衆所周知，2024年比亞迪在開年之初，便對旗下的幾乎所有車型進行了更新換代，並且以“榮耀版”的名字命名，取得了非常不錯的反響。作爲比亞迪面對中高端市場的作品，比亞迪漢、唐系列推出的榮耀版上市即熱銷，3月份實現34092輛的銷量成績，在爲比亞迪銷量帶來支撐的同時，也展示比亞迪在中高端市場的競爭力。
近日，比亞迪漢、唐榮耀版在廣州舉行了雙車場地試駕活動，看來是對其懸架系統的更新十分有信心，新車搭載了雲辇-C系統，舒適性和操控性上都將會有顯著的提升，但實際的産品表現會如何呢？大咖特地去感受了一番。
比亞迪漢系列
比亞迪漢家族榮耀版共計推出10款車型，售價區間16.98-25.98萬元，其定位爲中型車，推出漢EV榮耀版、漢DM-i榮耀版、2024款漢DM-p戰神版三款車型。新車不僅帶來了四大方面的提升，更是提供50W手機無線充電、手機NFC車鑰匙等超百項配置，對于競爭力的提升十分明顯。
外觀方面，漢榮耀版新增暮山紫車色和銀釉白車色，整體延續了現款車型的設計風格，大嘴式鑽石龍鱗前格柵配合貫穿式鍍鉻飾條以及霧燈區域的造型設計，展現不俗的氣場。漢EV仍然取消了中網的設計，采用裝飾板來代替原有設計，外觀裝飾件進行了黑化處理。
內飾方面，漢榮耀版增加“藕韻灰”全新內飾配色，新車還升級了儀表UI界面顯示效果，15.6英寸中控屏內將升級DiLink 100智能網聯系統，UI界面同樣有著顯著升級。
動力方面，漢DM-i車型提供1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，純電續航分別爲121km和200km，虧電油耗低至4.2L/100km，可油可電，綜合續航長達1260km，0-100km/h加速7.9秒。2024款漢DM-p戰神版搭載的插混專用1.5Ti高效發動機、EHS電混系統均實現全面升級，綜合最大功率426千瓦，最大扭矩822牛·米，0-100km/h加速3.7秒，NEDC工況虧電油耗低至5.2L/100km。
漢EV車型CLTC工況純電續航裏程506km、605km、715km，單電機版本系統綜合功率150千瓦、168千瓦、180千瓦，綜合扭矩310牛·米、350牛·米、350牛·米，雙電機版本系統綜合功率380千瓦，綜合扭矩700牛·米，搭載磷酸鐵锂電池組。
漢家族配備FSD可變阻尼懸架系統，可根據路面變化自動調節阻尼力。新車還配備雲辇-C智能阻尼車身控制系統，通過阻尼的毫秒級調節，兼容了舒適性與操控性。
此次試駕的比亞迪漢DM-i榮耀版，在搭載了雲辇-C後，整體的質感提升非常明顯。雲辇-C主要是由加速度傳感器、懸架高度傳感器、電控減振器以及智算中心組成，其工作邏輯是由智算中心通過車上的傳感器實時感知車身的動態，並同步對電動減震器的阻尼進行調節，以此來提高整車的舒適性和操控性。
在本次場地體驗活動中，比亞迪漢DM-i榮耀版主要是進行極限動態挑戰，其中包括急加速、制動、繞樁等，比亞迪漢可以通過車機系統直接調節雲辇-C的模式、轉向力度、制動反饋模式等等，以此達到更加適合場地工況的狀態。
比亞迪漢DM-i榮耀版在試駕過程中，展現了非常不錯的綜合實力。新車的起步十分穩健有力，在短時間內的速度提升十分明顯，車輛推背感非常強勁，而刹車的力度和腳感也是出乎意料。在激烈駕駛下，懸架對于車身俯仰和側傾的抑制都做得比較到位，就算是連續的重心轉移，車身始終能保持較爲穩健的姿態，給到駕駛員十足的信心。
整個試駕過程下來，比亞迪漢DM-i榮耀版一改以往懸架單薄的不足，展示了較爲紮實、規整的懸架質感，並且底盤的整體性也非常強，能夠適應多種路況的轉換，硬件規格的提升對于實際駕控的改善作用非常直觀。
比亞迪唐系列
比亞迪唐系列在推出之後一直備受市場好評，尤其是其造型設計時至今日還未過時。在2024年年初，比亞迪對唐系列進行了更新，其中唐EV榮耀版共推出3款車型，售價21.98萬-26.98萬元；唐DM-p榮耀版共2款車型，售價22.98萬-24.98萬元；2024款唐DM-p戰神版共1款車型，售價26.98萬元。
外觀方面，比亞迪唐DM-i榮耀版整體延續了現款車型的設計風格，在細節處加入了唐DM-p的設計元素，其中前進氣格柵采用了龍鱗式設計，取代了現款車型的橫向式布局，視覺效果更時尚、精致。車身側面則換裝了全新樣式的輪毂，造型同樣很動感，車尾主要換裝了“中國結”尾燈樣式，點亮視覺更高級、更具辨識度。
內飾方面，唐DM-i榮耀版延續現款冠軍版車型設計，整體風格簡約豪華，配備12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應旋轉中控屏，方向盤采用雙輻平底式設計，增添車內的運動氛圍。提升的地方在于新增“藕韻灰”配色，視覺效果很溫馨還帶點奢侈感。同時，還升級了DiLink 5.0智能網聯系統，配備6nm 5G芯片，其算力超過目前流行的高通骁龍8155芯片。
動力方面，比亞迪唐EV榮耀版搭載交流永磁同步電機，其中單電機版本最大功率爲228馬力，峰值扭矩爲350牛·米；雙電機版本電機總功率爲517馬力，峰值扭矩爲700牛·米。電池方面，根據配置不同搭載90.3kWh和108.8kWh電池組，對應續航裏程爲600公裏、730公裏以及635公裏。
唐DM-i榮耀版和2024款戰神版搭載骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機+電機組成的混動系統，其中發動機最大功率102千瓦，峰值扭矩爲231牛·米。電機方面，前電機最大功率爲160千瓦，後電機最大功率爲200千瓦。電池方面，新車使用混動專用的磷酸鐵锂“刀片電池”。NEDC純電續航爲215km，虧電油耗爲6.5L/100km。
比亞迪唐系列同樣配備了雲辇-C智能阻尼車身控制系統，在駕控與舒適性方面的提升十分明顯。模擬車道上也包含了最常見的規則/不規則的減速帶、搓板路、坑窪路段，以及越野路況中鵝卵石路、爬坡、交叉軸路況，都能充分感受在雲辇-C加持下帶來的質感提升。
雲辇-C智能阻尼車身控制系統，對于整車的動態提升依然相當明顯，例如在持續顛簸路面，懸架系統會調節成更軟的狀態，從而優化車內的舒適性，能夠有效緩過路面傳遞進車內的沖擊感，而根據官方表示，在60km/h通過連續震動路面的工況下，雲辇-C實現96%的隔振率。
由于涉及路面路況、車身動態的信息收集分析數據以及阻尼調整，可以發現這套系統的響應的速度大約在1秒時間，所以在體驗連續顛簸的路面時，可以清楚感知車內的震感變化，的確可以有效提高整車的舒適性。
比亞迪唐DM-i榮耀版在場地試駕中，展現出全面的性能表現，不僅是經過爛路的時候有著比較強的質感，爲駕乘人員提供了高級的車內乘坐氛圍，同時較高的離地間隙，也能適應多種工況。懸架的提升解決了比亞迪唐系列車型較爲明顯的短板，讓這款車型達到了比較均衡的狀態。
大咖總結
作爲年度改款産品，漢唐冠軍版雙車的升級十分豐富。在比亞迪的産品體系中，漢唐不僅肩負著開拓比亞迪向上突破的使命，同時也承載著比亞迪向消費者傳遞自身技術實力的重任。從本次試駕來看，漢唐雙車本次從外觀車色，到內部配置再到底盤的悉心調校，都表現出了比亞迪對于市場的誠意與決心，産品升級後帶來的競爭力也十分明顯，將進一步鞏固比亞迪的市場地位。
