦電動車到路特斯，從雷諾韓國到入股奔馳、阿斯頓·馬丁，吉利集團在全球擁有十多個子品牌。李書福已經手握8個上市公司：吉利汽車、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、沃爾沃、極星、億咖通、路特斯，而且還有極氪、遠程汽車、曹操出行3個IPO蓄勢待發。從放牛娃到汽車領軍人物，從穩居燃油車一哥到書寫新能源汽車時代新傳奇，李書福的草根創業故事被人津津樂道。