3年前中國新能源汽車剛開始大規模沖擊汽車市場的時候，很多消費者依舊是置若罔聞。大概誰也沒有想到，2035年新能源汽車滲透率破半的目標，會來得那麽快吧。

根據乘聯會發布的數據顯示，4月前兩周開始，新能源車的零售滲透率已達到50.39%，若後續長時間保持這一數字小幅波動，那麽也就意味著，燃油車已經正式成爲汽車市場的“孟什維克”。而僅僅一個月以前，在中國電動汽車百人會論壇上，王傳福剛剛預測過這一時刻會在未來3個月內到來。

不論你承不承認，新能源取代燃油已成定局。

以往常年霸榜的日系和德系合資車型，在今年3月國産品牌的連番攻勢之下，潰敗之勢已經無可隱藏，總榜銷量前十的車型，過去能有一款國産車型上榜都已經是曆史性進步，現在攻守之勢完全逆轉，前十位只剩下一汽豐田一款車型苦苦支撐，位居第九榜，同比下滑7.2%。而隨著比亞迪等品牌持續甩出重磅炸彈，加碼配置下放，合資品牌徹底跌出前十也只是時間問題。

其實究其原因，合資品牌在新能源時代的技術遲滯已經是不爭的事實，加上産品力的更新緩慢，同等價位的配置已經被國産車型甩開很大的差距，甚至不像是同一時代的産物。加上合資品牌以往引以爲傲的傳動、底盤、內燃機等核心技術，逐漸被國産品牌攻克，即使拼燃油車，合資品牌也未必能獲勝，更別提産品力更強的新能源。

而這，僅僅只是一個開始，未來隨著滲透率逐漸拉高，合資燃油車的保值率將會逐漸走低，二手市場將會迎來新的沖擊，當燃油車的殘值不斷下降，那最後的價值防線也將逐步瓦解。