《我有車》2024北京車展原創新車報道：自2007年引入到中國市場，邁騰在底盤調校、電子電氣架構、車身結構以及動力總成等方面，都很大程度上保持了德國原型車標准，上市至今已經超過了200萬輛……

在2024北京車展上，新一代一汽-大衆邁騰（B9）正式亮相，新車采用了全新的內外飾設計，同時將搭載大疆提供的智能駕駛方案，動力上將搭載1.5T四缸和2.0T兩種動力供消費者選擇。

▲ 邁騰B9都有哪些亮點？

B8一代的一汽-大衆邁騰原型車其實就是歐版大衆PASSAT，而現款國産版帕薩特是上汽大衆自主推出的車型。當前B9一代的歐版大衆PASSAT在海外已經發布，但從這代車型開始海外不再提供三廂版車型，僅有旅行版車型提供。這表明從B9一代的國産車型開始，上汽大衆的新一代帕薩特和一汽-大衆新一代邁騰將站在同一起跑線上。

所以本次B9一代的一汽-大衆邁騰，在海外實際上沒有原型車，這款國産三廂版邁騰轎車將是中國專屬車型，所以包括在研發和設計方面都很大程度上進行了本土化升級或優化，以更符合中國用戶的需求。

新一代一汽-大衆邁騰使用了家族式全新設計語言，整車設計由現任大衆外飾設計總監Marco Pavone操刀完成，所以你會發現即使是本土化三廂版外觀，整車設計相比海外版的旅行版本其實僅存在車體之間的差異，設計風格上還是保留了家族化設計特征的。

具體來看，新車運用了較窄的前格柵造型，並將兩側LED大燈融爲一體式，另外新一代一汽-大衆邁騰還采用較爲誇張的前保險杠造型，看上去主打的是年輕運動觀感；尾部則給到了橫貫式尾燈組，整體連帶品牌Logo都能一並點亮，和車頭起到一個前後呼應的視覺效果，同時下方保險杠位置還有一個橫貫式反光飾條。

新一代一汽-大衆邁騰三圍4990x1854x1487mm，軸距2871mm，其中新車車長相比現款車型增加了124mm，軸距沒有改變。不過此次由于新車繼續采用了加長軸距策略，加長的尾部空間並沒有破壞整車的比例感，其中C柱的線條以及腰線還延續了輝騰和途銳等家族旗艦車型的設計元素。

針對後排舒適性方面，新車將後排地板中央隆起區域進行了全新優化，同時後排座椅配備靠背電動可調、通風加熱、8點按摩、雲感頭枕等。

新一代一汽-大衆邁騰車裏，相比現款車型變化不小。新車采用了環抱式布局，中控台上配備了全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕，預計智能化硬件水平將向主流産品看齊。

新車將沿用多年的機械式換擋取消掉了，取而代之的是全新的換擋式換擋設計，這樣的改變也爲操作台區域預留了下了相對不錯的儲物空間。

另外新一代邁騰還在智能化部分進行了升級，除了內置最新本土化車機以外，還配了高通8155芯片以及華爲5G通信模塊，算是將軟硬件部分都進行了更新，相比現款車型將擁有更好地智能交互體驗。與此同時新車還帶來了全新語音交互，這是由科大訊飛提供的支持，也將帶來更高效的語音交互體驗。

而且新增的副駕駛娛樂屏，可以支持常用的視頻以及音樂App等，相比現款車型副駕駛實用性和娛樂性都得到了提升，但受制于中控台造型的緣故，這小屏幕確實較窄，可既然配備了總比沒有的強。

在此基礎上，新車還搭載了大疆新發布的智能駕駛方案，配備了大疆雙目攝像頭，同時新車首發全新的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統，能夠實現最高達130km/h的L2+級智能駕駛，以及全新的變道輔助（實現範圍30-130km/h）等功能。

至于動力部分，新一代一汽-大衆邁騰將搭載1.5T和2.0T高功率發動機，其中代號DTJ的2.0T發動機，最大功率爲162kW；另外新車還將配備1.5T發動機，最大功率118kW。

▲ “油電共進”！瞄准2024年190-200萬輛年銷目標

數據顯示，在2023年全年一汽-大衆終端銷量達到191.02萬輛（含奧迪進口），同比增長4.8%，旗下三大品牌大衆、奧迪、捷達在2023年表現均實現正增長，其中一汽-大衆單一品牌方面，2023全年終端銷量爲105萬輛，同比增長0.9%。

具體來看，一汽-大衆單一品牌的燃油車産品仍是其主力，攬巡和攬境車型同比增111.2%，另外探嶽家族、邁騰、速騰等車型，同比增長均超過24%。ID.電動家族增勢迅猛，從去年7月份開始，ID.4 CROZZ連續26周保持合資純電SUV周銷量排行榜第一。

根據先前釋出的信息顯示，一汽-大衆單一品牌在今年銷售目標仍是105萬輛，除了繼續保持現有燃油車産品的優勢以外，包括新一代邁騰、中期改款高爾夫等産品都是其今年燃油車産品陣營的主力，另外ID.電動家族則將沖擊10萬量級目標。

作爲參考，去年全年一汽-大衆邁騰累計銷售18.93萬輛，在大衆品牌車型當中排行第四名位置，前三名的車型分別是大衆朗逸、速騰以及帕薩特。隨著新一代邁騰的即將入市，新車針對內外飾進行了全新優化，同時還全面加強了智能化水平，將繼續成爲一汽-大衆完成年銷目標的關鍵。此外有消息透露，一汽-大衆方面其實正在自主開發全新的混動技術産品，在後續或會裝配到現有的燃油車産品當中，值得期待。

《我有車》總結：隨著歐版PASSAT停産三廂版車型，似乎即將上市的一汽-大衆新一代邁騰也不具有“血統優勢”了。但新一代國産車型的産品力相比現款車型確實提升了許多，同時還給到了很多處本土化設計，也確實更加貼合國內用戶的使用習慣，當然未來如何打動消費者主要還得看最終定價。那麽你覺得這款車型定多少萬起售合適呢？歡迎評論區與我們討論。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！