近兩年開始,新能源汽車已經進入了快速普及期,其有越來越多的普通消費者考慮在家裏添購新車或者置換新車的時候,將新能源車納入
隨著4月下旬北京車展順利開幕,消費者對車市關注度大幅升溫,加之全國層面汽車以舊換新政策月末推出,刺激前期觀望的購車需求加
豪華家用MPV對決:岚圖新夢想家和豐田賽那,誰更適合家庭春遊?
展開哈弗三大“重磅新車”亮相,個個都是“功臣”,還能成爲爆款嗎?
5月10日,比亞迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭車型海獅07EV全球同步首發。全新平台集合了全球首創CTB整車安全架
4月份交付7058輛,小米SU7算成功了嗎?
近日,比亞迪4月銷量數據公布,品牌總銷量313245輛,其中比亞迪乘用車銷量爲312048輛,同比增長49.0%。按品牌
都說十萬級家轎産品是很內卷的市場,今年一開年比亞迪就直接從“油電同價”卷成了“電比油低”,推出了秦PLUS榮耀版,官方指
如今,國內汽車市場的電氣化轉型已經進入了新階段。4月上半月,中國新能源乘用車零售滲透率突破50%,市場占比首次超過傳統燃
現如今,“方盒子”越來越受市場的追捧,車企們也熱衷于推出帶有硬派設計風格的SUV。當然,如今油價高企,加上新能源化技術越
隨著消費者需求的多樣化,國內新能源汽車廠家也紛紛拿出自己的看家本領,既要、又要,成爲了汽車市場的新常態。尤其是對于剛剛成
在2024北京國際車展上,雷軍宣布小米SU7正式發布28天後鎖單量75723台,已交付5781台,創下了業內新品牌首款車
新能源市場的競爭之激烈,已經快速從傳統的轎車、SUV兩大主流市場,蔓延到了其它市場,MPV、尤其是中高端的MPV就是近年
根據乘聯會數據,2023年12月,B+C級純電轎車共占據整個中國新能源市場份額的9.4%,而同級別純電SUV則是14.2
硬派SUV市場的話語權漸漸向中國品牌傾斜,合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過,最近就有兩款“鼻祖級”的硬派越野SUV
“效仿”理想L8,配上“冰箱彩電大沙發”,24款魏牌藍山能行嗎?
如今的自主品牌,在國內的市場競爭已經陷入了“瘋狂內卷”的狀態,不但衆多新車型競相湧現,而且大批現有車型爭先恐後地爲了保住
如今國內的車市,新車産品多如“牛毛”,尤其是新能源車型,很多消費者甚至連品牌都沒有認全。不過,有些經典車型,雖然在網絡上
堅持打造原創高質量汽車自媒體。