無論是技術積澱，還是國際聲望，亦或是基于民族情懷的寄托，紅旗汽車都是中國唯一當之無愧的頂尖豪華品牌。新紅旗H9雙料版本齊
P0、P1、P2、P3、P4電機雖然已經廣泛應用于燃油與混動系統車型上，但其工作原理與功能作用恐怕仍有很多人像我一樣並不
最近，豐田汽車與華爲牽手的消息引發了網絡熱議，有人以爲豐田投降，沒有靈魂了，不得不自我救贖傍上華爲，有人認爲華爲智駕走向
越高端的東西産銷越低，新能源電動車離不開的動力電池也是如此，技術與裝機量不成正比。LG新能源動力電池技術首屈一指LG化學
Autonomous Emergency Braking，AEB，自動緊急刹車系統，主要由ECU控制、Radar測距、B
最近兩天，小米汽車采用鋁線的消息引發了網絡熱議，吃瓜群衆以爲小米偷工減料，車廠老板認爲是行業趨勢。質疑與回應到底誰對誰錯
最近連續分析了小米汽車SU7産品力和品牌營銷的問題，咱不能總是批評，畢竟沒有任何品牌一無是處，多少都會有些優點的。小米汽
面對中國市場的慘烈競爭一度節節敗退的現代汽車，雖然看起來波瀾不驚，還時常表現出一些雲淡風輕靜看風花雪月的冷靜，但實際上早
小米幹得漂亮，讓買不起保時捷的人買到了保時米，就像當年的保時泰，像曾經的庫裏南想。它們並非特立獨行，它們只是單純地想要更
2023款卡羅拉銳放算是第二代了，售價也隨著時間的推移優惠到了10萬元起步，有些地方落地價已經徘徊在11萬附近，比較劃算
變速箱無疑是汽車當之無愧的神經中樞，沒有上等質量的變速箱，高級別SUV尤其是越野車和需要載貨的皮卡根本無法長時間應對惡劣
國內越野圈越來越火了，並彌漫著讓人難以呼吸的硝煙。廠家們舉著輕越野、越野的旗號爭先恐後地推出各種形式的新車，試圖搶奪更多
去年秋天，尹先生公告2024年在新能源領域不再客氣啦，而隨著銷量的日漸攀升，各類新車型的密集發布，尤其高端品牌期間車型星
傳統AT變速箱穩定可靠，省心耐用，沒有明顯的性能短板，但也存在低速油耗偏高、直驅感較弱、換擋平順性不足等世紀難題。爲了解
很多人可能不知道，汽車上技術難度系數最高的部件不是發動機、底盤懸架，而是變速箱，尤其AT變速箱。豐田、本田、通用、福特、
奔騰B70，卷王之王，超值之選
因爲內飾簡潔，特斯拉汽車在國內廣受诟病，被很多人包括很多車評人和一些習慣了吹牛並依靠堆料吸取眼球的汽車品牌嘲諷爲毛坯房。
出于強大的愛國精神，我不得不爲東風猛士917說句公道話了。同樣是自主品牌，同樣是大型國産越野車，爲什麽沒有幾個人爲東風猛
汽車修理、美容、改裝師，原創作者
